Всем кто не может создавать темы на форуме читать эту тему
|
|
Карбюратор, ремонт, настройка и всё что туда относится |
|
|
|
Apr 20 2013, 11:43
|
|
1. не надо смотреть на абсолютные показания тахометра. надо просто слушать мотор - на слух чуть заметные изменения в работе слышны. ну и смещение стрелки в пол миллиметра тоже заметить можно. я кстати для этого настраивал в районе 1000 оборотов - так стрелка около риски находится и видно малейшее её смещение, даже на пол толщины стрелки уже хорошо заметно.
--------------------
JAWA 638, BROS 650(92г). TDM900. СПб.
|
|
|
|
|
Apr 20 2013, 21:31
|
|
всем спасибо за помощь, все получилось! остался один вопрос болты качества у меня откручена на 3 и 3четверти (как рекомендовали по мануалу) синхронизация оказалась не сбитой, но приборы показывают не в зеленой зоне (ХХ 1100-1200) нормально ли это и в чем может быть причина?
--------------------
NT650L наружная реклама, любые наклейки и стикеры на авто и мото adv-f1.ru
|
|
|
|
|
Apr 20 2013, 21:57
|
|
Пофигу, главное, чтобы казали одно и тоже. Поменяй потом местами, поскольку приборы раздельные могут показывать по разному.
Надеюсь, что ты отпечатался про количество оборотов винта качества: не 3 и 3/4, а 2 и 3/4
|
|
|
|
|
Apr 20 2013, 22:41
|
|
да, 2 и 3/4, описался
--------------------
NT650L наружная реклама, любые наклейки и стикеры на авто и мото adv-f1.ru
|
|
|
|
|
May 2 2013, 20:28
|
|
Вопрос у меня, резинки (на поршни) карбюратора у 400-ки тот же самьй размер как у 650 или разницу имеют? Думаю поменять, однако только резинки вообщем не продают юдинь1, а в комплекте с поршня и очень дорого. Посоветовали купить таких, они на 650 сгодятся. здесь ведь у меня 400сс
--------------------
BROS 400 К, KAWA KLE 500, SUZUKI V-STROM 650
|
|
|
|
|
May 2 2013, 20:31
|
|
карбы разные восновном внастройках - жиклеры, иглы.... возможно еще диаметр диффузоров, но не факт. см тут: http://homepage.eircom.net/~hondabros/ЗЫ народ с девиля ставил целиком заслонку с резинкой, а он гораздо позже выпущен. поидеее все одинаковые.....
--------------------
JAWA 638, BROS 650(92г). TDM900. СПб.
|
|
|
|
|
May 2 2013, 21:09
|
|
ЦИТАТА(Hoodo @ May 2 2013, 20:28) Вопрос у меня, резинки (на поршни) карбюратора у 400-ки тот же самьй размер как у 650 или разницу имеют? Думаю поменять, однако только резинки вообщем не продают юдинь1, а в комплекте с поршня и очень дорого. Посоветовали купить таких, они на 650 сгодятся. здесь ведь у меня 400сс На 650-ке принципиально больше диаметр мембран ("резинок") и золотников ("поршней"). Возможно от Трансальпа подойдут - там диаметр золтников-мембран вроде на 400-ке и на 600-ке одинаковый.
|
|
|
|
|
May 5 2013, 11:24
|
|
ЦИТАТА(Kirilius83 @ May 2 2013, 21:31) ЗЫ народ с девиля ставил целиком заслонку с резинкой, а он гораздо позже выпущен. поидеее все одинаковые..... С 650 девиля на 650 брос. Корпуса карбов 1 к 1. А вот с 400, не уверен. Партфиши не показатель, вакуумные золотники могут иметь разный номер только из-за различного количества/размера демпферных отверстий в днище, при этом имея одинаковый диаметр и саму диафрагму.
|
|
|
|
|
May 5 2013, 17:03
|
|
Одновременно курочил два карба от 400-ки и от 650-ки. Папа и сын...
На ТА (400, 600), по-моему, карб по размеру как на 400-ке.
|
|
|
|
|
May 5 2013, 17:59
|
|
ЦИТАТА(BROS78 @ May 5 2013, 18:03) Одновременно курочил два карба от 400-ки и от 650-ки. Папа и сын...
На ТА (400, 600), по-моему, карб по размеру как на 400-ке. Вот интересно, на 400 встает 650е карбы? Было бы интересно девильские на 400ке попробовать
|
|
|
|
|
May 5 2013, 21:17
|
|
Вообще мне где-то врод как попадалась инфа, что на 400 меньше диаметр диффузора. Впринципе, диаметр заслонки - это совсем другое, но тем не менее они работают совместно и вполне могут быть жестко связаны. Хз, неуверен в инфе - мог перепутать с другими мотами. Вообще меньший диаметр дифузора (что напрямую влияет на скорость потока воздуха через жиклеры и пропускную способность карбюратора по воздуху на верхах) на меньшеё кубатуре - вполне логично, именно для повышения низов. Так же как и меньший диаметр на 650 ТА - опять же еще большее повышение низов за счет верхов. Думется мне, что на 400 можно с успехом поставить карб от 650, правда надо будет поигратся с жиклерами. Возможно даже совсем чуть-чуть, может подойдут стандартные для 400, особенно если диффузоры все же одинаковые. Если жу разные - то предсказываю некоторое подение тяги на низах но зато легче дышать на верхах.
--------------------
JAWA 638, BROS 650(92г). TDM900. СПб.
|
|
|
|
|
May 5 2013, 21:21
|
|
Дык все посадочные размеры у них внешне одинаковые (возможно внутренний диаметр входной резиновой муфты бОльше). Внешние отличия - бОльший размер крышки мембранны (кстати по фишам крышки на 400 и ТА 400, 600 имеют один номер, значит размер мембран - одинаков). Про золотники уже писал - на 650-ке значительно больше в диаметре.
Вывод - все (в сборе) подойдет с вероятностью 100%, только, возможно, потребуется подборка жиклеров. Не исключено, что вполне нормуль будет работать и на родных (650-х) жиклерах. Нужно будет на досуге провести такой эксперимент...
Из Япы едет двигатель от 400-ки, с вероятностью 99% скоро предоставится возможность его протестировать на каком-либо аппарате, тогда отпишусь об ощущениях.
|
|
|
|
|
May 5 2013, 23:19
|
|
650 девильский может тогда вообще и с родными жиклерами попереть, главные у него по-моему 128, только ХХ - 45 многовато. Должен быть прирост на верхах, ну так там 400 как раз и едет.
|
|
|
|
|
May 6 2013, 15:30
|
|
ЦИТАТА(CeZet @ May 5 2013, 11:24) Партфиши не показатель, вакуумные золотники могут иметь разный номер только из-за различного количества/размера демпферных отверстий в днище, при этом имея одинаковый диаметр и саму диафрагму. Спасибо CeZet, я тоже на етого поседел, но... к сожелению оказалось не так. Спросил в hawkgtforum и там мне категорически ответили: - ето не получится. Прийдется заказать из Англии, там еще и 15% скидка если сам мембранку смонтируеш Я только что карбь1 разкрутил два дня тому назад, щательно очистил. На двух мембран заметил всего 5 микро трещиньi, большая из них бьiла на 2 мм долга, остальние меньше. Видни бьiли они только если мембранку пальцем натянеш. Склеил и собрал карбьi, поставил все на мот. Пришлось зафиксировать винт качесства смеси. Вчера вечером решил проделать операцию IDLE DROP из менюала... такого тахометра и в ****собачию не нашел, начал пьiтаться смотреть на родного прибора. Провел все по описании блин, в конце на дороге двиг хуже работал что-то не так. Сейчас вставлю винтьi опять в начальном положении - на 2+1/4 поворота назад. (у меня Брос 400 К)
--------------------
BROS 400 К, KAWA KLE 500, SUZUKI V-STROM 650
|
|
|
|
|
May 6 2013, 15:50
|
|
ЦИТАТА(Hoodo @ May 6 2013, 16:30) Спасибо CeZet, я тоже на етого поседел, но... к сожелению оказалось не так. Спросил в hawkgtforum и там мне категорически ответили: - ето не получится. Прийдется заказать из Англии, там еще и 15% скидка если сам мембранку смонтируеш Бери в Германии за 100 евро карбы от Deauvile. Выгоднее, и запами никаких проблем потом
|
|
|
|
|
May 6 2013, 16:12
|
|
ЦИТАТА(CeZet @ May 6 2013, 15:50) Бери в Германии за 100 евро карбы от Deauvile. Выгоднее, и запами никаких проблем потом А сгодятся они на Бросе? ведь Дювиль 650 является. Кто то ету заменку попробовал? /едит: увидел твой пост сверху/ И откуда такие дешевьие на 100Е карбьi взять? Интересно, что ожидать "на дороге" если вставлю
--------------------
BROS 400 К, KAWA KLE 500, SUZUKI V-STROM 650
|
|
|
|
|
May 6 2013, 16:25
|
|
ЦИТАТА(Hoodo @ May 6 2013, 17:12) А сгодятся они на Бросе? ведь Дювиль 600 является. Кто то ету заменку попробовал?
/едит: увидел твой пост сверху/
И откуда такие дешевьие на 100Е карбьi взять? На eBay.de навалом. Забивай: "NT 650 V vergasser" Да, девиль 650ка, но очень придушенный и экономичный, брос 650 с его карбами едет хуже, а вот для 400 это может быть очень даже в самый раз. Этакий тюнинг Риск есть, что не подойдет, но если срастется - какой выигрыш Я такие брал ради диафрагм, они оказались очень хорошими и подходящими к 650ке. Выгоднее получается, чем новые заказывать. Хотя никто не знал, подойдет ли оно вообще...
|
|
|
|
|
May 7 2013, 10:46
|
|
Поставил себе дюавелевские карбы вместо убитых родных, перекрутил только иглы и жиклеры. Модель карбов конечно другая, о чем свидетельствует маркировка и отверстия в вакуумных золотниках есть дополнительные. Все счастье мне обошлось в 78 евро + кажется пятнашка за доставку, год 98. И Брос "поехал"! 2000 км пройдено, полет нормальный. (BROS 650) На 400 незнаю как пойдет, все это затевал исходя из советов Чезета.
--------------------
Автомобиль возит тело, а байк душу!
|
|
|
|
|
May 8 2013, 09:21
|
|
вчера поменял жиклер ХХ и заодно померил поплавки, они у меня были отрегулированы примерно на 7мм судя по мануалу http://homepage.eircom.net/~hondabros/CARB_OVERHAUL.html их надо было отрегулировать на 9,2 что я и сделал. тоесть получилось что топлива в поплавковой камере стало меньше, сегодня поехал на работу и ужаснулся после 5тыс оборотов мотору явно не хватает, до 5тыс разгон нормальный, а на верхах дико тупит. регулировал по мануалу карбюратор на боку, мерил от корпуса до верха поплавка когда язычок поплавка только прикасался к кнопке может в мануале ошибка и 7 ставится на 650? ведь тогда топлива в камере получается больше, или может есть другие мысли?
--------------------
NT650L наружная реклама, любые наклейки и стикеры на авто и мото adv-f1.ru
|
|
|
|
|
May 8 2013, 09:23
|
|
ЦИТАТА(CeZet @ May 6 2013, 16:25) На eBay.de навалом. Забивай: "NT 650 V vergasser" Да, девиль 650ка, но очень придушенный и экономичный, брос 650 с его карбами едет хуже, а вот для 400 это может быть очень даже в самый раз. Этакий тюнинг Риск есть, что не подойдет, но если срастется - какой выигрыш Я такие брал ради диафрагм, они оказались очень хорошими и подходящими к 650ке. Выгоднее получается, чем новые заказывать. Хотя никто не знал, подойдет ли оно вообще... Спасибо CeZet! Интересно стало попробовать. А возможно вдруг 400ная маршрутка бьiстрее и сильнее прокатает? Ето окажется СДТ (самьiй дешевьiй тюнинг) в мире
--------------------
BROS 400 К, KAWA KLE 500, SUZUKI V-STROM 650
|
|
|
|
|
|
|