Оживим тему
Вчера заглох посередине Волоколамки хорошо что без последствий для здоровья)
Мот заводиться отказывался, пришлось его оставить и вернуться уже на машине с инструментом.
После танцев с бубном выяснил: аккумулятор разрядился! прикурил от машинного и о чудо завёлся.
Но радость была не долгой померял напряжение а оно скачет как лошадь на холостых показывает 14в как погазуешь резко падает скачкообразно и до 8ми, 10, 12 вольт все симптомы мертвого Гены). Завтра пойду (если пройдет дождь) снимать статор и тестить регулятор на последний как раз и грешу.

У меня, пока что, не лежит расчленёный двигатель посему други! где в МСК можно по быстрому прикупить статор ротор реле регулятор.

нет, дружище, это симптомы мертвого РР

Для диагностики пойдет реле-регулятор даже от китайского скутера, я уже не говорю от любого мотоцикла (чем на бОльшую мощность он расчитан - тем больше у него шансов жить долго и счастливо).
Разъемы у всех РР стандартные - 3 провода вход (переменка, без разницы, какой куда ты воткнешь - лишь бы в сторону генератора), 2 провода ПЛЮС и МИНУС (у Броса провода продублированы для надежности).
Возьми ЛЮБОЙ реле регулятор, заведи и проверь наряжение на разных оборотах.
ВАЖНО! Обязательно перед проверкой включи головную фару со штатной галогенкой (55 вт).
Люди в далеких ебуках ставили на Трансальп скутерный РР и успешно возвращались домой (при этом должна гореть фара, чтобы через нее сливалось хорошее напряжение).
У меня есть в Питере и обмотка и РР, но с пересылом заморачиваться никак не хочется. Так что пока поспрашивай у комрадов из МСК.

Ротор точно не понадобится новый, скорей всего сдохло реле напряжения.

Одним зимним вечером т.е. сегодня поставил новый регулятор напряжения, т.к. был уверен что именно он отказал, да и вы так думали) но не помогло, на оборотах около 2000 тыс тестер показывает 14в на оборотах 5000 снова провал напряжения до 10-8-12. Снял регулятор и на рабочем двигателе замерил напряжение между фазами на 5000оборотов оказалось первая 68в вторая 70в третья 74в причём на одной из пар есть скачек т.е. тестер не может остановиться!
Теперь буду разбираться с обмоткой другим зимним вечером. Что думаете? битый Статор может так влиять на напряжение.

1) Генератор дает 3 фазный переменный ток, примерно таких напряжений. Никакого криминала в 60В нет.
2) Катушки генера проверяются по сопротивлению и на пробой на массу. Усе
3) Вопрос, как имея в борт-сети мотоцикла аккумулятор, ты умудряешься незамедлительно при увеличении оборотов зафиксировать просадку по напряжению в бортовой сети аж до 10 и 8В?

Три фазы это завсегда они есть и точка).знаю вообщем, проверим и остальное.
Что касаеться просадки на вопрос "как" могу только повторить мультиметр на аккумулятор включаю фару газую до 5000 тыс оборотов секунд примерно 10 мультиметр показывает именно скачки напряжения от 8до 12 вольт не выше(. писал в другой теме (сорри это не в продолжение запостил).

Еще и прыгает? Мрак какой, что с аккумом и с РР? Последний, новый я надеюсь?

Дохлая батарея или неисправный мультиметр, я на хуйсунге так же развлекался, причем все 3 обмотки замыкали на массу, разброс напряжения на оборотах с отключенным генератором был от 12 до 11 вольт, с включенным ничего не менялось. Проверь замыкание на массу...

Теперь и я на колёсах, без опасений встать, можно пылить по допам).
Всем спасибо помогли!
Теперь по теме: моц стал работать как нужно после замены аккумулятора
Правда что со старым предстоит выяснить поменял на новый путем исключения и проверки всего!
аккум был последним в списке т.к. перед тем как всё проверять зарядил его заряд берет ЗУ показало в автомате что он полностью заряжен мультиметр так-же норму. Возможно посыпался и иногда замыкал?.
Аккумулятор купил такой Yuasa YTX9-BS за 3100р. народ хвалит.
Реле регулятор брал на 30А универсальный здесь: http://r4moto.com/magazin
ну и как всё проверять разжевано тут "Проверка системы зарядки мотоцикла" гуглим на wiki.
Всем хорошо отдохнуть на выходных!

Ничего, с опытом это придёт, идти от простого к сложному

Иногда причиной выхода из строя генератора, служит АКБ , точнее её замкнутые пластины

у меня на машине было - на холодную заводится нормально, на горячую еле крутит.
аккум заряд берет от зарядки дома - но после отключения прям на глазах теряет его, сотые доли вольта со скоростью сотка в секунду убывают, по мультиметру. через сутки - 10,6В на аккуме. поменял - все заработало...