На слабомощных движках такой парадокс встречается сплошь и рядом. Двигатель начинает крутиться в зоне более близкой к максимальному крутящему моменту и мот реально может выдавить бОльшую максималку на меньшей передней звезде. На Джебел клубе это обсасывалось на 200 кубовом ДР-е (на котором я сейчас передвигаюсь на Югах).
Мое мнение - "рабочие" обороты двигателя должны находиться в 6-8 об мин, поэтму если мотоцикл в заездах не участвует, то лучше поставить наоборот бОльшую звезду (у меня на Бросе сейчас стоит 400й движок - для длительной езды одному по ровной ненагруженной дороге (по питерской кольцевой, напр. где "законно" все едут 130 км час) я бы поставил себе 17-ю звезду)... Получается - выпадает меделенная первая передача, появляется 6-я для дальняка. Прмежуточные скорости остаются на месте, только смещаются на единицу вниз (там где ехал в стоке на 5-й, можно с той же скоростью-оборотах катиться на 4-й). Т.е. максималку можно развить на 4-й и на 5-й... Поэтому вопрос сводится исключительно к тому - нужна ли 1-я медленная для пробок (или езды "по вертикали" для эндуриков) или нужна дополнительная 6-я для длительных прохватов на высоких скоростях.
|