Расконсервция мотоцикла после зимы - Honda Bros (стырено с
http://www.nuked.su) может кому пригодиться
Исходная ситуация: осенью мотоцикл просто поставили в гараж, сняв аккумулятор. Стабилизаторов топлива, полного бака бензина, масла в цилиндры, заткнутой выхлопной трубы не было. Зимой пару раз мотоцикл заводили. Наступила весна...
Первое действие после зимовки заключалось в замене масла. При попытке прогреть двигатель он отказался заводиться. Помогли следующие действия.
Шаг 1. Сливаем топливо из поплавковых камер. Для этого в карбюраторах предусмотрены дренажные винты. Находятся они по бокам, под баком, между цилиндрами двигателя. Там живут карбюраторы, и дренажные винты вместе с ними. Винты можно узнать по плоскому шлицу - откручиваются обычной минусовой отверткой. Отвертку лучше взять покороче, длинная будет упираться в раму. Рядом с каждым сливным винтом находится краник, из которого потечет топливо при отворачивании винта. Чтобы оно не потекло на пол, можно на краник надеть трубочку соответствующего диаметра и вывести ее в какую-нибудь емкость. В моем случае трубки не оказалось, поэтому бензин лился прямо на двигатель и стекал по левой крышке в тазик (мотоцикл стоял на боковой подножке). Когда все слилось и краники были закрыты, я остатки бензина вытер тряпочкой. Перед сливом необходимо закрыть кран в топливном баке, иначе бензин будет сливаться долго и весь :-)
Шаг 2. Выкручиваем по одной свече из каждого цилиндра. Для этого нужен специально обученный свечник. Не знаю как на других мотоциклах, а на Honda Bros свечи расположены внутри довольно узкого колодца. Мало того, что свечной ключ должен быть на 18 мм, что само по себе редкость в магазинах автоинструмента, так еще он должен быть достаточно тонким чтобы пролезть в колодец по наружному диаметру. Кроме того, в бросе есть ограничение по длине около 120 мм. Если ключ длиннее, к некоторым свечкам им уже не подлезешь.
Родной ключ имеет номер 89216-MJ1-000. Его можно заказать в любом автомагазине, который возит японские запчасти. Весной 2009-го года такое удовольствие стоит в Москве 25-30 долларов. Неродной ключ можно сделать самому, об этом с другой статье.
Шаг 3. Выкрученные свечи несколько минут прокаливаем на открытом огне. Подойдет зажигалка или свеча. Кто-то использует строительный фен. Смысл действия - нагреть свечи и убрать с них нагар. После прогревания нагар снимается с помощью тряпки. Как вариант можно использовать металлическую щетку (без экстрима) или деревянные зубочистки.
Шаг 4. Аккуратно вкручиваем свечи на место. Важно не сорвать резбу. Лучше всего закручивать руками, используя ключ только для окончательной затяжки свечи.
Шаг 5. Открываем подачу топлива из бака.
Шаг 6. Подключаем аккумулятор от машины к мотоциклу. Плюс к плюсу, минус к минусу. Теория гласит что двигатель машины должен быть заглушен, но если боитесь посадить автомобильный аккумулятор, можно и завестись. Люди так делали и ничего плохого не случалось. В этом случае я бы сначала завел машину, а потом подсоединил провода, чтобы уберечь электрические цепи мотоцикла от скачка тока. Аккумулятор мотоцикла должен быть заряжен. Прикуривание от машины это способ не посадить аккумулятор мотоцикла, сохранив его заряд для штатной работы.
Шаг 7. Включаем зажигание, проверяем не нажата ли большая красная кнопка STOP ENGINE, и пытаемся запустить двигатель. Запуск нужно проводить в несколько попыток, каждая порядка двух секунд. Длительная прокрутка стартером может навредить двигателю - так говорят гуру, я не проверял. Если включена аварийная остановка двигателя (STOP ENGINE), стартер все равно будет крутиться (это фирменная фишка броса). Но не будет напряжения в свечах, что, по-видимому приведет к их заливанию бензином.
Шаг 8. Если через несколько попыток двигатель не завелся, переходим к шагу 1 и повторяем все сначала. В моем случае мотоцикл завелся после трех итераций. В последней итерации я пытался запускатся с полностью открытой ручкой газа и с вытянутым подсосом(рычаг с надписью choke на левом пульте на себя). При этом звук отличался от того который был при заводе с отпущенным газом. Алгоритм действий, который привел меня к победе: серия попыток завести мотоцикл с выкрученным до максимума газом, дальше отпускаю газ и пытаюсь завести. Слышна попытка схватиться, но тут же снова начинает крутить вхолостую. Еще серия стартов с открытым газом, отпускаю газ и пробую завести. Через несколько подходов мотоцикл завелся. У некоторых японских двигателей при заводе мотоцикла с полностью открытым газом происходит продувка цилиндров. Возможно, Honda Bros входит в их число.
После того как мотоцикл завелся, у меня он работал на подсосе и довольно нестабильно. Скорее всего дело в отжившем свое топливе. Или в воде, которая за зиму скопилась в баке и в карбюраторах. В этом случае поможет смена бензина на новый, со сливом остатков из поплавковых камер карбюраторов. Смена бензина это рекомендуемая процедура после зимовки мотоцикла без стабилизатора топлива.
Подготовка мотоцикла к зиме
Dec 13 2012, 20:38
Да, и на "резерве" все равно не ездить
я так 190 км проехал (правда из них 25 по грунту, но не говнам) до резерва. хорошо заправка уже рядом была ))))) с тех пор на заправку каждые 150..160 км, чтоб с запасом. а то будет как у диких кабанов 
