Всем кто не может создавать темы на форуме читать эту тему
Что купить!, и как это сделать |
|
|
|
Apr 25 2013, 16:15
|
Новичек
|
Рустам, Это понятно, но суть вопроса в том, с насколько большими проблемами можно столкнуться по наличию запчастей для второй модификации (NT650L), тех запчастей, что отличаются от предыдущих.
Добрый, Я считаю, нужно семь раз подумать, один раз взять.
--------------------
Dvizheniums est zhiznicus!
|
|
|
|
|
Apr 25 2013, 19:25
|
|
ЦИТАТА(the6apcyk @ Apr 25 2013, 16:15) Рустам, Это понятно, но суть вопроса в том, с насколько большими проблемами можно столкнуться по наличию запчастей для второй модификации (NT650L), тех запчастей, что отличаются от предыдущих.
Добрый, Я считаю, нужно семь раз подумать, один раз взять. С таким подходом нужно брать новый. А пока будете думать - лето закончится.
|
|
|
|
|
Apr 25 2013, 21:25
|
|
основное отличие - мозги с системой зажигания, они же основной дефицит. но при этом они и на простые модификации стоят денег, да и летят редко. наверняка можно поставить простые мозги, да и на ебее поямать мозги от Л, или вообще тюнинговые от Хока (наверняка ведь спорстмены ставят). при серьезной поломке мотора проще мотор заменить в сборе - что от Броса, что от Хока, что от АфрикиТвин или ТрансАльпа воткнуть, одна фигня - только настройки разные, ну навесное чуть другое... маятник наверняка значения не имеет, разве что у карданных версий..
незная как насчет четырехтактнков, на на 2Т народ успешно колхозил зажигание от девяток. причем на Ямахе 125 какой-то она даже летать лучше стала - ибо ограничителя в мозгах не стало, за 140 стала летать. правда постоянно летания на таких оборотах невидержали подшипники колена..... но крутился мотор лучше стока...
--------------------
JAWA 638, BROS 650(92г). TDM900. СПб.
|
|
|
|
|
Apr 25 2013, 21:48
|
|
ЦИТАТА(the6apcyk @ Apr 25 2013, 17:15) Рустам, Это понятно, но суть вопроса в том, с насколько большими проблемами можно столкнуться по наличию запчастей для второй модификации (NT650L), тех запчастей, что отличаются от предыдущих. Поиск рулит. http://www.honda-bros.ru/forum/index.php?showtopic=2827Вообще можно с любой модификацией броса подлететь: 1) многих новых запчастей уже нет и давно (увы не все можно заменить старьем) 2) не всегда все и сразу можно купить на разборе или на ибее 3) достаточно посмотреть топик выше и план выпуска бросов на сайте, чтобы задаться вопросом стоит ли брать L. Ради 2 лс? На год моложе? Или ради чего? Расскажите, а то я не знаю. А если есть уйма времени, желания, денег, руки из нужного места и хорошая техническая база, тогда хоть какой мотоцикл можно брать. И CB750 1969 года выпуска.
|
|
|
|
|
Apr 25 2013, 23:48
|
Новичек
|
ЦИТАТА(CeZet @ Apr 25 2013, 21:48) Поиск рулит. http://www.honda-bros.ru/forum/index.php?showtopic=2827Вообще можно с любой модификацией броса подлететь: 1) многих новых запчастей уже нет и давно (увы не все можно заменить старьем) 2) не всегда все и сразу можно купить на разборе или на ибее 3) достаточно посмотреть топик выше и план выпуска бросов на сайте, чтобы задаться вопросом стоит ли брать L. Ради 2 лс? На год моложе? Или ради чего? Расскажите, а то я не знаю. В частности, после этой темы, после темы с танцами вокруг отсечки на L, после найденых топиков с желанием купить убитый двиг в качестве донора, и интересов насчёт установки PGM на 650J/K задался этим вопросом. Понимаю, вопрос дурацкий, однако хотелось услышать мнение счастливых (?) владельцев, ваше мнение в Как превратить обычный BROS в PGM я увидел и к нему прислушался. И ещё раз спасибо. 2 лошадиные силы нафиг не нужны - платить ещё за них. В таком возрасте +/- 1 год, не играет никакой роли. Однако L, как на мой взгляд дилетанта может быть интереснее, как раз из-за системы зажигания. А так, же, на небогатом рынке 650 кубовых Bros'ов, приходится присматриваться ко всем вариантам. Особенно в связи с тем, что не хочется сидеть с деньгами в кулачке, хочется ездить и получать удовольствие. Что-то вроде
--------------------
Dvizheniums est zhiznicus!
|
|
|
|
|
Apr 26 2013, 06:30
|
|
ЦИТАТА(the6apcyk @ Apr 26 2013, 00:48) Однако L, как на мой взгляд дилетанта может быть интереснее, как раз из-за системы зажигания. Интересность данной системы заключается в: 1) увлекательном поиске запчастей, если что-то полетит 2) полном отсутствии каких-либо описаний или хотя бы электросхемы (только на японском). Оттуда тн. танцы с бубном, или с обратной разработкой, которые благо, что закончились успешно. Система зажигания J/K успешно справляется со своей задачей, что подтверждается ее установкой на Hawk GT и Revere. Под нее есть "гоночные мозги", которые реально можно программировать по УОЗ или отсечке по оборотам. Система PGM от L больше никогда и нигде не применялась, вплоть до самых поздних карбюраторных Deauville. Тупиковая ветвь - неоправданное усложнение и удорожание системы. Вот и все. Так, что сам индекс или эта система, не повод искать L (я очень сомневаюсь, что где-то их больше, чем J/K). Но если "я хочу и баста", то вперед.
|
|
|
|
|
Apr 26 2013, 22:16
|
|
- Официант! Я не пойму что вы мне принесли - чай или кофе? - Если не понимаете, то какая вам разница?
Если чайник, если первый байк - то нужно брать ЛЮБОЙ в хорошем состоянии. Обычно после первого байка, через сезон максимум два человек корректирует свой выбор под свои физиологические потребности (спорт, эндуро, "хочулитр" и пр.). Если мот не ушатан, то несколько лет в него исключительно заливают ГСМ и меняют расходники. Какая тебе разница, что будет L-ка или не L-ка? Ты что его сразу капиталить собрался???
|
|
|
|
|
May 2 2013, 19:10
|
|
ЦИТАТА(BROS78 @ Apr 26 2013, 23:16) Ты что его сразу капиталить собрался??? На работе человек захотел купить мот. В бюджет который он готов уложиться,тока дрова всё попадаются. Ценники безумные. Я вот свой когда покупал,так он даже не заводился))) Так что это дело случая,надо просто смотреть и искать варианты
--------------------
|
|
|
|
|
May 13 2013, 00:38
|
Новичек
|
С некоторым взаимным недопониманием. Но я получил нужную мне информацию, а так же, некоторые не нужные поучения по жизни.
Таки, цель была скорректирована. В итоге, я оброс 650J моделью. Насколько это было хорошей покупкой - покажет время.
Спасибо всем ответившим.
--------------------
Dvizheniums est zhiznicus!
|
|
|
|
|
Jul 5 2013, 08:36
|
|
Скажите, возможно ли взять за 80-90к 400 брос в норм состоянии? Чтобы не сидеть с ним в гараже а ездить?
|
|
|
|
|
Jul 24 2013, 09:22
|
Новичек
|
По факту практически все бросы 400 стоят 80, 90 тыс. 100 тыс - это брос в отличнейшем состоянии. Но ты уверен, что тебе нужна 400, может все-таки взять 650 и доплатить 20 тыс, дабы не париться через 2 сезона с продажей/покупкой большей кубатуры
|
|
|
|
|
Aug 6 2013, 19:58
|
|
ЦИТАТА(kagi @ Jul 5 2013, 08:36) Скажите, возможно ли взять за 80-90к 400 брос в норм состоянии? Чтобы не сидеть с ним в гараже а ездить? Можно и за 52к. А вот за транспорт до вас сколько будут не знаю.
--------------------
BROS 400 К, KAWA KLE 500, SUZUKI V-STROM 650
|
|
|
|
|