Всем кто не может создавать темы на форуме читать эту тему
|
|
Карбюратор, ремонт, настройка и всё что туда относится |
|
|
|
Jun 17 2012, 12:20
|
|
хм. для начала - регулируешь винты на заведенном или заглушенном? надо прямо на заведенном - ставишь минимально устойчивые обороты винтом заслонки, и по очереди винтами качества ищешь максимальные обороты. максимум от нуля откручивать до 5-7 оборотов вроде - дельше регулировка кончается. свечи случано не маслом засираются-то?))))) вообще если богатит на ХХ - так без подсоса будет заводится и обороты держать, не? тогла логично что их засирает - на подосе-то сразу заливает, если и без него богато. вообще у меня похожий косяк нарисовался - завожу на подсосе, заводится нормально, обороты быстро поднимаются до 3000. пол мину ты работает - потом обороты быстро падают, начинает глохнуть. уборка подсоса ничего не дает - просто мот пытается держать выставленные холостые, но поскольку он еще не прогрет получается не очень. опять открыто подсос - глохнуть пытается. заглушил, завел - опять 3000 на пол минуты и падают. Прогреется - работает нормально. Винты ХХ открычены на маскимум - только-только беднить перестает (закручиваешь - обороты падают), жиклеры немного маловаты. http://kickstarter.org/index.php?ind=revie...iew&iden=33
--------------------
JAWA 638, BROS 650(92г). TDM900. СПб.
|
|
|
|
|
Jun 17 2012, 12:26
|
|
регулировал качество на заглушенном, выставлял обороты, потом заводил. Свечки бархатными становяться, с маслом проблем вроде как не наблюдал.
--------------------
Shut up woman get on my horse!
|
|
|
|
|
Jun 17 2012, 19:12
|
|
А язычок иглы на поплавке должен быть паралелльно основанию или чутка отогнут, у меня немного отогнут
--------------------
Shut up woman get on my horse!
|
|
|
|
|
Jun 17 2012, 22:50
|
|
Почему обязательно паралельно? У меня был отогнут на обеих карбах, думаю так и нужно.
|
|
|
|
|
Jun 17 2012, 22:55
|
|
Вопрос даже не в том должны ли быть или не должны, а вопрос в том, что этот отгиб определяет уровень топлива в поплавковой камере и как следствие качество смеси на ХХ и около того.
Соответственно, все это собирается и замеряется уровень на котором стоят поплавки, соответственно дальше - или оставляется как есть или отстраивается по мануалу посредством подгибания вот этой самой пластины.
2 Oxidizee Может у тебя в уровне топлива проблема, или иголки не сидят. Когда долго моц стоял, бензина мало - заводится примерно нормально, дальше топливный насос делает свое черное дело и переливает топливо. Вполне может быть так... При том уровень топлива даже будет косвенно оказывать влияние на весь диапазон оборотов, но в меньшей степени.
|
|
|
|
|
Jun 18 2012, 08:31
|
|
Ну у меня так заводиться и пытается глохнуть из-за микротрещины в мембране AIR CUT (16048-MS9-641). Где бы нарыть ее не за 5000рублей?
|
|
|
|
|
Jun 18 2012, 16:24
|
|
ты это, на резинки карблинером не дуй - они не любят сильно его...
--------------------
JAWA 638, BROS 650(92г). TDM900. СПб.
|
|
|
|
|
Jun 18 2012, 16:42
|
|
с резинками всё путём=) все сняты перед манипуляциями =)
--------------------
Shut up woman get on my horse!
|
|
|
|
|
Jun 18 2012, 17:21
|
|
ЦИТАТА(Oxidizee @ Jun 18 2012, 13:03) ну как минимум http://www.powersportsplus.com/parts/detai...48-MS9-641.htmlhttp://www.ebay.com/itm/HONDA-VT600-SHADOW...704&vxp=mtrиголки вроде нормаль, уровень вроде как тож в поряде, продул карбклинером. вроде все каналы хорошая проходимость, вроде нашёл один момент, как протестирую отпишусь... некого спросить просто, самому доходить приходиться... а самое главная тупость состоит в том, что чем больше пытаешься ничего не накосячить отупляет ещё больше =))) "Вроде" это не вариант, пролей снятые карбы через трубку. Даже если с виду уровень нормальный, может быть худой поплавок или запорная иголка уже до конца не закрывается. Клинер тут вообще будет бесполезен
|
|
|
|
|
Jun 19 2012, 17:03
|
Новичек
|
Помогите братцы! Стал хреноватенько заводится мой 650-ый .Потом все хуже и хуже.Вернее заведется и через минуту один цилиндр отказывается ровно работать. После прогрева работает ровно но обороты хх плавают1200-1600.При разгоне провальчик в районе 3000-4500 об.Разобрал карбы все чисто ,в поплавковои камере три пылинки. Собрал обратно и начал крутить пилотники. На переднем закрутил до упора(добивался макс оборотов) после этого поехал вроде почти нормально но заводится все равно также.
|
|
|
|
|
Jun 21 2012, 10:23
|
|
Вообщем стыдно признаться даже =))) проблема с засиранием свечек и нестабильных оборотов решена... проблема в тотальном рассинхроне =)), когда покупал утверждали, что всё синхронено, с появлением у меня проблем отдавал более менее знающему человеку на синхрон(спецов не много, а сам только первый раз начал знакомиться с техникой)... а проблема не ушла, видимо в виду экзотичности моцика им и не занимались (почему мне нельзя было это сказать сразу и прямо не понятно, а я себе голову ломал) в итоге, начитавшись мудрой литературы, изучив кучу схем и статей про карбюратор допёр сам и при скидывании карбюратора засинхронил на глазок по положению заслонок (до этого не трогал мне все утверждали, что там все хорошо), а на деле одна из заслонок почти полностью закрывалась, а другая имела более менее рабочий зазор, отверстия холостого хода в нашем карбюраторе находяться перед заслонкой и получалось. что бензин скапливался на ней (поэтому при открытии газа на время более менее работа стабилизировалась), а потом большими порциями выливался в цилиндр и происходило мгновенное засирание свечек и нестабильность... проехал километров 30, на электроде даже чутка начал сходить нагар. также возможно стабильная работа на прогретом двигателе достигалась за счёт регулировки холостого хода, одна бошка работала поагресивней и давала более менее ровный холостой и свечки в переднем и заднем цилиндрах набирали одинаковый бархатный нагар... в итоге три заводки и прокат на 30 км всё почти ровно, реагирует на подсос и стабильно прогревается ~2000 оборотах(подсос приходиться корректировать по мере прогрева), даже на загаженных свечках заказал свечки Denso, к топливу временно буду добавлять присадку Liqui Moly, для отчистки камеры сгорания, полтора балончика осталось ещё с прошлого сезона, тогда я тоже голову ломал но не так активно=)) собираю синхронизатор =)
--------------------
Shut up woman get on my horse!
|
|
|
|
|
Jun 28 2012, 11:49
|
|
Всем здравствуйте! На своем броса заметил следующий момент: при активности разгоне, особенно на первых 3х передачах, чувствуется провал между 4 и 4,5 т. об. В остальном диапазоне, до и после этих значений едет нормально. Провал сопровождается звуком, ну как будто пропуски зажигания. Свечи менял 5 тыс назад, выкручивал- цвет коричневатый, расход в пределах 5-6 литров. Карбюраторы снимал и промывал в начале сезона сам (по мануалу тов. Mmonk), пилотники откручены на 2,5 оборота, как для версии 650 j, мембраны целые, поршни потерты, не клинят, тефлон не стерт. Синхронизировал с помощью самодельного U- образного манометра, проверяли на стрелочном. Заводится, и держит холостые нормально, только при горячем двигателе, при перегазовках иногда стреляет в фильтр. Пепелац конечно ездит, но может кто подскажет что?Извините за много букв!))
|
|
|
|
|
Jun 28 2012, 16:33
|
|
2,5 оборота винта - это стартовые настройки. под конкретный мот подрегулировать желательно. вообще похоже что провал в момент когда перестает работать одна система карба (ХХ, переходная, главная и т.д.) и начинает работать другая - зависит от высоты подьема заслонки.
--------------------
JAWA 638, BROS 650(92г). TDM900. СПб.
|
|
|
|
|
Jun 28 2012, 19:03
|
|
Xander, у меня в середине месяца этого вылезло тоже самое что и у тебя, вскрыл карбы, они были чистые, но вот один из жиклеров холостого хода был забит, продул, почистил на всякий случай все жиклеры, и проблема ушла, советую...
--------------------
Мотоцикл он как женщина - хочется много и разных!!!
|
|
|
|
|
Jun 28 2012, 23:05
|
|
ЦИТАТА(ARS @ Jun 28 2012, 20:03) Xander, у меня в середине месяца этого вылезло тоже самое что и у тебя, вскрыл карбы, они были чистые, но вот один из жиклеров холостого хода был забит, продул, почистил на всякий случай все жиклеры, и проблема ушла, советую... Спасибо за совет! Надо заняться будет.
|
|
|
|
|
Jul 6 2012, 20:07
|
|
Радость была не долгой =))) синхронизация улучшилась, но с нагаром проблема осталась, вкрутил новые свечи, прокатился километров 40-50, обороты 3000-4000 в основном, приехал в гараж, бархатный нагар =/
приехали поплавки и иглы, будем менять, если это не поможет, то у меня кончились идеи=)))
--------------------
Shut up woman get on my horse!
|
|
|
|
|
Jul 7 2012, 15:13
|
Посетитель
|
Подскажите плиз каким болтом убавить хх а то 1500 1700 тарахтит как китаец какойто
|
|
|
|
|
Jul 7 2012, 21:48
|
|
ЦИТАТА(max84 @ Jul 7 2012, 17:13) Подскажите плиз каким болтом убавить хх а то 1500 1700 тарахтит как китаец какойто Вот таким болтом, в него упирается рычаг на который тросы газа приходят (крутится если ручку газа крутить) Вообще судя по обилию глюсков, почистил бы ты карбы, глядишь все проблемы решатся разом.
|
|
|
|
|
|
|