Всем кто не может создавать темы на форуме читать эту тему
Друзья принимайте в ряды, есть пара вопросов |
|
|
|
Mar 31 2014, 18:48
|
|
ЦИТАТА(РоманbIч @ Mar 31 2014, 18:09) Я думаю пробывать все равно стоит. Можешь еще отпескоструить в автомастерской. http://www.9410029.ru/uslugi/pesok/default.htmого впечатляет!!! позвоню им узнаю что да как спасибо
|
|
|
|
|
Mar 31 2014, 20:23
|
|
бак очень не хочется менять - снаружи как новый но если не поможет то переборка и настройка карбов + сам пескоструй = деньги на ветер
|
|
|
|
|
Mar 31 2014, 22:43
|
|
--------------------
Bros 650
|
|
|
|
|
Apr 1 2014, 09:25
|
|
ЦИТАТА(Добрый @ Mar 31 2014, 21:23) бак очень не хочется менять - снаружи как новый но если не поможет то переборка и настройка карбов + сам пескоструй = деньги на ветер Ржавчину внутри бака победить достаточно легко: Важно, чтобы в баке не было ни малейшего следа бензина или масла, это легко победить обезжиривателем иначе все старания на ветер, мешкать между процедурами нельзя!!! 1. В абсолютно сухой бак засыпать гаек м6 или засовываем цепь, всё зависит от внутренней формы, на Бросе лучше тоненькая цепь, добавить литра 2 дистилированной воды и трясти, это если ржавчина уже коростой пошла и рыхлая. Процедуру повторять, пока вся рыхлая дрянь не отобъётся от стенок. Вместо крана вкрутить штуцер, на него шланг с заглушкой на конце, в конце каждой сессии для слива заглушку отсоединять, так очень удобно. 2. Промываем дистилированной водой, добиваемся, чтобы вода была как можно чище. 3. Находим настоящую чистую орофосфорную кислоту и добавляем в бак, я пробовал 50 г на 5 литров и всё получилось отлично, запомните, кислота полностью растворяется в воде при температуре 20С и выше. Если переборщить с кислотой, то произойдет фосфатизация металла, т.е белый налет, который потом будет забивать карбюратор, если это произошло, то придется опять танцевать с гайками в баке, причем очень долго. Помните, с кислотой в баке медлить нельзя!!! 4. Металл в баке должен быть серый, без малейшего пятнышка ржи. 5. Как бы мы не старались и не уменьшали дозу, смывать кислоту нужно всё равно, бензинами и керосинами это бесполезно, она реагирует только с водой и спиртом, поэтому в бак нужно залить технический спирт с водой и потрясти многократно, затем залить чистого спирта и снова трясти, он должен быстро высохнуть и таким образом выгнать всю оставшуюся воду и кислоту из бака. 6. Если начнет течь-нечего удивляться, я снаружи заклеивал эпоксидкой. По-хорошему нужно обработать изнутри, эпоксидку я не стал бы рекомендовать, т.к. может отвалиться, а вот специальный герметик для обработки топливных полостей в крыльях самолетов я бы порекомендовал, что то более прочное, эластичное и бензомаслотемпературостойкое найти практически невозможно, тк. этот герметик спецом делался для этих вещей. Но на тот момент я о нём не знал. P.S Таким образом я вычистил бак на Бросе, но через год он опять начал ржаветь изнутри, но совсем чуть-чуть, и заметил я только потому, что в фильтре топливном было немного ржи, так и проездил еще 2 года без проблем, менял копеечный топливный фильтр раз в сезон. Да и ржавел он по моей вине, тк. часто осенью оставлял Броса на улице в чехле под дождём, да еще и с полупустым баком...
--------------------
Мотоцикл он как женщина - хочется много и разных!!!
|
|
|
|
|
Apr 1 2014, 09:39
|
|
Пескоструйка превратит банк в сито. Электролиз, потом фосфатирование. Если потечет - только резать.
|
|
|
|
|
Apr 1 2014, 09:52
|
|
ЦИТАТА(CeZet @ Apr 1 2014, 09:39) Пескоструйка превратит банк в сито. Электролиз, потом фосфатирование. Если потечет - только резать. это проверенная инфа?
|
|
|
|
|
Apr 1 2014, 10:58
|
|
ЦИТАТА(Добрый @ Apr 1 2014, 10:52) это проверенная инфа? Бак из листовой жести, при том не шибко толстый. Он подгнил, если еще его подрать песком - можно запросто прохудить. Рельс хорошо пескоструить, а жестянку я бы не стал. К тому же как внутренние полости струячить - не очень понятно. Реставраторы пользуются электролизом как самым тонким, но при этом эффективным способом съема ржи.
|
|
|
|
|
Apr 1 2014, 19:17
|
|
ЦИТАТА(ARS @ Apr 1 2014, 09:25) Ржавчину внутри бака победить достаточно легко: Важно, чтобы в баке не было ни малейшего следа бензина или масла, это легко победить обезжиривателем иначе все старания на ветер, мешкать между процедурами нельзя!!! 1. В абсолютно сухой бак засыпать гаек м6 или засовываем цепь, всё зависит от внутренней формы, на Бросе лучше тоненькая цепь, добавить литра 2 дистилированной воды и трясти, это если ржавчина уже коростой пошла и рыхлая. Процедуру повторять, пока вся рыхлая дрянь не отобъётся от стенок. Вместо крана вкрутить штуцер, на него шланг с заглушкой на конце, в конце каждой сессии для слива заглушку отсоединять, так очень удобно. 2. Промываем дистилированной водой, добиваемся, чтобы вода была как можно чище. 3. Находим настоящую чистую орофосфорную кислоту и добавляем в бак, я пробовал 50 г на 5 литров и всё получилось отлично, запомните, кислота полностью растворяется в воде при температуре 20С и выше. Если переборщить с кислотой, то произойдет фосфатизация металла, т.е белый налет, который потом будет забивать карбюратор, если это произошло, то придется опять танцевать с гайками в баке, причем очень долго. Помните, с кислотой в баке медлить нельзя!!! 4. Металл в баке должен быть серый, без малейшего пятнышка ржи. 5. Как бы мы не старались и не уменьшали дозу, смывать кислоту нужно всё равно, бензинами и керосинами это бесполезно, она реагирует только с водой и спиртом, поэтому в бак нужно залить технический спирт с водой и потрясти многократно, затем залить чистого спирта и снова трясти, он должен быстро высохнуть и таким образом выгнать всю оставшуюся воду и кислоту из бака.
6. Если начнет течь-нечего удивляться, я снаружи заклеивал эпоксидкой. По-хорошему нужно обработать изнутри, эпоксидку я не стал бы рекомендовать, т.к. может отвалиться, а вот специальный герметик для обработки топливных полостей в крыльях самолетов я бы порекомендовал, что то более прочное, эластичное и бензомаслотемпературостойкое найти практически невозможно, тк. этот герметик спецом делался для этих вещей. Но на тот момент я о нём не знал. P.S Таким образом я вычистил бак на Бросе, но через год он опять начал ржаветь изнутри, но совсем чуть-чуть, и заметил я только потому, что в фильтре топливном было немного ржи, так и проездил еще 2 года без проблем, менял копеечный топливный фильтр раз в сезон. Да и ржавел он по моей вине, тк. часто осенью оставлял Броса на улице в чехле под дождём, да еще и с полупустым баком... спасибо, спрошу в сервисе сделают они так или нет
|
|
|
|
|
Apr 1 2014, 20:00
|
|
Я свой бак пилил на 2 части, обдирочной насадкой убрал всю рыхлую ржу. Потом в кислоте протравил, до чистого металла, ну и цинком покрыл. Было много сквозных дыр в нижней части, пришлось это всё облудить. Приварил полуавтоматом и залил баксидки в пару слоёв, как на всех мотофорумах советуют. Дело было в середине сезона, по этому пришлось так колхозить, сезон докатал без проблем, а за зиму нашёл нормальный бак. http://s003.radikal.ru/i204/1404/b7/3484d5beb722.jpghttp://i024.radikal.ru/1404/54/9a84cbd8351d.jpg
|
|
|
|
|
Apr 1 2014, 20:32
|
|
ЦИТАТА(Добрый @ Apr 1 2014, 20:17) спасибо, спрошу в сервисе сделают они так или нет Бедные сервисники... Хотя, исполняя таки причуды могут стать и богатыми З.Ы. А бак резать - последнее, что нужно делать.
|
|
|
|
|
Apr 1 2014, 21:38
|
|
ЦИТАТА(CeZet @ Apr 1 2014, 20:32) Бедные сервисники... Хотя, исполняя таки причуды могут стать и богатыми З.Ы. А бак резать - последнее, что нужно делать. а что делать?
|
|
|
|
|
Apr 2 2014, 05:47
|
|
ЦИТАТА(Добрый @ Apr 1 2014, 22:38) а что делать? Это ты по поводу чего?
|
|
|
|
|
Apr 2 2014, 08:50
|
|
ЦИТАТА(Добрый @ Apr 1 2014, 20:17) спасибо, спрошу в сервисе сделают они так или нет Если не жалко родную краску, то снимай ЛКП с бака и после вышеозначенных процедур отдай его на оцинковку "под хром" на завод, который работает с частниками, вот это самое лучшее, что можно придумать, слой цинка настолько тонкий, что даже при серьёзной вмятине он останется на металле. Бак скорей всего начнёт ссать в месте, где вварены трубки, но это не беда, лечится эпоксидкой или поксиполом. Пескоструй однозначно зло, на Яве или Урале баки потолще, а на Бросе он извините, из консервы.
--------------------
Мотоцикл он как женщина - хочется много и разных!!!
|
|
|
|
|
Apr 2 2014, 15:58
|
|
Не пойму в чем проблема. Бак еще не течет. Просто - ржавенький. Обработай, как рекомендовали товарсЧи выше и очень неспеша ищи бак в хорошем состоянии. Если не пороть горячку, можно найти хорошую посудину за разумные деньги. Как вариант, - купить в складчину с комрадами ДОНОРА (которые регулярно проплывают по объявлениям за смешные деньги). Если ты рассчитываешь не расставаться со своим мотом еще очень продолжительное время (вроде, тебе его подарили) - то ты просто обязан иметь для трансплантации узлов и деталей донора... Другой вариант - неспеша искать по аукционам. Сервисменов, я бы спонсировать не стал. Для себя, лучше чем ты сам, никто тебе ничего нормально не сделает (имею в виду не узкоспециализированную, требующую профессионализма и спец инструмента работу).
|
|
|
|
|