Ну вот меня и смущает, что там все шланги специфической формы, и обычные прямые тазовские просто пережмуться на сгибах. Но как вариант буду иметь ввиду, спасибо! Экзист не всегда привозит и не всегда привозит то ))

Тазовские ХЗ чокак. Они страшны как жизнь моя ))) У меня шланги GATES стоят - ничего нигде не пережимается. Да и не получится нечаянно армированный шланг согнуть так, чтоб он пережался - дюжа упругий он

Открою тебе секрет, на ТАЗ уже давно можно купить не страшный как ты говоришь совдеп, а нормальный армированный шланг, тазошланг самый простой варик, если есть время дуй в южный порт, там любых шлангов есть.




Ничего не пережмётся, если длину правильно подобрать, и хомуты я ставил из нержи достаточно кондовые и обеспечивающие необходимый момент затяжки, а не из простой проволоки как на бросе.

я когда свой бензофильтр менял - еле снял шланг, чуть не порвал, пришлось подковыривать тонкой отверткой. прикипел на смерть.

амн, позволь не согласиться.
наверное, зависит в первую очередь от условий хранения, сколько эти шланги проживут. мой пример: в 2011 году на открытие сезона бензошланг от бака до бензофильтра просто развалился в руках, когда я уже доехала до дома и резонно поинтересовалась, а откуда это у меня подтекает?) маркировка на шланге соответствовала 98 году. тогда обошлось все просто - добежала до ближайших автозапчастей, купила бензошланг от какого инжекторного таза, ножом по-варварски отпилила нужной длины кусок и все. от кого-то из механиков слышала, что такие штук - шланги, резиночки - лучше менять раз в 5 лет.

покупать оригинальные бензофильтры и бензошланги - да это вы с жиру беситесь, господа. )))
намана от таза встало все! как уже писали - достаточно жесткий, не пережмется. мажоры, блин)

я только оригинал стараюсь сьавить - у меня фишка такая. и брос у меня больше как музейный экспонат стоит.)

я ж говорю - мажор!)
я, конечно же, отчасти понимаю такое стремление. но если принять факт, что некоторых запчастей оригинальных какбе не выпускают и все равно придется обходиться аналогами, то к чему такая щепетильность?) лучше уж скастомить что-нить из броза, хороший кафешник может получиться - воистину музейный экспонат.
сорри за флуд и оффтоп, не удержалась.

по делу:
посоны, так что там со шлангом от бензонансоса к бензофильтру? д8 или д10? совсем запутали девочку Т_Т
я в гараж только на выходных загляну, знать бы заранее =/

не мажор, но люблю, чтобы красиво было ))) тем более, шланги имеют сложную форму, и если вдруг не фирменный шланг выскочит и перетрется - будет не гуд.
Д10 на выходе с бензофильтра, Д8 на входе в бензонасос, если я правильно понял. коллеги предлагают не париться и взять подходящий бензофильтр с выходом Д8 ))
ЗЫ: шланги стоят по 300 р)

От фильтра -> насос -> карбы шланги внутр.диам 8мм

збс! спс! вроде был где-то кусок бензошланга попробую че-нить сделать.


сдается мне, тот бензофильтр, что у меня - д8 с обеих сторон.
окок, убедил) у меня просто аллергия на экзист (заочная) - как не гляну запчасти, уж больно кусачие цены.) ну и ждать не люблю наверное.

шланг с одноной стороны на 8, с другой - на 10
вот такой вот вынос мозга, да))))

ЗЫ это еще фигня, тут хоть шланг короткий и видно сразу что толще второй конец. А я как-то скакал под волгой, медная трубка от мотора выходид на 8, и к бензобаку (в корму) приходит, а там шланг на 8 не налезает, ну ни в какую. Просмотрел трубку - всю видно, нет на ней стыков! Но один конец на 8, второй на 10... Оказалось - самый кончик у бензобака развальцован до 10, и незаметно... А я уж своми глазам перстал доверять...

Добрый день. возникла такая проблема. Пару дней назад пока мот недолго стоял под подъездом какой-то нехороший человек решил на нем посидеть и положил его на бок. пострадал радиатор об бордюрину. погнуло его и оторвало немного нижнюю соту. сегодня мастер казал что запаять нельзя. новые за 275 фунтов как-то дороговато. Из России на разборках в Украину заказывать страшновато из-за этой непонятной ситуации на границах. Какие аналоги может кто находил и ставил? нашел еще варианты конечно в китае и на E-bay ну там сроки поставки 40 дней, а погода уже шепчет. кто что посоветует из старых Бросоводов)?

единственно что могу сказать - на ходу по трассе при температуре +5 и скорости 80..100 мотор не греется, а даже наоборот остывает и приходится на пониженнную переходить, что бы согрелся. по городу в +8..10 до середины прогревается только в пробках и если активно крутить, при спокойной езде - выше начала шкалы и не греется.

поэтому как временный вариант на прохладную погоду - попробовать воткнуть что-то неродное, вплоть до печки от авто. совсем без радиатора - только если по холодку, и то шибко рискованно...

смотрите разборки)))

Ахахах, какой +5? У нас (Николаев) неделю уже даже ночью температура выше. Днем до +20.


По поводу радиатора ищи по разборкам в Украине, бросовских не найдешь, а вот с дювиля вполне можно, вроде похожи.

На мотке отписался. может чтот да вылетит. В Донецке у нас тоже уже +20 было. сейчас на пол недельки вроде погода снова испортилась. хотелось бы конечно успеть решить проблему. Обидно ток мот в порядок привел и катать начали тут какой-то ....... снова обломал все катание.. нашел бы..

имхо:
1. заказать из китая;
2. взять радиатор от печки ВАЗа и отдать на адаптацию радиаторщику.
поездеешь на временном, пока китайский будет ехать

а чего его адаптировать? только шланги воткнуть, закрепить на стыжках, на стыжках же вентилятор и включение кнопкой а то и вообще просто проводок в разьем втукая - на ходу не понядобится...

там не факт, что диметр патрубков попадёт в размер

либо шланг по меньше как проставку, либо просто изолентой наматать)))))
а они точно меньше.

От Трансальпа не пытался никто ставить? сегодня предложили радиатор БУ.