На родной обод влазит и 160/60-17, и 170/60-17.
Но чем шире колесо, тем отвратительнее мотоцикл рулится. На 170-м бублике Брос приходится силой в поворот заправлять и он отчаянно сопротивляется. Также сужается пятно контакта на прямой - резина быстрее стирается.
Т.е. надо либо ставить обод от ВФР750 (у меня есть ), либо ездить на штатной шине 150/70-17.

Заказал практически одновременно в разных местах, для надежности и без особой веры в Экзист.
Экзист вез больше месяца, вместо указанных при поиске 12 дней. При этом 26 дней позиция висела в состоянии "В заказе".
Второй поставщик привез за 10 дней из Японии - сразу поставил и наслаждаюсь.

Соответственно, второй комплект не пригодился и его выставляю на продажу.
Цена 1300 рублей. Вышлю транспортной компанией, почтой или передам автобусом в любой город.
Оплата наличным банковским переводом - Юнистрим, Блиц или что вам удобно.

Связь по телефону (можно СМС), либо аське. Пока тепло - в сети бываю редко.
Все контакты указаны на сайте www.motorezina.ru - см. в списке партнеров г. Краснодар, Андрей Могучий

Появилась на продажу еще одна абсолютно новая задняя шина.
При покупке комплектом - отправка за мой счет.

Цена переда снижена до 2000 руб.

Зад продан. Через неделю приедет еще один. Ценник тот же.

Продаю комплект резины Dunlop GT501:
Передняя слегка б/у - проехал 1000 км.
Задняя абсолютно новая, с наклейкой.
Рисунок шин:

Цены:
110/80-17 GT501F 57H = 2200 (3800 в МистерМото)
150/70-17 GT501 69H = 4500 (4900 в МистерМото)
Итого: 6700 за комплект (экономия 2000 р.), торгуемо.

Территориально находится в Краснодаре, отправлю транспортной компанией в любой город (около 300 рублей хоть за одно, хоть за пару колес).

Есть народная примета: снятие клеммы с аккумулятора на работающем моторе - к покупке коммутатора.

Для проверки реле-регулятора надо мерить вольтметром напряжение на аккумуляторе - на холостых около 13В, выше 2000 об/мин - около 14,5В стабильно (при включенном свете).
Если выше 15В - крякнуло реле, если ниже 13,5В - проверить генератор и всю проводку+контакты от генератора к реле-регулятору.

Золотые правила:
1. заряжать аккумулятор работающим мотоциклом НЕЛЬЗЯ
2. заряжать аккумулятор автомобильным ЗУ НЕЛЬЗЯ, иначе крякнет аккумулятор и см. п.3
3. дохлый аккумулятор очень быстро прикончит реле-регулятор, а оно, в свою очередь, прикончит коммутатор.

Вверх

Продается 5-лучевое колесо шириной 5 дюймов от Honda VFR750 RC36 в отличном состоянии - не правилось, не варилось, идеально ровное, без вмятин.
Обуто в изношенную шину 170/60-17 - просто для примерки, чтобы иметь представление (входит в комплект продажи).



Статья об установке такого колеса на Брос:
Установка заднего колеса от VFR

Пример установки такого колеса на Брос:


Цена 7500 р., торгуемо. Причина продажи - передумал тюнить Брос, коплю на Бьюлл.
Находится в Краснодаре. Отправлю транспортной компанией или другим удобным вам способом в любой город.
Кого волнует вопрос моей порядочности - дам гарантии и подтверждение авторитетных поручителей.

По всем вопросам обращаться в аську (номер в личке на сайте) или по телефону (номер в личке аськи).

Я тебе в аське все написал.
Если что-то непонятно - лучше обратись в сервис, иначе карбы отжаришь, а лучше не сделаешь.

Если поршень грязный и в окислах или даже вылазит с пыльником - разбирать суппорт для промывки одназначно.
Чистый поршень, смазанный силиконом, входит без особых усилий, только постарайся его не перекашивать. И тормозуха не сдерживает - поднимается в бачок (при условии, что ее не доливали и для нее в бачке есть место).

Тормозную жидкость используй DOT4 или лучше 5.1 - любую фирменную.
Прокачивай, доливая свежую, пока снизу чистая не пойдет.

Восторг!

В чем дело-то было?

Артем, привет!
Я из Краснодара, стукни мне в аську 3324590пятьшесть или позвони - там же и телефон указан.
Андрей

В первую очередь проверь целостность проводов от указателя к датчику и наличие хорошего контакта.
Датчик с нагревом должен изменять сопротивление.
При замыкании провода с датчика на массу - стрелка указателя должна подняться.

Догнать и перегнать!
В.И.Ленин

За ссылки - спасибо! Добрую половину ранее не видел.

Все статьи из МОТО о ремонте тормозов:
http://www.bikerov.net/forum/index.php?showforum=51

Насчет проставок между цилиндрами и колодками - это термоизоляторы, бывают в виде бочонков, кружочков, накладок на колодки. Суть одна - не передать тормозной жидкости температуру разогретых колодок.

Если не ошибаюсь - весь низ от VFR400R NC30. Перья длинные, т.ч. скорее всего родные.

to Олег: про Довиль забыл, но уж очень редкий мотик.

Масло только специальное для фильтров.
Бывает 2 видов:
1. спрей - для лентяев, обычно слишком жидкое и не очень липкое
2. в банках - для нанесения кистью, часто похоже на густые чернила, при высыхании гораздо более липкое, чем спрей; московской городской бане оно наиболее симпатично
Если хочешь поставить обычный бумажный фильтр, то в карбы надо заглянуть обязательно и сравнить маркировки жиклеров со стоковыми. Иначе, если в карбах стоит джет-кит, заимеешь проблемы, вызванные богатой смесью.

Вдруг решишься на замену фильтра - свистни, дам адрес, куда твой "гамнистый" K&N выслать.

P.S. Глушитель - уйе..

У тебя фильтр низкого сопротивления фирмы K&N.
Он многоразовый - обслуживаемый, т.е. его надо промыть, просушить и пропитать специальным маслом для фильтров.
Информации по обслуживанию ФНС достаточно в интернете - воспользуйся поиском.

Такие фильтры ставят в 2 случаях:
1. из экономических соображений - стоит немного дороже штатного бумажного, но имеет неограниченный ресурс, главное - почаще обслуживать
2. для увеличения мощности - при этом меняется выпуск на прямоток (а у тебя какой глушитель?) и ставится кит в карбюратор, поэтому при возможности загляни в карбы и посмотри маркировку на всех жиклерах и иглах

Диски сцепления всегда в наличии есть в МистерМото (Vesrah), Байкленде (EBC).

P.S. Уж не знаю, что за "спортбайки" у тебя были на протяжении двух сезонов, но Брос повороты пишет в разы легче и увереннее, чем корова ZX-10.

Двухдисковых передов на Бросах и модификациях не было.
Покажи фото.

Сейчас смотрю эту забавную передачу про сыщиков
А кого ты играешь - главного детектива или хозяина трека?

Датчик влияет только на стартер - позволяет заводить мотоцикл при включенной передаче и выжатом сцеплении.
Вытаскивается просто - откручиваешь рычаг сцепления, снимаешь клеммы с датчика и аккуратно отверточкой выталкиваешь его внутрь кронштейна рычага сцепления.

При сварке деталь сильно нагревается, поэтому все пластмасски и резинки надо вытащить.

С каких пор TOYO и YOKOHAMA выпускают моторезину?

По делу: для езды в любую погоду без спортивных амбиций прекрасно подходит Dunlop GT501, Pirelli SportDemon.
А вообще любая резина хороша, если она сделана в Японии или Европе.
Всякие Kenda, Duro, или, простите за выражение, KingTyre - отлично подходят только для садовых тележек, т.к. у них единственное преимущество - абсолютная износостойкость.