ЦИТАТА(Kirilius83 @ Aug 31 2014, 18:38)
При настройке качества ХХ горшки отключать не надо! Просто сначала на одном макс обороты находишь, потом на втором, но работают всегда оба.
Ну и на ХХ свечи засираються потихоньку - это почти норма. Они на ходу, на оборотах очищаются, когда прогреются. А на хх они остывают.
ам жиклеры хх одинаковые, т.е. при отключении одного горшка должен второй работать.
у меня 2й не работает при отключенном первом. и при малом газе хлопки в карбюраторе что означает бедную смесь, но почему тогда свечи черные?!
делал как тут тока винты качества по мануалу
"ЦИТАТА(Kopcak @ Jul 28 2008, 21:58) *
Сегодня опять полез в карбюраторы искать лучшей жизни..
Итог: На обоих карбюраторах винты качества открутил примерно на 2-1/2 как и было изначально.
Регулировал следующим образом:
Замкнул высоковольтники одного цилиндра на массу, выставил минимальные обороты ХХ и сидел крутил винт качества одного цилиндра, потом другого (цилиндры работали по одному), добиваясь устойчивой работы при минимальных оборотах двигателя (по тахометру 200-300) (по времени одна бутылка пива rolleyes.gif ).
Синхронизировал так:
Закоротил Высоковольтники 1-го цилиндра на массу;
Выставил на 1-м цилиндре обороты 1000 (тахометр) винтом ХХ;
Закоротил Высоковольтники 2-го цилиндра на массу;
Выставил на 2-м цилиндре обороты 1000 (тахометр) винтом синхронизации;
Вставил все высоковольтники на место, отрегулировал обороты ХХ.
Мотор шепчет. Я доволен.
Примечание: Погрешность такой синхронизации составляет примерно 0,2 атм по манометру синхронизатора. На скорость не влияет.
ЗЫ расход топлива по городу был 5,2 литра без кофра и с ним 5,6л на 100км."