Всем кто не может создавать темы на форуме читать эту тему
|
|
Карбюратор, ремонт, настройка и всё что туда относится |
|
|
|
Jul 14 2014, 19:28
|
Посетитель
|
ЦИТАТА(Kirilius83 @ Jul 14 2014, 18:31) бензокран можно попробовать продуть. либо для тестов воткнуть шланг в бутылку. Но вобще по опыту когда топливо кончется сначала плавно стухают верха, потом понижается ХХ. Накачиваются карбы тоже не мгновенно, поэтому на дерганную работу обычно и не похоже. Хотя если рывки плавные - то может бенонасос? Но вообще тоже маловероятно. Безонасос проверяется по мануалу - перемкнуть пару контактов и трубочку к карбам в бутылочку - смотрим как качает. До чистки карбов это уже было? Может в сервисе чего не так сделали? На самом деле снять карбы не сложно, при отработанной процедуре снять-поставить минут 30..40. Нужня только длинная крустовая отвертка, к хомутам подлезть. Единственная засада, которая может вылезть - задубевшие патрубки от карбов к цилиндрам. У меня просто крошились. Впринципе можно заменить шлангом, есть подходящий. спасибо за ответ с бутылкой ехать сложно - симптомы исключительно под нагрузкой. на холостых все в порядке. бензонасос сомнительно - 6000 оборотов держит ровно, без провалов при чем длительное время. я его перед эксплуатацией, после прихода с Японии отдал на чистку и синхрон, так что неизвестно что было до сервиса. проблема проявляется при резком открытии газа, т.е. при резко возросшем потреблении либо бензина, либо воздуха. или забившиеся жиклеры позволяют держать нормально обороты, и дают о себе знать только на поворот ручки газа? ЗЫ: было бы время и место для снять/поставить, было бы проще. демпферы на стоянке в ночи мне менять не очень понравилось
|
|
|
|
|
Jul 17 2014, 23:20
|
|
Хм, а это случаем не когда должен работаь ускорительный насос? У нас его нет, но есть AIR CUT VALVE, он ивыполняет ту же функцию - при большом разряжении в карбе перекрывает воздух на эмульсионную трубку ГТЖ С боку карбов крышечка такая, с двумя винтиками, под ней мембранка с пружинкой. Если на разгоне резко закрыть и тут же резко открыть газ, изменится чего? Если подсос приоткрыть?
--------------------
JAWA 638, BROS 650(92г). TDM900. СПб.
|
|
|
|
|
Jul 18 2014, 17:01
|
Посетитель
|
ЦИТАТА(Kirilius83 @ Jul 17 2014, 23:20) Хм, а это случаем не когда должен работаь ускорительный насос? У нас его нет, но есть AIR CUT VALVE, он ивыполняет ту же функцию - при большом разряжении в карбе перекрывает воздух на эмульсионную трубку ГТЖ С боку карбов крышечка такая, с двумя винтиками, под ней мембранка с пружинкой. Если на разгоне резко закрыть и тут же резко открыть газ, изменится чего? Если подсос приоткрыть? на подсос вообще не реагирует. слышно, что воздух напрямую он сосать начинает, но обороты выше тысячи не поднимаются. закрыть/открыть попробую, но по ощущениям, он стал меньше дергать после перехода на 95 бенз
|
|
|
|
|
Aug 22 2014, 21:04
|
|
камрады льет из сапуна!! просто заливает, за 5 сек набрал в банку, примерно, 100 грамм.... что делать?
|
|
|
|
|
Aug 22 2014, 21:09
|
|
Нужно менять запорные иглы и их сёдла. У меня была такая проблема, замена всё решила. Может сёдля менять и необязательно, у меня пружинка на игле заедала.
|
|
|
|
|
Aug 22 2014, 21:47
|
|
ЦИТАТА(Danila_12 @ Aug 22 2014, 21:09) Нужно менять запорные иглы и их сёдла. У меня была такая проблема, замена всё решила. Может сёдля менять и необязательно, у меня пружинка на игле заедала. как меняли? есть отчет или что то? где брали запчасти?
|
|
|
|
|
Aug 22 2014, 22:04
|
|
Менять очень просто. Головкой на 10 выкручиваеш седло и ставиш новое. Запчасти продаются комплектом: игла, седло, шайба, фильтр. Они в партфишах вроде все рамкой выделенны. Цифра 2 http://homepage.eircom.net/~hondabros/part...ARB%20COMP.htmlЗаказывал товарищ с америки, незнаю где, у него там какието знакомые, цена как в мегазипе.
|
|
|
|
|
Aug 22 2014, 22:08
|
|
ЦИТАТА(Danila_12 @ Aug 22 2014, 22:04) Менять очень просто. Головкой на 10 выкручиваеш седло и ставиш новое. Запчасти продаются комплектом: игла, седло, шайба, фильтр. Они в партфишах вроде все рамкой выделенны. Цифра 2 http://homepage.eircom.net/~hondabros/part...ARB%20COMP.htmlЗаказывал товарищ с америки, незнаю где, у него там какието знакомые, цена как в мегазипе. они в поплавково находятся?
|
|
|
|
|
Aug 22 2014, 22:18
|
|
как включать бензонасос анпрямую, знаешь? см. мануал - два контакта перемкнуть, врубить зажигание. насос заработает и будет пытаться накачать карбы, когда поплавковая камера (обе, они независимы) заполнится - клапан закроется поплавком, и насос создаст давление в шланге, при этом начнет работать медленно пока совсем не остановистся по мере расходования бенза в карбах будет подкачивать. соответственно если насос не замолкает, а и карбов льется бенз - клапан/клапана не закрылись. может с поплавками чего, может грязь попала или еще почему клапан заклинило, а может и уплотнение сносилось. разбирать, смотреть... что бы понять из какого карба течет - сними тройник с тех шлангов дренажных. уровень выставляется на разобранном карбе - переворачивается поплавком вверх и меряется штангелем, размер в мануале - 9,2 мм, но не помню до какой точки. также в перевернутом положении клапан должен закрытся под весом поплавка - если подуть в шланг то дуться не должно. клапана - под язычком поплавков, что около его оси. ось вытаскивается свободно, клапан выкручивается головкой на 10, вместе со своим седлом кажется (или игла клапана так вытаскивается?). там же сеточка приемная.
ЗЫ в кришках поплавковой камеры - сливные винты, и сосок. если винт приоткрутить (выкручивать не нужно, как в прокачном штуцере в тормозах) - то вниз потечет бенз. можно использовать для проверки наличия топлива в карбах на мото, только длинная отвертка нужна, и небольшая. так же в теории на штуцер можно одеть прозрачный шланг и загнув его вверх посмотреть уровень топлива без разборки. но на практике оно обычно не требуется, всеравно не известно до какого места он должен быть. хотя грубо определить совсем перелило или совсем не течет можно.
ЗЫЫ чтоб бензобак не накидывать, возьми кусок топливного шланга и топливный фильтр от жигулей как переходник, шланг на краник бака, и через фильтр на штатный шланг на моте. можно не из бака а и из бутылки, ток сначала отсосать, чтоб шланг бензом заполнился.
--------------------
JAWA 638, BROS 650(92г). TDM900. СПб.
|
|
|
|
|
Aug 22 2014, 22:48
|
|
ЦИТАТА(Kirilius83 @ Aug 22 2014, 22:18) как включать бензонасос анпрямую, знаешь? см. мануал - два контакта перемкнуть, врубить зажигание. насос заработает и будет пытаться накачать карбы, когда поплавковая камера (обе, они независимы) заполнится - клапан закроется поплавком, и насос создаст давление в шланге, при этом начнет работать медленно пока совсем не остановистся по мере расходования бенза в карбах будет подкачивать. соответственно если насос не замолкает, а и карбов льется бенз - клапан/клапана не закрылись. может с поплавками чего, может грязь попала или еще почему клапан заклинило, а может и уплотнение сносилось. разбирать, смотреть... что бы понять из какого карба течет - сними тройник с тех шлангов дренажных. уровень выставляется на разобранном карбе - переворачивается поплавком вверх и меряется штангелем, размер в мануале - 9,2 мм, но не помню до какой точки. также в перевернутом положении клапан должен закрытся под весом поплавка - если подуть в шланг то дуться не должно. клапана - под язычком поплавков, что около его оси. ось вытаскивается свободно, клапан выкручивается головкой на 10, вместе со своим седлом кажется (или игла клапана так вытаскивается?). там же сеточка приемная.
ЗЫ в кришках поплавковой камеры - сливные винты, и сосок. если винт приоткрутить (выкручивать не нужно, как в прокачном штуцере в тормозах) - то вниз потечет бенз. можно использовать для проверки наличия топлива в карбах на мото, только длинная отвертка нужна, и небольшая. так же в теории на штуцер можно одеть прозрачный шланг и загнув его вверх посмотреть уровень топлива без разборки. но на практике оно обычно не требуется, всеравно не известно до какого места он должен быть. хотя грубо определить совсем перелило или совсем не течет можно.
ЗЫЫ чтоб бензобак не накидывать, возьми кусок топливного шланга и топливный фильтр от жигулей как переходник, шланг на краник бака, и через фильтр на штатный шланг на моте. можно не из бака а и из бутылки, ток сначала отсосать, чтоб шланг бензом заполнился. спасибо, завтра буду ковырять, но страшно что то.. хотя договорился на сто отогнать, но что то мне подсказывает лучше чем сам ни кто не сделает. тем более что я мот весной отдавал на чистку, настройку карбов... натворю дел, и запчастей придется ждать черт знает сколько, если вобще будут они... нахожусь на даче - шлангов, фильтров нету.)) обидно конечно. мот 2 года стоял. ухаживал за ним как за ребенком, все что нужно поменял, на сто даже отдал. запчасти оригинальные. в общем денег не жалел и тут пришло время "Ч" когда появилось желание покатать на нем и он должен отработать "за 2 года" на тебе приехали.. тут волей и не волей думаешь о новой технике. До сих пор не могу решится на продажу, хотя даже фотки уже сделал и текст написал.. Вот как то так.
|
|
|
|
|
Aug 23 2014, 09:04
|
|
объясните мне, как закоротить на массу высоковольтники одного цилиндра?
|
|
|
|
|
Aug 23 2014, 09:37
|
|
думаю проще снять наконечники
|
|
|
|
|
Aug 23 2014, 10:47
|
|
кладешь свечу (вставленную в бронепровод) на мотор и все))) и она будет искрить, только не внутри, а снаружи мотора.
--------------------
JAWA 638, BROS 650(92г). TDM900. СПб.
|
|
|
|
|
Aug 23 2014, 11:25
|
|
ЦИТАТА(Kirilius83 @ Aug 23 2014, 10:47) кладешь свечу (вставленную в бронепровод) на мотор и все))) и она будет искрить, только не внутри, а снаружи мотора. ясно)) разобрал карбы, ппц что там.. столько грязи ужас уже выехала помощь, Сергей мастер из СТО, будем с ним вместе курочить.)) а пока что замочил жиклеры в растворителе. и первый ахтунг на одном из карбов поплавок не был соединен с иглой, которая перекрывает .....
|
|
|
|
|
Aug 23 2014, 11:34
|
|
эх, не хватает тебе терпения и выдержки)))) от того ленишься сесть и покумекать самому....
--------------------
JAWA 638, BROS 650(92г). TDM900. СПб.
|
|
|
|
|
Aug 23 2014, 12:21
|
|
ЦИТАТА(Добрый @ Aug 23 2014, 12:25) разобрал карбы, ппц что там.. столько грязи ужас
и первый ахтунг на одном из карбов поплавок не был соединен с иглой, которая перекрывает ..... Самое место на страничке "отзывы наших клиентов"
|
|
|
|
|
Aug 23 2014, 12:25
|
|
ЦИТАТА(Kirilius83 @ Aug 23 2014, 11:34) эх, не хватает тебе терпения и выдержки)))) от того ленишься сесть и покумекать самому.... Терпение есть, Сергей сам позвонил и предложил помощь. Я не ожидал. А вопросы задаю здесь, для экономии времени, в мануале нужно искать, читать, переводить.. Помпу на прямую замкнул - из сапуна льет как из ведра. В карбе стока грязи.. я в шоке, везде смолянистые отложения и нагар, один из жиклеров был практически полностью забит. Зазор в подсосе 14 мм. Я так и знал что нужно самому все делать. Хотя в душе надеялся что не придется. Думаю карбы сегодня победим, останется сцепление.
|
|
|
|
|
Aug 23 2014, 13:36
|
|
в мануале клапан подсоса нарисован с иглой, а у меня без иглы, плоский
|
|
|
|
|
Aug 23 2014, 14:17
|
|
уже проскакивало на форуме. пришли к выводу, что просто разные модификации, полностью взаимозаменяемые (?). похоже что сначала было с иглой, потом иглу убрали...
--------------------
JAWA 638, BROS 650(92г). TDM900. СПб.
|
|
|
|
|
Aug 23 2014, 14:23
|
|
ЦИТАТА(Kirilius83 @ Aug 23 2014, 14:17) уже проскакивало на форуме. пришли к выводу, что просто разные модификации, полностью взаимозаменяемые (?). похоже что сначала было с иглой, потом иглу убрали... уф. слава богу) как настроить подсос, не подскажите? в мануале не понял что написано
|
|
|
|
|
|
|