Спасибо огромное. Буду курочить.

Перебирал щас вилку, поставил на место переднее колесо, повесил суппорт и все такое.
Пробую крутить колесо рукой, а оно очень туго проворачивается.
Мог я там накосячить чего или на скорости колодки разойдутся и будет колесу полегче?
Вообще, как у кого вывешенное переднее колесо крутится? С легкостью, али с трудом?

Крутится должно легко. Присмотрись если колодки не отжимаются,то с суппортом беда,закис пади(если так то колодки быро съест). Может осевой болт оч сильно стянул что аж колесо клинит.

Осевой болт ослабил попробовал, отличий немного.
Затягивал вроде по мануалу, хотя и на глазок :-)
Правда вот смутило что ось не дошла чуть до внешнего края пера, между шляпкой болта и осью 5-10мм зазор. Не помню, было ли так же когда разбирал, но дальше ось воткнуть не получилось, иначе штырь для вытягивания оси уже некуда втыкать будет в следующий раз.

Суппорт буду снимать тада, посмотрю что за ботва. Я намучился его обратно вешать. Там пятаки эти, против перегрева которые, вываливаются, сцуки, постоянно. Пришлось вынимать колодки, доставать пятаки, собирать все обратно. Может в этот момент что и накосячил.

Хотя пробовал нажать тормоз, потом отпустить и покрутить - чувствуется что усилие необходимое для прокручивания колеса ослабевает через пару оборотов.

Вобщем х\з, супорт придется снимать еще раз. Я его прокляну скоро :-)

че там трудного? открутил суппорт,положил между поршнями пластик или дерево 4-5мм и дави на тормоз,смотри как поршни выходят,обрати внимание на чистоту и зеркало поршней,если грязные,то чистить тормозухой,предварительно отмочив их,ежели плохо оттираются,то об деревяшечку почисть,а если возврат поршней плохой,то в этом виновны убитые манжеты этих поршеньков,ибо возвращаются они обратно за счет упругости этих резинок.

Снял суппорт и понял как должно вращаться колесо. Дальние два поршня не ходят.
Буду разбирать и чистить, все равно хотел тормозуху менять. Обидно только что резинок запасных нету.

а резинки попробуй от суппортов Нивы.прикинь по размеру.

Вот я тут пораскинул чем мог, и пришел к выводу что таблеточки теплоизолирующие в нормальном состоянии приклеены чем-то к поршням. Белые следы навели на мысль о герметике. Но поскольку тормоза вещь капризная в плане температурного режима, хочу поинтересоваться.
Чем бы так получше приделать пятаки к поршням ( и деревянную часть пятака к металлической тоже) ?
Ибо очень неприятно когда в процессе засовывания колодок все это хозяйство вываливается то оттуда, то отсюда.

попробуй поксиполом очень тонким слоем,да и моментом можно,там пофиг,никуда не денуться.

Не хочется намертво :-)
Мне кажется правильнее будет если они будут зафиксированы, но при этом их можно вытащить без членовредительства.

тут вот ведь какое дело.. поменял я сальники в суппорте, тормозуху, мастер цилиндр кит, а вибрация при торможении все равно осталась (как писал ранее) ((((( я в смятении! уж и не знаю на что думать!! может все таки диск? ни у кого нет нормального диска попробовать?

Добрый

че там трудного? открутил суппорт,положил между поршнями пластик или дерево 4-5мм и дави на тормоз,смотри как поршни выходят,обрати внимание на чистоту и зеркало поршней,если грязные,то чистить тормозухой,предварительно отмочив их,ежели плохо оттираются,то об деревяшечку почисть,а если возврат поршней плохой,то в этом виновны убитые манжеты этих поршеньков,ибо возвращаются они обратно за счет упругости этих резинок.
[/quote]

Сергей, добрый день! Объясни пожалуйста, почему поршни возвращают манжеты? Каким образом? Считал, что они сами уходят назад из=за микровибраций от тормозного диска. И еще, знатокам, в резервуаре тормозной машинки есть два отверстия, одно-большое для подачи жидкости, а второе, думаю, для ее возврата, обратного хода цилиндров. Проясните, поршни ходят назад свободно при открытом винте слива жидкости, а так клинят через км. 50. В чем проблема?

Прошу уточнить знатоков принцип работы переднего тормоза. При принудительном раздвигании тормозных цилиндров лишняя жижа должна уходить в бачок тормозной машинки, так ведь? У меня она туда категорически не уходит, снимаю давление в поршнях только через верхний винт прокачки. Иначе через 30-40 км ловлю клина. Но поршни, когда есть куда уйти жиже, двигаются свободно. Кто то с таки сталкивался?

Простой гугл показывает , что причина данной проблемы в том что скорее всего ручка тормоза не имеет свободного хода т.к. неродная или гнутая - не отпускает цилиндр, либо тапм забито почти незаметное отверстие обратки.
Поршни возвращаются обратно при отпускании ручки главным образом за счёт формы резинки манжеты - при нажимании поршень не скользит по ней, а отгибает её в сторону диска, потом оно возвращается.

метод диагностики ручки - на зажатом рычаге при попытке разжать поршни тормозуха должна подниматься

рецепт 1 - на собранном суппорте максимально выдавить поршни , только смотри чтоб не вывалились.
далее почистить от окислов и грязи без использования агрессивных жидкостей ( рекомендую brake cleaner или abro carb cleaner) далее попытаться разработать суппорт

также стоит промыть прокачной штуцер и место соединения фиттинга и торм. шланга.

рецепт 2 - разобрать суппорт и провести те же меропиятия . на всякий стоит запастись уплотнительными кольцами и новыми манжетами , так ты получишь новый суппорт

Родная или нет, сказать трудно. Ручка плотно прилегает к цилиндру, но не зажимает его. Оверстие сверху раньше уже прочищал, было забито. Но при давление в обратку из него так явственно жижа не идет. Может этот обратный клапан перекрывает манжета на поршне. Сверху не видно. Пока главный тормозной цилиндр разбирать не буду, попробую другие варианты. Спасибо.

Первую фразу не понял. Если ручка зажата, то поршни давят на диск, давление создается в главном цилиндре, который в машинке. Как там (в машинке) будет подниматься жидкость при попытке их развести? с рецептом 1 и 2 полностью согласен, только удивляет, что при открученном штуцере поршни совершенно свободно могут расходиться. Ну, скажем так, при малом усилии. А когда клинит, так сразу же отпускают диск при откручивании штуцера и выпускании части жижы. Место соединения шланга и суппорта попробую прокачать, но в суппорт же жижа поступает, так почему назад не будет сбрасываться, Пока в загадках, танцую с бубном Всем откликнувшимся спасибо.

В тормозной машинке стоит поршень,к оторый ограничивает подачу жидкости в обоих направлениях. Обратно сбрасывается в начальный момент нажатия на ручку тормоза, тоесть первые миллиметры) Просто в тот понедельник часа 4 чистил суппорта и прокачивал все,т.к. не знал устройства очень долго все выяснял опытным путем

Кстати если поршень вылетает,обратно его вставить не состовляет особого труда(опять же проверено на собственном опыте). Просто если их вытащить то чистить гораздо удобнее)

Здравствуйте!
Стал я счастливым обладателей сей чудесной техники)) и сразу встал вопрос о замене расходников. я покурив форум поменял сальники в перьях. когда начал собирать все обратно не смог натянуть тормозной супорт на диск! и так его и так ни в какую! начал его его смотреть и заметил что один цилиндр не выходит! друг посоветовал побрызгать на него вдэхой. я побрызгал и вуаля цилиндр начал выходить!)) я на радостях жал ручку тормоза до тех по пока оба цилиндра не вышли и не прижали намертво колодки друг с другом! я думаю фигня щас их разожму.. хрен там!!((
что теперь делать??

еще вопрос,там сжимают все цилиндры или только два с одной стороны? а другие просто носят это гордое название?? а то у меня прижимает одна сторона вторая сторона цилиндров остается на месте???

просьба не не пинать сильно опыта нет вообще никого все мы когда то начинали!

Разобрать суппорт, вытащить поршни, сальники и пыльники (пыльники скорее всего мертвые, но поставить и докатать сезон скорее всего хватит), взять шило, загнуть кончик под 90 градусов и аккуратно проскоблить посадочные сальников и пыльников. Заклинившие поршни вытаскивать только при помощи ручки тормоза, включив голову. Если подклинивают все поршни, то первыми вытаскивать из половинки суппорта без шланга.
Потом раскручиваешь суппорт и кладешь прокладки-заглушки (я брал куски кембриков) на сообщающиеся каналы между половинками. Закручиваешь и, прокачивая ручкой, вытаскиваешь 2 оставшихся поршня. Следишь, чтобы выходили равномерно. Если один лезет вперед, то распираешь деревяшкой. Никакими пассатижами ничего не тащи, только поршни испортишь.