Всем кто не может создавать темы на форуме читать эту тему
Чего вам не хватает в Бросе?, А хотелось бы |
|
|
|
Jul 1 2011, 13:42
|
|
Мне вот в Бросе не хватает совершенно точно двух вещей: 1) слишком маленький бак, для 400-ки как раз, но на 650 маловат, хотелось бы литров 16. Нашел в форуме тему, как человек его подваривал, буду думать. 2) хотелось бы переделать сидушку и заднюю пластмасску с тем, чтобы увеличить бардачок под сиденьем и сделать сиденье более пригодным для второго номера. Тоже хожу вркуг моца и думаю.
Ну а остальное все устраивает.
|
|
|
|
|
Jul 1 2011, 18:46
|
|
Я бы не сказал, что без этого жизнь не мила, но бросу бы тогда просто равных бы не было. Вот чего недостает, по мере значимости: 1) 6й передачи 2) 350 кубиков 3) двух клапанов и двух распредвалов 4) передней вилки по-интереснее 5) ABS 6) инжектора 7) второй трубы 8) электронной приборки
|
|
|
|
|
Jul 1 2011, 20:11
|
|
кардана, шоп цепь после дождя не мазать
--------------------
Семь пяток во лбу (с)
|
|
|
|
|
Jul 1 2011, 22:47
|
|
CeZet уже сказал, но я повторюсь 6 передача) Газораспределение dohc,инжектор. Остальное можно и самому сделать
--------------------
Все дается кровью и потом,потом рабов,кровью врагов:)
|
|
|
|
|
Jul 3 2011, 00:04
|
|
ЦИТАТА(CeZet @ Jul 1 2011, 19:46) Я бы не сказал, что без этого жизнь не мила, но бросу бы тогда просто равных бы не было. Вот чего недостает, по мере значимости: 1) 6й передачи 2) 350 кубиков 3) двух клапанов и двух распредвалов 4) передней вилки по-интереснее 5) ABS 6) инжектора 7) второй трубы 8) электронной приборки Ну ты же практически VTR описываешь
|
|
|
|
|
Jul 3 2011, 00:19
|
|
ЦИТАТА(Kopcak @ Jul 3 2011, 01:04) Ну ты же практически VTR описываешь прикольный мот только у него цепь, а не кардан и приборка не электронная совсем) и карбы)) и abs нет))) а так - один в один))))
|
|
|
|
|
Jul 3 2011, 00:32
|
|
из всего перечисленного пожалуй 6 передача, бак, вилка и грм...инжектор нах не нужен...кардан тоже нах
|
|
|
|
|
Jul 3 2011, 00:55
|
|
Меня мотор на бросе устраивал, вилка с регулировкой стояла, а 6-й передачи не хватало. Продал исключительно из соображений 2-го номера и ходов подвески
|
|
|
|
|
Jul 3 2011, 10:42
|
|
Я думаю, Корсак имел ввиду VTR1000SP который. Да, пожалуй, очень многое можно было бы оттуда позаимствовать, кроме посадки У 650 броса для езды с пассажиром, хоть по трассе, хоть по городу, все равно мощи маловато. Предельно валить можно ну около 140 (быстрее можно, но долго разгоняться). А на трассе хочется идти в недосягаемости для машин - по хорошей дороге 160-180 крейсерской, и запас в ручке для комфортного обгона.
|
|
|
|
|
Jul 3 2011, 11:02
|
|
ЦИТАТА(CeZet @ Jul 3 2011, 11:42) Я думаю, Корсак имел ввиду VTR1000SP который. Да, пожалуй, очень многое можно было бы оттуда позаимствовать, кроме посадки У 650 броса для езды с пассажиром, хоть по трассе, хоть по городу, все равно мощи маловато. Предельно валить можно ну около 140 (быстрее можно, но долго разгоняться). А на трассе хочется идти в недосягаемости для машин - по хорошей дороге 160-180 крейсерской, и запас в ручке для комфортного обгона. Да имел в виду именно VTR SP1 и 2. При длительной езде со 2-м номером, претензии начинались на 100 км/ч, и заключались в отсутствии комфорта. Положение ног, ветер, сиденье. Кстати говоря на VTR ситуация весьма похожа.
|
|
|
|
|
Jul 3 2011, 20:25
|
|
ЦИТАТА(CeZet @ Jul 1 2011, 19:46) Я бы не сказал, что без этого жизнь не мила, но бросу бы тогда просто равных бы не было. Вот чего недостает, по мере значимости: 1) 6й передачи 2) 350 кубиков 3) двух клапанов и двух распредвалов 4) передней вилки по-интереснее 5) ABS 6) инжектора 7) второй трубы 8) электронной приборки Хе. Это уже будет совсем другой мотоцикл - выфер-800, на который я облизываюсь.
|
|
|
|
|
Jul 3 2011, 22:17
|
|
Выбирал дважды между VFR800 и VTR1000SP-2, и на другой год между ним же и SV1000. Дважды не в его пользу. В том числе из-за достаточно высокой цены, и достаточно вялых ТТХ. Об этом много говорят на форумах, типа за что все эти деньги? Видимо за CBS и опциональный ABS. Я посидел на VFR800, вроде бы 1999 года (до рестайлинга), это уже достаточно большая машина, именно туристическая. И потом, это V-4, а никак не V-2. Все-таки, V-2 для меня интереснее, из-за ломовой тяги на низах. В общем каждому свое В любом случае, выфер это попытка получить универсальный мотоцикл. И в таких случаях, получаешь средний тут, средний здесь и посредственный там. Лучше подкопить, и взять второй (третий, четвертый, десятый) для того, что тебе нужно. Удовольствие будет гарантировано, в каждом случае. Можно, безусловно, юзать во всех случаях, скажем африку твин - и по городу, и в туризме и в эндуризме. Но, где-то ей не будет хватать мощи, где-то она будет слишком большой, а где-то слишком тяжелой. Я не так часто выезжаю на VTR1000SP-2, но когда это случается, я понимаю зачем его купил, и ни на секунду не сомневаюсь в правильности сделанного решения.
|
|
|
|
|
Jul 4 2011, 00:10
|
|
Точняк. Потому ты и ездишь на Бросе на работу! Видел тебя как-то на Рижской эстакаде.
|
|
|
|
|
Jul 4 2011, 09:30
|
|
Все решаемо... Подвески - было бы желание. Двигатель - терпение. По итогам 4 лет на бросе после пилежки мотора и замены подвесок с тормозами не хватает лично мне только плуга и да, 6 передачи. 6 передача была бы там ооооооочень к месту.
--------------------
Honda BROS NT650J, 88г. 5397АН77RUS Honda CB 400 Broject Big 1, 92г. 0667АТ77RUS
|
|
|
|
|
Jul 4 2011, 10:28
|
|
ЦИТАТА(CeZet @ Jul 3 2011, 23:17) В любом случае, выфер это попытка получить универсальный мотоцикл. И в таких случаях, получаешь средний тут, средний здесь и посредственный там. Лучше подкопить, и взять второй (третий, четвертый, десятый) для того, что тебе нужно. Удовольствие будет гарантировано, в каждом случае. Можно, безусловно, юзать во всех случаях, скажем африку твин - и по городу, и в туризме и в эндуризме. Но, где-то ей не будет хватать мощи, где-то она будет слишком большой, а где-то слишком тяжелой. Я не так часто выезжаю на VTR1000SP-2, но когда это случается, я понимаю зачем его купил, и ни на секунду не сомневаюсь в правильности сделанного решения. Ну в таком разрезе надо иметь пяток аппаратов: Брос - по пробкам сновать, Эндурик 125...250 кубов - говны месить, Спорт - отжигать по трассе, Трансальп или БМВ 1200 - в отпуск ездить, Урал - в гараже чинить.
|
|
|
|
|
Jul 4 2011, 10:56
|
|
ЦИТАТА(beck @ Jul 4 2011, 11:28) Ну в таком разрезе надо иметь пяток аппаратов: Брос - по пробкам сновать, Эндурик 125...250 кубов - говны месить, Спорт - отжигать по трассе, Трансальп или БМВ 1200 - в отпуск ездить, Урал - в гараже чинить. Совершенно верно, нужно 5 мотоциклов. Только спорт не на трассу, а на трек.
|
|
|
|
|
Jul 4 2011, 18:40
|
|
ЦИТАТА(beck @ Jul 4 2011, 11:28) Ну в таком разрезе надо иметь пяток аппаратов: Брос - по пробкам сновать, Эндурик 125...250 кубов - говны месить, Спорт - отжигать по трассе, Трансальп или БМВ 1200 - в отпуск ездить, Урал - в гараже чинить. БМВ и транс почти одноклассники Ну, вообще да, желательно. Можно и меньше, если не надо грязь месить, нет свободного времени забавы ради в гараже торчать и в отпуск на машине ездить Да, согласен с Корсаком, на спорте пока до трассы доедешь - руки заболят, да и какой интерес по прямой жечь? А извилистых дорог с хорошим асфальтом, и сравнительно безопасных для отжига с точки зрения движения и населенных пунктов - днем с огнем не сыскать. ЦИТАТА(Лысый @ Jul 4 2011, 10:30) Все решаемо... Подвески - было бы желание. Двигатель - терпение. По итогам 4 лет на бросе после пилежки мотора и замены подвесок с тормозами не хватает лично мне только плуга и да, 6 передачи. 6 передача была бы там ооооооочень к месту. Двигатель, если только пересаживать. А пилежка, конечно замечательное дело, но очень уж трудоемкое и результат: или немного прибавки по отношению к вагону геморроя и убитого времени, или получение спортивного двигателя с ресурсом - 2 гонки и затратами по стоимости в 4-5 бросов.
|
|
|
|
|
Jul 9 2011, 23:24
|
|
ЦИТАТА(CeZet @ Jul 1 2011, 18:46) Я бы не сказал, что без этого жизнь не мила, но бросу бы тогда просто равных бы не было. Вот чего недостает, по мере значимости: 1) 6й передачи 2) 350 кубиков 3) двух клапанов и двух распредвалов 4) передней вилки по-интереснее 5) ABS 6) инжектора 7) второй трубы 8) электронной приборки блин , говорю-говорю, никто не слушает Каджива Раптор 1000Мотор суза ТЛ1000 - инжектор литр двухраспредвальный чётырёхклапанный с шестиступкой вилка Перевёртыш марзочии 43мм два блина 320х с 4х поршневыми суппортами, две титановых трубы, полуэлетронная приборка. АБС я считаю развращает, но его можно, имхо, поставить отдельно если уж приспичило. Всё это запаковано в мотоцикл меньше броса по габаритам, и 191 кг весом с 15л баком (при том что жрать в аналогичных режимах он будет меньше броса) собирай деньги и ищи нужный экземпляр ) У меня у знакомого такой два года уже
|
|
|
|
|
Jul 10 2011, 07:57
|
|
Ну, сузуки SV 1000 не тоже самое? Сухая масса 185, мотор - потомок TL. Только с запами проще будет, чем с кадживой. Да, вилка не перевертыш, но все равно интересная.
СВха не ест как брос, даже по трассе - минимум 8-9 литров, в городе 10ка за милую душу. Только бак у нее на 2 литра больше кадживского.
АБС поставить? Это откуда? Найти разбитый, скажем выфер и его оттуда пересадить? Мне кажется, что здесь попахивает фантастикой или жутчайшим геморроем.
|
|
|
|
|