Всем кто не может создавать темы на форуме читать эту тему
Карбюратор, ремонт, настройка и всё что туда относится |
|
|
|
Oct 31 2007, 20:52
|
|
Здесь размещать всё что связано с карбюраторами.Сидел чистил на работе карбюратор и обнаружил 2 самых "грязных места": 1. Игла качества смеси - сильно закоксована; 2. Клапан между диафрагмами - большой и маленькой. п.1 исправлен аэрозольной промывкой карбюратора с последующей продувкой насосом (компрессора нету). п.2 аналогично. Всё остальное было чисто, лишь небольшой налёт копоти - можно исправить присадкой к топливу. Отсюда сделал выводы: Если топливный и воздушный фильтры в актуальном состоянии (без дыр ), то Для частичной промывки карбюратора, его не обязательно снимать с двигателя. Это путь для частичной скоростной реанимации )), т.к. только эти места были именно закоксованы, а не загрязнены, следовательно остальные менее подвержены этому процессу (что подтверждено осмотром) ) З.Ы. винты качества на обоих карбюраторах были откручены на 2,5 оборота. ЦИТАТА(Kopcak @ Nov 1 2007, 21:16) Рис. 1. Позиция 4 - винт качества смеси. Перед тем как выкрутить винт посчитай на сколько он откручен(закрутить посчитав число оборотов)!!! Под винтом шайбочка и колечко - не терять. На рис. 2 снимаем позицию 2, и откручиваем поз. 9 ловя при этом пружинку и диафрагму, так же там есть маленькая овальная резиночка сбоку, не теряйте ). Так вот то место куда давит шток диафрагмы и есть клапан, профиль которого видно на виде сверху(со стороны большой диафрагмы). Методика очистки: Открутить, побрызгать карбклинером или другой отъедалкой грязи, продуть сжатым воздухом (насос или компрессор). Иглу качества смеси оттереть, с использованием отъедалки, тряпкой. НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ НАЖДАЧНУЮ БУМАГУ И МЕТАЛИЧЕСКИЕ ПРЕДМЕТЫ ПРИ ПРОЧИСТКЕ КАРБЮРАТОРА. ЦИТАТА(Claw @ Nov 4 2007, 23:38) Отсинхронил карбы. Использовал: Болты по шестигранник М5,каналы просверлены 3мм сверлом, обрезаны по длинне до размера родных. Трубку ПХВ 7мм, где-то 3,5-4м Масло минеральное 15W40/ Планку деревянную около 1м. Скотч прозрачный.
Ахтунги : Трубку лучше взять 6мм..Ибо она разогревается, и плотно сидящая нахолодную 7мм-вая на горячкм двигле расширяется и плохо держится на штуцерах. Желательно подобрать маленькие шомуты, пружинные кольца или шайбы чтоб хорошо зафиксировать трубки на хомутах. Масло можно и пожиже. Это работает, но, зараза, медленновато движется.. Зато хорошо гасит пульсацию. Цвет значения не имеет - видно будет любое. Желательно одеть перчатки и чтоб длинные рукава были - двигло горячее, болты не в самых легкодоступных местах.
Сборка прибора: Отрезаем около 4 м трубки - зависит от вашей планки.Примеряйте заранее как оно будет стоять, и как будут идти трубки к штуцерам. Складываем пополам, оставляя внизу петлю, так чтоб небыло перегиба. Приматывем к планке скотчем.Не туго. Через каждые сантиметров 10-15. Следим чтоб было паралельно. Заливаем масло(жидкость) , опустив один конец трубки в канистру, а в другой сделав пару глубоких, но внимательных вдохов. Смтрим чтоб небыло воздушных пробок. Масла вливаем так, чтоб заполнилось где-то 70-100см трубки - у меня -чуть меньше половины планки. Даем маслу(жидкости) протечь вниз, стечь со стенок . Ставим вертикально и проверяем выставился нормальный уровень. Потом хорошо вытираем трубки от масла(жидкости), чтоб небылло проблем со слетанием со штуцеров.
Процесс: Сняли бак, подключили емкость с бензиом (читай пластиковую бутылку ) Прогрели. Пока прогревается - проверить синхронизатор - чтоб вся жидкость была внизу а не на стенках, уровни чтоб были ровно - можно чуть погонять уровень в обе стороны, чтоб левая и правая трубки были одинаково смочены. Выключили двигатель. Выкрутили болты-заглушки. Вкрутили болты-штуцера. Одели трубки . Подождали пока они нагреются и пошевелили шлангами - для проверки как держаться . Если не очень - зафиксировали подручными средствами..Можно - помошником, с продрогшими руками - шоп погрелся Проверили чтоб небыло перегибов, чтоб справа трубка не плавилась о выпускной коллектор. Заводим обратно. Смотрим как меняются уровни, готовимся вырубить если жидкость критично близко подлезет к карбу. Собственно крутим болт синхронизации карбов - см. мануал. Здесь не торопимся - эфект не всегда происчходит быстро. Чем больше сблизились уровни , тем больше даем им побыть в таком положении для проверки стабильности. Кажущиеся одинаковыми уровни могут за минуту существенно разойтись. Ищем МАКСИМАЛЬНО стабильную и ровную по уровням настройку. Идеально скорее всего не выйдет . Уж очень тонко нужно крутить, да и пульсация есть.
В процессе(пока даем уровням отреагировать на изменение настройки) проверяем состояние и подключение трубок. В процессе регулировки они разогреваются и чудят . Кроме оваливания у меня разогретые участки сначало видимо пульсировали, потом их просто сплющило - это не беда, главное чтоб по краям пропускали давление.От этого конечно скорость реакции падает, но где взять термостойкую прозрачную и гибкую трубку я незнаю. смотрите чтоб там где был изгиб трубки при разогреве её не сложило.
Данную процедуру повторяем пока не почуствуете, что лучше всеравно не получится. У меня этот момент наступил когда разница в уровнях с 20 начальных сантиметров дошла до приблизительно 5-10 мм.Стабильно..
После чего выключаем двигатель и подключаем трубки наоборот. НА выключеном двигателе смотрим, стабилизировался ли уровень, как на отключеной системе. Проверям все ли так. Если через минуту-две система не вышла на тот показатель, что был нарегулирован ранее (в зеркальном , разумеется, отображении), то вы что-то сделали не так. У меня вышла, но я еще покрутил, существенно улучшить не получилось.
На этом регулировку можно считать оконченой. Мануал допускает расхождение в абсолютном разрежении до 40мм ртутного столба(0,05 атм).
Снимам трубки,штуцера. Вкручиваем обратно заглушки.
В процессе, если растут холостые обороты(или, вдруг, падают), нужно подкрутить их до нормального уровня. Можно попробывать проверить уровень на "рабочих" оборотах, хотя мануал говорит только на холостых.. Но специалисты рекомендуют.. Я лично забыл Акуратно обращаться с болтом синхронизации - его излишние вдавливание влияет на показание синхронности.. Крутить нежно. В конце регулировки проверять уровень вынув отвертку.
Результаты: До синхронизации разница уровней была сантимеров 20, мб. больше.. После - где то 7мм . Холостые подросли, стал вроде тише работать, стабильнее и вибрации меньше.. Почихивания остались, но под сброс газа, стали реже слышны.. Но надо поездить больше. Крутится нормально , разоняется хорошо.. К сожалению сравнить особо не с чем , ибо мало ездил.. ЦИТАТА(Kopcak @ Jul 28 2008, 21:58) Сегодня опять полез в карбюраторы искать лучшей жизни.. Итог: На обоих карбюраторах винты качества открутил примерно на 2-1/2 как и было изначально.
Регулировал следующим образом:
Замкнул высоковольтники одного цилиндра на массу, выставил минимальные обороты ХХ и сидел крутил винт качества одного цилиндра, потом другого (цилиндры работали по одному), добиваясь устойчивой работы при минимальных оборотах двигателя (по тахометру 200-300) (по времени одна бутылка пива rolleyes.gif ).
Синхронизировал так:
Закоротил Высоковольтники 1-го цилиндра на массу; Выставил на 1-м цилиндре обороты 1000 (тахометр) винтом ХХ; Закоротил Высоковольтники 2-го цилиндра на массу; Выставил на 2-м цилиндре обороты 1000 (тахометр) винтом синхронизации;
Вставил все высоковольтники на место, отрегулировал обороты ХХ.
Мотор шепчет. Я доволен.
Примечание: Погрешность такой синхронизации составляет примерно 0,2 атм по манометру синхронизатора. На скорость не влияет.
ЗЫ расход топлива по городу был 5,2 литра без кофра и с ним 5,6л на 100км. ЦИТАТА(Claw @ Jul 24 2008, 14:59) НУ, с учётом того , что http://homepage.eircom.net/~hondabros/CARB_OVERHAUL.htmlдаёт начальные настройки на мою К-шную версию в 2-7/8 Model Float Level (mm) Pilot Screw (No. of turns out) 400J 7 2-1/2 650J 9.2 2-1/2 400K 7 2-1/4 650K 9.2 2-7/8 400L 7 2-5/8 650L 9.2 2-3/4 То мои 2 и 2.5 там вообще не в тему были.. Таки выходит беднило .. Буду ставить на заводские и смотреть.. ЗЫ Вчера пробывал отсинхронить, спалил пру раз о выхлопной коллектор трубки уровня, которым синхронил, и не мог понять почему неправильно реагирует на регулировку. В итоге рассинхронил вообще в непонятно что... Так что будьте внимательны. Да , и ещё одно замечание по регулировке - не опирайтесь на отвёртку когда сверяете уровень, регулировка из-за этого существенно меняется - при нажатии отвёрткой стабильный до этого уровень начинант "плыть". ЦИТАТА(Kopcak @ Jul 4 2011, 19:13) Ещё заметил что после чистки карбюратора и его синхронизации через некоторое время появляется необходимость донастроить и ещё раз отсинхронизировать. После чего ситуация стабилизируется. Считаю что это из-за не полной очистки карбюратора и при наличии времени процедуру промывки нужно повторить более тщательно с полной разборкой и промывкой-продувкой каналов. ЦИТАТА(prtsc @ Sep 27 2011, 16:21) Где то так. Просто полезные ссылки: http://www.hawkworks.net/manual/4.html#4-1...crew-adjustmenthttp://homepage.eircom.net/~hondabros/CARB_OVERHAUL.html
|
|
|
|
|
|
|
Oct 9 2008, 21:33
|
|
Народ, я видел много тем, где кто-то поднимает проблему, потом решает ее и никому о результате не сообщает. Так вот я напишу, чем все закончилось. Т.е. я надеюсь, что закончилось Изначально была проблема, мот глох на холостых при прогреве. Подробно можно почитать вот в этой теме: http://www.honda-bros.ru/forum/index.php?s...;st=0#entry5899Итак. Действительно, в следствие выработки на резинках игольчатых клапанов карбюратора смесь была переобогащенной. Причем проявлялось это не сразу, а при прогреве. Ну и по мере засирания свечей начиналось падение мощности, провалы, разгон рывками. Холостые по мере прогрева падали и в итоге мот глох. Как сказал Женя Викинг: если бы была одна свеча на горшок, то диагностика прошла бы еще быстрее т.к. мот перестал бы ездить гораздо раньше. Как все полечили: 1. Самое главное - поставлены клапана от ямаховских карбов (других под рукой не было) 2. Настроен уровень топлива, т.к. понятно, что "мануальный" уже не катил. Проехал километров 300-400 Свечи самоочистились. Заводится только с подсосом, через минуту подсос убираю. По мере прогрева обороты увеличиваются с 1000 до 1300 примерно, после чего стабильны как двигло не крути. Провалов нет, на ручку газа откликается охотно, даже холодный. Вот и все. ps Не знаю куда запостить - напишу сюда. В одной из тем выкладывали вот такую ссылочку. Подробно о нагаре на свечах: http://news.autoua.net/ru/news/c44/c62/2004/02/01/2273.htmlВ связи с этим вопрос. У меня свечи 8-ка сейчас такие - электрод слегка серый, причем если его потереть, то ничего с него не стирается, т.е. нагара белого нет - налет скорее. А юбка керамическая просто абсолютно чистая! Я так понимаю, что это бедноватая смесь у меня, но настолько ли "бедноватая", что стоит беспокоится? Езжу спокойно, до красной зоны не кручу. Очень хочу знать ответ, а то пугают прогаром клапанов
--------------------
* Навсегда в сердце
|
|
|
|
|
Oct 10 2008, 00:24
|
|
ЦИТАТА(tsu @ Oct 9 2008, 21:33) В одной из тем выкладывали вот такую ссылочку. Подробно о нагаре на свечах: http://news.autoua.net/ru/news/c44/c62/2004/02/01/2273.htmlВ связи с этим вопрос. У меня свечи 8-ка сейчас такие - электрод слегка серый, причем если его потереть, то ничего с него не стирается, т.е. нагара белого нет - налет скорее. А юбка керамическая просто абсолютно чистая! Я так понимаю, что это бедноватая смесь у меня, но настолько ли "бедноватая", что стоит беспокоится? Езжу спокойно, до красной зоны не кручу. Очень хочу знать ответ, а то пугают прогаром клапанов Я поездил немного так, с 1000 после замены фильтра и чистки карбов. Потом видать фильр чуть подзасрался и перестало беднить. Правда, хз это типично или нет - выкручиваю свечи - цоколь свечи всегда чёрный, а электрод темно коричневый, но без налёта .
|
|
|
|
Сообщений в этой теме
Kopcak Карбюратор Oct 31 2007, 20:52 Claw Хотелось бы подробнее..
Лучше на картинке куда пши... Nov 1 2007, 00:23 Kopcak Рис. 1. Позиция 4 - винт качества смеси. Перед тем... Nov 1 2007, 20:16 Kopcak Здесь размещать всё что связано с карбюраторами.
... Jul 4 2011, 18:13 Claw Спасибо большое B) !!
Если работа движка ... Nov 2 2007, 00:43 AvaRi http://www.bikerov.net/forum/index.php?showtopic=1... Nov 4 2007, 13:18 Claw Отсинхронил карбы.
Использовал:
Болты по шестигран... Nov 4 2007, 22:38 Kopcak Вот це дельный мануал о проделанной работе, Респек... Nov 5 2007, 01:58 VTkiller молодц , проделал большую работу. Nov 5 2007, 12:01 Prosac Надо бы переписать литературно и в статьи на сайт. Nov 5 2007, 22:54 Claw Ок.. Постараюсь еше пару-пяток фоток отщелкать. Nov 6 2007, 23:39 AvaRi Подскажите на сколько оборотов должен быть закруче... Jan 5 2008, 21:10 Claw http://www.hawkworks.net/manual/4.html#4-1...crew-... Jan 6 2008, 01:36 AvaRi Я по Английски чиаю, перевожу. НО я хотел узнать п... Jan 6 2008, 08:31 Claw Я по Английски чиаю, перевожу. НО я хотел узнать п... Jan 6 2008, 14:18 AvaRi сенкс Jan 6 2008, 15:32 Kopcak Когда разбирал, у меня оба были на 2,5 оборта откр... Jan 6 2008, 23:18 AvaRi я так думаю они так откручены из-за налета. Когда ... Jan 7 2008, 10:29 Kopcak То: AvaRi
Я уверен, что это не при чём. ))
Налёт... Jan 7 2008, 14:44 Kopcak Ребят поставил карбюратор, и не знаю куда приделат... Mar 13 2008, 11:38 Sapone Ребят поставил карбюратор, и не знаю куда приделат... Mar 14 2008, 19:39 Claw Вроде это слив лишнего с карба, если она, то никуд... Mar 15 2008, 02:17 Claw Извини, там на собраном нихрена невидно, напамять ... Mar 14 2008, 01:15 ersh У меня так же
думаю так и надо Mar 14 2008, 13:46 Kopcak Спасибо за поддержку, попробую заглушить её на вся... Mar 17 2008, 22:55 AvaRi Может кто подскажет что у меня не так.
Вобшем на ... Mar 18 2008, 02:39 Claw Может кто подскажет что у меня не так.
Вобшем на ... Mar 19 2008, 01:10 Kopcak а у тебя с синхронизацией точно всё гуд? Если да, ... Mar 18 2008, 17:55 Claw Вобщем, моё лентяйничанье при прошлой чистке выле... Jul 22 2008, 10:22 Prosac При самом полном открытии подсоса мот теперь глохн... Jul 22 2008, 11:07 Kopcak Винты качества были закручены на 2 и 2.5 оборота(т... Jul 22 2008, 12:07 Claw Лучше смотреть по нагару.
Ещё лучше отрегулировать... Jul 22 2008, 13:26 Kopcak Заводские настройки говоришь ;-)
Я считаю то, что... Jul 22 2008, 21:09 Claw НУ, с учётом того , что http://homepage.eircom.net... Jul 24 2008, 13:59 trot Народ что получается на 400J должно быть по 2 с по... Jul 28 2008, 09:35 trot Чёт я вообще запутался винты обогащения на 400j на... Jul 28 2008, 09:55 Moguchy Я тебе в аське все написал.
Если что-то непонятно ... Jul 28 2008, 11:06 Kopcak Сегодня опять полез в карбюраторы искать лучшей жи... Jul 28 2008, 20:58 Claw Я кстати тоже отсинхронился на той неделе..
Прада ... Jul 29 2008, 09:50 tsu Ну еще и сюда запостю <_<
1. Проблема. Бес... Sep 7 2008, 20:59 Kopcak Да поможет тебе эта ссылка:
http://homepage.eirc... Sep 7 2008, 22:05 Kopcak Да поможет тебе эта ссылка:
http://homepage.eirc... Sep 7 2008, 22:05 tsu Да видел я уже эту ссылку сотню раз.
....so that t... Sep 8 2008, 09:44 Kopcak И есчо. Если уровень выставлен, жиклеры родные, а ... Sep 8 2008, 14:22 tsu К сожалению, я просто неудачно выразился. Естестве... Sep 8 2008, 14:54 Claw Напрямую закажи.
Они без проблем присылают куда уг... Sep 8 2008, 11:59 tsu Гм... Есть только одна проблемка, меня смущает тот... Sep 8 2008, 13:31 Kopcak ТСУ чудес не бывает. ты же знаешь. проверь ещё раз... Sep 8 2008, 21:48 tsu Спасибо, что возитесь тут со мной :) Получится кон... Sep 8 2008, 22:23 Kopcak Резинки, прокладочки, диафрагмочки, пластмасски, у... Sep 10 2008, 07:21 Bros400 привет!так вот хочу отсинхронить карбы но приг... Sep 26 2008, 20:25 tsu привет!так вот хочу отсинхронить карбы но приг... Sep 27 2008, 15:47 Claw Э, где-же это дорого синхронить Брос?
Там же весь ... Sep 27 2008, 18:54 tsu Воздухан снимать ненужно.
В нём спецом дырка для о... Sep 29 2008, 17:10 Kopcak Попроси Avari Он сделал.
Я так и регулирую по тахо... Sep 27 2008, 09:02 Kopcak А после настройки ещё раз отсинхронить? Sep 27 2008, 20:09 Claw А после настройки ещё раз отсинхронить?
Да вроде ... Sep 27 2008, 20:47 Kopcak Да вроде как не нужно.. Только качество смеси меня... Sep 29 2008, 11:43 Valeros Для настройки качества смеси на х.х. и до 1500 обо... Sep 28 2008, 13:22 Claw 2Valeros
ИКС ,понятно, на брос не подходит, западн... Sep 29 2008, 12:55 mmonk Возник такой вопрос. Винт М5 при изготовлении синх... Jan 5 2010, 23:00 Mihalych Возник такой вопрос. Винт М5 при изготовлении синх... Jan 6 2010, 00:01 Banderas-s Доброго времени суток всем. на моём Бросе беспощад... Jun 19 2010, 18:04 syaka К тем кто сам настраивал карбюраторы:
насколько, ... Feb 5 2011, 13:54 Claw Никак не отличается. Feb 7 2011, 11:08 SpeakeR Доброй ночи, товарищи.
У меня тут проблемка появил... Jul 24 2011, 23:06 SpeakeR бензофильтр поменял, воздушный фильтр чистый, свеч... Jul 24 2011, 23:39 mmonk Видимо, вот эта деталь имелась с виду.
http://nuke... Jul 25 2011, 00:18 SpeakeR Спасибо большое, завтра буду ковырять байк =) Jul 25 2011, 18:09 pozzzitiv Всем здрасти)
Такая проблемка. Почистили брос, пол... Jul 31 2011, 16:40 Kopcak Синхронизация имеет решающую роль на малых оборота... Jul 31 2011, 21:07 AntonZ Подскажите, где заказать винты качества на Брос 40... Aug 12 2011, 10:48 pozzzitiv Kopcak
В общем все заработало(во всем были виноват... Aug 29 2011, 15:03 Kopcak Я считаю нужно поступить традиционным способом.
Р... Aug 29 2011, 20:26 ARS Ребята, нужна помощь!
На резкое открытие ручки... Aug 29 2011, 20:33 Kopcak Ars, настройки ХХ достаточно сильно влияют на рабо... Aug 29 2011, 20:53 ARS 1. Корпус сидит плотно, это точно, после установок... Aug 29 2011, 21:27 mmonk Подсос воздуха если бы и был-то мотоцикл бы не зав... Sep 1 2011, 22:21 ARS Завтра буду еще раз смотреть мембрану ACV, да и во... Aug 29 2011, 21:40 ARS Итак в процессе замера компресси, поиска подсоса в... Aug 31 2011, 20:40 Kopcak Только начинать нужно со свечей. Aug 31 2011, 21:42 dr.Martin Только начинать нужно со свечей.
Верно подмечено)... Sep 1 2011, 11:27 ARS На холодную едет сносно, даже когда немного порабо... Sep 2 2011, 19:46 pozzzitiv Я решил свою проблему, может кому поможет :) Разоб... Sep 3 2011, 12:12 Tiger продаётся ремкомплект на карб на пресловутом вемот... Sep 4 2011, 10:03 pozzzitiv Это та которая с железной кнопкой? Sep 4 2011, 21:35 AntonZ Добрый день. Как может вести себя байк если на pil... Sep 5 2011, 09:37 prtsc Добрый день. Как может вести себя байк если на pil... Sep 5 2011, 12:16 AntonZ Так эти винты регулируют качество смеси на всем ди... Sep 6 2011, 13:33 prtsc Так эти винты регулируют качество смеси на всем ди... Sep 27 2011, 15:21 Kopcak Считается что во всём.
Наиболее заметный эффект от... Sep 6 2011, 20:27 ARS Итак
Поменяны хомуты крепящие резинку к двигателю ... Sep 7 2011, 20:24 jawa пилотники работают до 25 процентов открытия дроссе... Sep 28 2011, 08:31 Panzers^) Пост №6:
А где взять болт-штуцер с резьбой М5? Мож... Dec 15 2011, 05:13 Tiger я использовал медный штуцер-направляющую от углеки... Dec 15 2011, 07:38 BROS78 Просверленный болт под внутренний шестигранник рул... Dec 15 2011, 09:07 Panzers^) я использовал медный штуцер-направляющую от углеки... Dec 15 2011, 14:58 BROS78 А можно фотку такого штуцера? чтобы знать что хоть... Dec 15 2011, 21:06
|