Всем кто не может создавать темы на форуме читать эту тему
Карбюратор, ремонт, настройка и всё что туда относится |
|
|
|
Oct 31 2007, 20:52
|
|
Здесь размещать всё что связано с карбюраторами.Сидел чистил на работе карбюратор и обнаружил 2 самых "грязных места": 1. Игла качества смеси - сильно закоксована; 2. Клапан между диафрагмами - большой и маленькой. п.1 исправлен аэрозольной промывкой карбюратора с последующей продувкой насосом (компрессора нету). п.2 аналогично. Всё остальное было чисто, лишь небольшой налёт копоти - можно исправить присадкой к топливу. Отсюда сделал выводы: Если топливный и воздушный фильтры в актуальном состоянии (без дыр ), то Для частичной промывки карбюратора, его не обязательно снимать с двигателя. Это путь для частичной скоростной реанимации )), т.к. только эти места были именно закоксованы, а не загрязнены, следовательно остальные менее подвержены этому процессу (что подтверждено осмотром) ) З.Ы. винты качества на обоих карбюраторах были откручены на 2,5 оборота. ЦИТАТА(Kopcak @ Nov 1 2007, 21:16) Рис. 1. Позиция 4 - винт качества смеси. Перед тем как выкрутить винт посчитай на сколько он откручен(закрутить посчитав число оборотов)!!! Под винтом шайбочка и колечко - не терять. На рис. 2 снимаем позицию 2, и откручиваем поз. 9 ловя при этом пружинку и диафрагму, так же там есть маленькая овальная резиночка сбоку, не теряйте ). Так вот то место куда давит шток диафрагмы и есть клапан, профиль которого видно на виде сверху(со стороны большой диафрагмы). Методика очистки: Открутить, побрызгать карбклинером или другой отъедалкой грязи, продуть сжатым воздухом (насос или компрессор). Иглу качества смеси оттереть, с использованием отъедалки, тряпкой. НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ НАЖДАЧНУЮ БУМАГУ И МЕТАЛИЧЕСКИЕ ПРЕДМЕТЫ ПРИ ПРОЧИСТКЕ КАРБЮРАТОРА. ЦИТАТА(Claw @ Nov 4 2007, 23:38) Отсинхронил карбы. Использовал: Болты по шестигранник М5,каналы просверлены 3мм сверлом, обрезаны по длинне до размера родных. Трубку ПХВ 7мм, где-то 3,5-4м Масло минеральное 15W40/ Планку деревянную около 1м. Скотч прозрачный.
Ахтунги : Трубку лучше взять 6мм..Ибо она разогревается, и плотно сидящая нахолодную 7мм-вая на горячкм двигле расширяется и плохо держится на штуцерах. Желательно подобрать маленькие шомуты, пружинные кольца или шайбы чтоб хорошо зафиксировать трубки на хомутах. Масло можно и пожиже. Это работает, но, зараза, медленновато движется.. Зато хорошо гасит пульсацию. Цвет значения не имеет - видно будет любое. Желательно одеть перчатки и чтоб длинные рукава были - двигло горячее, болты не в самых легкодоступных местах.
Сборка прибора: Отрезаем около 4 м трубки - зависит от вашей планки.Примеряйте заранее как оно будет стоять, и как будут идти трубки к штуцерам. Складываем пополам, оставляя внизу петлю, так чтоб небыло перегиба. Приматывем к планке скотчем.Не туго. Через каждые сантиметров 10-15. Следим чтоб было паралельно. Заливаем масло(жидкость) , опустив один конец трубки в канистру, а в другой сделав пару глубоких, но внимательных вдохов. Смтрим чтоб небыло воздушных пробок. Масла вливаем так, чтоб заполнилось где-то 70-100см трубки - у меня -чуть меньше половины планки. Даем маслу(жидкости) протечь вниз, стечь со стенок . Ставим вертикально и проверяем выставился нормальный уровень. Потом хорошо вытираем трубки от масла(жидкости), чтоб небылло проблем со слетанием со штуцеров.
Процесс: Сняли бак, подключили емкость с бензиом (читай пластиковую бутылку ) Прогрели. Пока прогревается - проверить синхронизатор - чтоб вся жидкость была внизу а не на стенках, уровни чтоб были ровно - можно чуть погонять уровень в обе стороны, чтоб левая и правая трубки были одинаково смочены. Выключили двигатель. Выкрутили болты-заглушки. Вкрутили болты-штуцера. Одели трубки . Подождали пока они нагреются и пошевелили шлангами - для проверки как держаться . Если не очень - зафиксировали подручными средствами..Можно - помошником, с продрогшими руками - шоп погрелся Проверили чтоб небыло перегибов, чтоб справа трубка не плавилась о выпускной коллектор. Заводим обратно. Смотрим как меняются уровни, готовимся вырубить если жидкость критично близко подлезет к карбу. Собственно крутим болт синхронизации карбов - см. мануал. Здесь не торопимся - эфект не всегда происчходит быстро. Чем больше сблизились уровни , тем больше даем им побыть в таком положении для проверки стабильности. Кажущиеся одинаковыми уровни могут за минуту существенно разойтись. Ищем МАКСИМАЛЬНО стабильную и ровную по уровням настройку. Идеально скорее всего не выйдет . Уж очень тонко нужно крутить, да и пульсация есть.
В процессе(пока даем уровням отреагировать на изменение настройки) проверяем состояние и подключение трубок. В процессе регулировки они разогреваются и чудят . Кроме оваливания у меня разогретые участки сначало видимо пульсировали, потом их просто сплющило - это не беда, главное чтоб по краям пропускали давление.От этого конечно скорость реакции падает, но где взять термостойкую прозрачную и гибкую трубку я незнаю. смотрите чтоб там где был изгиб трубки при разогреве её не сложило.
Данную процедуру повторяем пока не почуствуете, что лучше всеравно не получится. У меня этот момент наступил когда разница в уровнях с 20 начальных сантиметров дошла до приблизительно 5-10 мм.Стабильно..
После чего выключаем двигатель и подключаем трубки наоборот. НА выключеном двигателе смотрим, стабилизировался ли уровень, как на отключеной системе. Проверям все ли так. Если через минуту-две система не вышла на тот показатель, что был нарегулирован ранее (в зеркальном , разумеется, отображении), то вы что-то сделали не так. У меня вышла, но я еще покрутил, существенно улучшить не получилось.
На этом регулировку можно считать оконченой. Мануал допускает расхождение в абсолютном разрежении до 40мм ртутного столба(0,05 атм).
Снимам трубки,штуцера. Вкручиваем обратно заглушки.
В процессе, если растут холостые обороты(или, вдруг, падают), нужно подкрутить их до нормального уровня. Можно попробывать проверить уровень на "рабочих" оборотах, хотя мануал говорит только на холостых.. Но специалисты рекомендуют.. Я лично забыл Акуратно обращаться с болтом синхронизации - его излишние вдавливание влияет на показание синхронности.. Крутить нежно. В конце регулировки проверять уровень вынув отвертку.
Результаты: До синхронизации разница уровней была сантимеров 20, мб. больше.. После - где то 7мм . Холостые подросли, стал вроде тише работать, стабильнее и вибрации меньше.. Почихивания остались, но под сброс газа, стали реже слышны.. Но надо поездить больше. Крутится нормально , разоняется хорошо.. К сожалению сравнить особо не с чем , ибо мало ездил.. ЦИТАТА(Kopcak @ Jul 28 2008, 21:58) Сегодня опять полез в карбюраторы искать лучшей жизни.. Итог: На обоих карбюраторах винты качества открутил примерно на 2-1/2 как и было изначально.
Регулировал следующим образом:
Замкнул высоковольтники одного цилиндра на массу, выставил минимальные обороты ХХ и сидел крутил винт качества одного цилиндра, потом другого (цилиндры работали по одному), добиваясь устойчивой работы при минимальных оборотах двигателя (по тахометру 200-300) (по времени одна бутылка пива rolleyes.gif ).
Синхронизировал так:
Закоротил Высоковольтники 1-го цилиндра на массу; Выставил на 1-м цилиндре обороты 1000 (тахометр) винтом ХХ; Закоротил Высоковольтники 2-го цилиндра на массу; Выставил на 2-м цилиндре обороты 1000 (тахометр) винтом синхронизации;
Вставил все высоковольтники на место, отрегулировал обороты ХХ.
Мотор шепчет. Я доволен.
Примечание: Погрешность такой синхронизации составляет примерно 0,2 атм по манометру синхронизатора. На скорость не влияет.
ЗЫ расход топлива по городу был 5,2 литра без кофра и с ним 5,6л на 100км. ЦИТАТА(Claw @ Jul 24 2008, 14:59) НУ, с учётом того , что http://homepage.eircom.net/~hondabros/CARB_OVERHAUL.htmlдаёт начальные настройки на мою К-шную версию в 2-7/8 Model Float Level (mm) Pilot Screw (No. of turns out) 400J 7 2-1/2 650J 9.2 2-1/2 400K 7 2-1/4 650K 9.2 2-7/8 400L 7 2-5/8 650L 9.2 2-3/4 То мои 2 и 2.5 там вообще не в тему были.. Таки выходит беднило .. Буду ставить на заводские и смотреть.. ЗЫ Вчера пробывал отсинхронить, спалил пру раз о выхлопной коллектор трубки уровня, которым синхронил, и не мог понять почему неправильно реагирует на регулировку. В итоге рассинхронил вообще в непонятно что... Так что будьте внимательны. Да , и ещё одно замечание по регулировке - не опирайтесь на отвёртку когда сверяете уровень, регулировка из-за этого существенно меняется - при нажатии отвёрткой стабильный до этого уровень начинант "плыть". ЦИТАТА(Kopcak @ Jul 4 2011, 19:13) Ещё заметил что после чистки карбюратора и его синхронизации через некоторое время появляется необходимость донастроить и ещё раз отсинхронизировать. После чего ситуация стабилизируется. Считаю что это из-за не полной очистки карбюратора и при наличии времени процедуру промывки нужно повторить более тщательно с полной разборкой и промывкой-продувкой каналов. ЦИТАТА(prtsc @ Sep 27 2011, 16:21) Где то так. Просто полезные ссылки: http://www.hawkworks.net/manual/4.html#4-1...crew-adjustmenthttp://homepage.eircom.net/~hondabros/CARB_OVERHAUL.html
|
|
|
|
|
|
|
Sep 8 2008, 21:48
|
|
ТСУ чудес не бывает. ты же знаешь. проверь ещё раз карбюратор. Попробуй прочистить сам, и дотошно. С замачиванием жиклёров в ацетоне, с отмачиванием каналов им же. и т.д. Ну короче разбери промой-продуй собери обратно. Обычно это помогает. Даже с "убитыми" неправильной прочисткой жиклёрами(механические повреждения в виде царапин), мот поедет, и свечи будут у тебя нужного цвета. Уровень.. что уровень.. Возьми П-образную планку, вырежи в крайнем случае из чего-нибудь(из линейки, из двух школьных уголков деревянных склей), измерь её высоту и колумбусом(глубиномер) померей расстояние от неё до поплавков из высоты этой планки вычти полученый размер, должно остаться 7 мм, что в этом сложного?
Успехов. У тебя всё получится.
|
|
|
|
|
Sep 8 2008, 22:23
|
|
Спасибо, что возитесь тут со мной Получится конечно. Я, сцуко, уже на принцип пошел, а это всегда страшно Скажи, а разве ацетон не похерит резину на игле? Про изготовление приспособы - это хорошая мысль, а то штангелем мне мерять не понравилось. Сомнительная точность, имхо. Только один момент хочу до конца прояснить. В мануале сказано: ...turn carb body so that the float tang just contacts the float valve... Если я правильно понял, то нужно наклонять корпус карба пока поплавок не коснется иголки и мерить уровень в этот момент? Закажу новые иглы с седлами - думаю дело в них все же...
--------------------
* Навсегда в сердце
|
|
|
|
|
Sep 10 2008, 07:21
|
|
Резинки, прокладочки, диафрагмочки, пластмасски, удалить перед промывкой.
Да, мерить нужно именно в момент когда клапан только закроется. Измерять нежным касанием инструмента )
|
|
|
|
|
Sep 27 2008, 15:47
|
|
ЦИТАТА(Bros400 @ Sep 26 2008, 21:25) привет!так вот хочу отсинхронить карбы но пригласить дороговато.... попробую сам прочитал ваш мануал но хотелать бы хоть пару фотографий данного прибора увидеть чтоб смастерить самому))))если можно пришлите ктонить по мэйлу!!!))) Э, где-же это дорого синхронить Брос? Там же весь процесс вместе со съемом и установкой обратно бака и воздухана занимает минут 15-ть. Ну 20-ть, если с перекуром. Сколько ж за енто дерут? Просто интересно?
--------------------
* Навсегда в сердце
|
|
|
|
|
Sep 27 2008, 18:54
|
|
ЦИТАТА(tsu @ Sep 27 2008, 15:47) Э, где-же это дорого синхронить Брос? Там же весь процесс вместе со съемом и установкой обратно бака и воздухана занимает минут 15-ть. Ну 20-ть, если с перекуром. Сколько ж за енто дерут? Просто интересно? Воздухан снимать ненужно. В нём спецом дырка для отвёртки под синхрон. У меня за чистку-синхрон зарядили 80$ в практически гаражном сервисе.. Нуиго.. Мне осталось только в автосервисе за 16$ качество смеси настроить по лямбда-зонду, сняв глушак заранее..
|
|
|
|
Сообщений в этой теме
Kopcak Карбюратор Oct 31 2007, 20:52 Claw Хотелось бы подробнее..
Лучше на картинке куда пши... Nov 1 2007, 00:23 Kopcak Рис. 1. Позиция 4 - винт качества смеси. Перед тем... Nov 1 2007, 20:16 Kopcak Здесь размещать всё что связано с карбюраторами.
... Jul 4 2011, 18:13 Claw Спасибо большое B) !!
Если работа движка ... Nov 2 2007, 00:43 AvaRi http://www.bikerov.net/forum/index.php?showtopic=1... Nov 4 2007, 13:18 Claw Отсинхронил карбы.
Использовал:
Болты по шестигран... Nov 4 2007, 22:38 Kopcak Вот це дельный мануал о проделанной работе, Респек... Nov 5 2007, 01:58 VTkiller молодц , проделал большую работу. Nov 5 2007, 12:01 Prosac Надо бы переписать литературно и в статьи на сайт. Nov 5 2007, 22:54 Claw Ок.. Постараюсь еше пару-пяток фоток отщелкать. Nov 6 2007, 23:39 AvaRi Подскажите на сколько оборотов должен быть закруче... Jan 5 2008, 21:10 Claw http://www.hawkworks.net/manual/4.html#4-1...crew-... Jan 6 2008, 01:36 AvaRi Я по Английски чиаю, перевожу. НО я хотел узнать п... Jan 6 2008, 08:31 Claw Я по Английски чиаю, перевожу. НО я хотел узнать п... Jan 6 2008, 14:18 AvaRi сенкс Jan 6 2008, 15:32 Kopcak Когда разбирал, у меня оба были на 2,5 оборта откр... Jan 6 2008, 23:18 AvaRi я так думаю они так откручены из-за налета. Когда ... Jan 7 2008, 10:29 Kopcak То: AvaRi
Я уверен, что это не при чём. ))
Налёт... Jan 7 2008, 14:44 Kopcak Ребят поставил карбюратор, и не знаю куда приделат... Mar 13 2008, 11:38 Sapone Ребят поставил карбюратор, и не знаю куда приделат... Mar 14 2008, 19:39 Claw Вроде это слив лишнего с карба, если она, то никуд... Mar 15 2008, 02:17 Claw Извини, там на собраном нихрена невидно, напамять ... Mar 14 2008, 01:15 ersh У меня так же
думаю так и надо Mar 14 2008, 13:46 Kopcak Спасибо за поддержку, попробую заглушить её на вся... Mar 17 2008, 22:55 AvaRi Может кто подскажет что у меня не так.
Вобшем на ... Mar 18 2008, 02:39 Claw Может кто подскажет что у меня не так.
Вобшем на ... Mar 19 2008, 01:10 Kopcak а у тебя с синхронизацией точно всё гуд? Если да, ... Mar 18 2008, 17:55 Claw Вобщем, моё лентяйничанье при прошлой чистке выле... Jul 22 2008, 10:22 Prosac При самом полном открытии подсоса мот теперь глохн... Jul 22 2008, 11:07 Kopcak Винты качества были закручены на 2 и 2.5 оборота(т... Jul 22 2008, 12:07 Claw Лучше смотреть по нагару.
Ещё лучше отрегулировать... Jul 22 2008, 13:26 Kopcak Заводские настройки говоришь ;-)
Я считаю то, что... Jul 22 2008, 21:09 Claw НУ, с учётом того , что http://homepage.eircom.net... Jul 24 2008, 13:59 trot Народ что получается на 400J должно быть по 2 с по... Jul 28 2008, 09:35 trot Чёт я вообще запутался винты обогащения на 400j на... Jul 28 2008, 09:55 Moguchy Я тебе в аське все написал.
Если что-то непонятно ... Jul 28 2008, 11:06 Kopcak Сегодня опять полез в карбюраторы искать лучшей жи... Jul 28 2008, 20:58 Claw Я кстати тоже отсинхронился на той неделе..
Прада ... Jul 29 2008, 09:50 tsu Ну еще и сюда запостю <_<
1. Проблема. Бес... Sep 7 2008, 20:59 Kopcak Да поможет тебе эта ссылка:
http://homepage.eirc... Sep 7 2008, 22:05 Kopcak Да поможет тебе эта ссылка:
http://homepage.eirc... Sep 7 2008, 22:05 tsu Да видел я уже эту ссылку сотню раз.
....so that t... Sep 8 2008, 09:44 Kopcak И есчо. Если уровень выставлен, жиклеры родные, а ... Sep 8 2008, 14:22 tsu К сожалению, я просто неудачно выразился. Естестве... Sep 8 2008, 14:54 Claw Напрямую закажи.
Они без проблем присылают куда уг... Sep 8 2008, 11:59 tsu Гм... Есть только одна проблемка, меня смущает тот... Sep 8 2008, 13:31 tsu Воздухан снимать ненужно.
В нём спецом дырка для о... Sep 29 2008, 17:10 Kopcak Попроси Avari Он сделал.
Я так и регулирую по тахо... Sep 27 2008, 09:02 Kopcak А после настройки ещё раз отсинхронить? Sep 27 2008, 20:09 Claw А после настройки ещё раз отсинхронить?
Да вроде ... Sep 27 2008, 20:47 Kopcak Да вроде как не нужно.. Только качество смеси меня... Sep 29 2008, 11:43 Valeros Для настройки качества смеси на х.х. и до 1500 обо... Sep 28 2008, 13:22 Claw 2Valeros
ИКС ,понятно, на брос не подходит, западн... Sep 29 2008, 12:55 tsu Народ, я видел много тем, где кто-то поднимает про... Oct 9 2008, 21:33 Claw В одной из тем выкладывали вот такую ссылочку.
[i]... Oct 10 2008, 00:24 mmonk Возник такой вопрос. Винт М5 при изготовлении синх... Jan 5 2010, 23:00 Mihalych Возник такой вопрос. Винт М5 при изготовлении синх... Jan 6 2010, 00:01 Banderas-s Доброго времени суток всем. на моём Бросе беспощад... Jun 19 2010, 18:04 syaka К тем кто сам настраивал карбюраторы:
насколько, ... Feb 5 2011, 13:54 Claw Никак не отличается. Feb 7 2011, 11:08 SpeakeR Доброй ночи, товарищи.
У меня тут проблемка появил... Jul 24 2011, 23:06 SpeakeR бензофильтр поменял, воздушный фильтр чистый, свеч... Jul 24 2011, 23:39 mmonk Видимо, вот эта деталь имелась с виду.
http://nuke... Jul 25 2011, 00:18 SpeakeR Спасибо большое, завтра буду ковырять байк =) Jul 25 2011, 18:09 pozzzitiv Всем здрасти)
Такая проблемка. Почистили брос, пол... Jul 31 2011, 16:40 Kopcak Синхронизация имеет решающую роль на малых оборота... Jul 31 2011, 21:07 AntonZ Подскажите, где заказать винты качества на Брос 40... Aug 12 2011, 10:48 pozzzitiv Kopcak
В общем все заработало(во всем были виноват... Aug 29 2011, 15:03 Kopcak Я считаю нужно поступить традиционным способом.
Р... Aug 29 2011, 20:26 ARS Ребята, нужна помощь!
На резкое открытие ручки... Aug 29 2011, 20:33 Kopcak Ars, настройки ХХ достаточно сильно влияют на рабо... Aug 29 2011, 20:53 ARS 1. Корпус сидит плотно, это точно, после установок... Aug 29 2011, 21:27 mmonk Подсос воздуха если бы и был-то мотоцикл бы не зав... Sep 1 2011, 22:21 ARS Завтра буду еще раз смотреть мембрану ACV, да и во... Aug 29 2011, 21:40 ARS Итак в процессе замера компресси, поиска подсоса в... Aug 31 2011, 20:40 Kopcak Только начинать нужно со свечей. Aug 31 2011, 21:42 dr.Martin Только начинать нужно со свечей.
Верно подмечено)... Sep 1 2011, 11:27 ARS На холодную едет сносно, даже когда немного порабо... Sep 2 2011, 19:46 pozzzitiv Я решил свою проблему, может кому поможет :) Разоб... Sep 3 2011, 12:12 Tiger продаётся ремкомплект на карб на пресловутом вемот... Sep 4 2011, 10:03 pozzzitiv Это та которая с железной кнопкой? Sep 4 2011, 21:35 AntonZ Добрый день. Как может вести себя байк если на pil... Sep 5 2011, 09:37 prtsc Добрый день. Как может вести себя байк если на pil... Sep 5 2011, 12:16 AntonZ Так эти винты регулируют качество смеси на всем ди... Sep 6 2011, 13:33 prtsc Так эти винты регулируют качество смеси на всем ди... Sep 27 2011, 15:21 Kopcak Считается что во всём.
Наиболее заметный эффект от... Sep 6 2011, 20:27 ARS Итак
Поменяны хомуты крепящие резинку к двигателю ... Sep 7 2011, 20:24 jawa пилотники работают до 25 процентов открытия дроссе... Sep 28 2011, 08:31 Panzers^) Пост №6:
А где взять болт-штуцер с резьбой М5? Мож... Dec 15 2011, 05:13 Tiger я использовал медный штуцер-направляющую от углеки... Dec 15 2011, 07:38 BROS78 Просверленный болт под внутренний шестигранник рул... Dec 15 2011, 09:07 Panzers^) я использовал медный штуцер-направляющую от углеки... Dec 15 2011, 14:58 BROS78 А можно фотку такого штуцера? чтобы знать что хоть... Dec 15 2011, 21:06
|