ЦИТАТА(Peregar @ Aug 29 2012, 09:41)
![*](style_images/bros/post_snapback.gif)
CeZet
перед тем как хрень всякую писать,изучи материалы и данные и не поверхностно,а нормально!
1)теорию можешь оставить для пионеров,как правило на практике совсем другое , ТТХ и ТТR,это ботва полная
2)чтоб ты знал и больше чушь ни где не нес,посмотри здесь по л.с. и годам данные,если не убедительно для тебя,посмотри на мобиле.де продажи,там данные тоже указывают:
http://moto.online.ua/motorcycle/honda/ntv-650/кстати,есть и шадики 1100 с мощностью в 27л.с. и 78л.с.,взависимости в какую страну их завозили
не первый год езжу на данном мотоцикле и данные изучаю по нему,общаясь с немцами и пшеками на форумах!
Релакс
![smile.gif](style_emoticons/default/smile.gif)
Не нервничай так сильно. Можно по порядку и без истерик твои претензии по моим выкладкам
![wink.gif](style_emoticons/default/wink.gif)
Да и что там мне надо изучить?
Я знаю, что теория для лохов, а у настоящих пацанов мотоциклы летают "за 200" (а точнее уходят за градуировку спидометра) против всякой математики и физики. В реальной жизни 2+2=5
![biggrin.gif](style_emoticons/default/biggrin.gif)
Или хайнесовский мануал по ривьерам меня обманул с передатками?
В бредятину на украинском сайте о 60 лошадях на ривьерах до 1993 года, прости, я не верю. Хоть исходя из мощности хока в 58 сил, хоть из мощности последующих довилей. Но даже если это и так, то до заднего колеса там дойдет меньше или столько же, что и у броса. Благодаря двум гипоидным передачам и кардану. Хотя, это же тоже теория, не имеющая ничего общего с практикой, так?
З.Ы. Если чего, с удовольствием бы удостоверился в правоте твоих слов на дороге