ТА как альтернатива классику, Имеет ли смысл? Опции

[danilo]

Собственно, метаюсь с выбором, времени до покупки осталось совсем не много...
Броса не радует малым баком и проспортивным характером, хотелось бы что-то поспокойнее и покрупнее В то же время, в СиБи не устраивают слабые подвески. К тому же, я склонен, пусть и к небольшому, но туризму. Говны месить не планирую, но люки частенько хватаю=)
И вместе с тем, иногда все-таки хочется заложить поворотик-другой, особенно если он крутой и хорошо знакомый

Вот и думаю, в принципе, ТА на это способен? На сколько он хуже (или лучше) по управляемости в сравнении с той же фурой? Конечно подвеска длинноходная, но с другой стороны у ТА сзади мото аморт...

Кто ездил и на том и на том, какие ощущения?

[BROS78]

Свое субъективное мнение – я высказал.
Оно основывается на практически ежедневном сравнении мотоциклов (не только визуальном но и тактильном).
Когда был первый Брос 3-4 раза в неделю приходилось ездить на дачу-с дачи по типичным областным дорогам. Не знаю как у вас, но в Лен области на тот момент дороги были хреновые. Вилка пробивала регулярно даже на черепашьей скорости.
И дело не в настройках и жесткости – а в ее коротком ходе.
Пробег у броса был 12 т.км и состояние его было очень хорошим. Поэтому просесть пружины не могли в принципе. Жесткие пружины привели бы к кончине колес и резины (против законов физики не попрешь).
В этом сезоне я на дачу гонял уже на ТА. По закону подлости был достроен участок КАД и необходимость частой езды по хреновым дорогам – отпала.
На ТА приятно ездить по любым дорогам.
ТА – это мотоцикл для Российских дорог.
Теперь объективно. Результаты голосования рублем:
Цена ТА 600 – около 150 кРуб.
Цена Броса 650 – около 100 кРуб.
Если бы Брос был лучше ТА – ценник был бы противоположный.
Людишки готовы платить в полтора раза больше за тот же самый движок (читай туже самую динамику).
Можно даже посчитать, на сколько ТА лучше Броса, – получается ровно в 1,5 раза.
Когда приходится ехать в центр города по делам – легким движением руки одеваю кофр. По приезду в точку назначения снимаю горшок, куртку, перчатки и все запихиваю в кофр. Оттуда достаю папку с доками.
Нет необходимости ходить по цивильным местам на радость всем окружающим в прикиде только что выадившегося на Луну космонавта.
Люблю ездить спокойно. До подножек не закладываю (ни Брос, ни ТА). Если где-то в городе меня пытается обогнать какой-нибудь ЮБР 125 – воспринимаю это спокойно (потом на форуме ЮБР появляется ветка юбр – делает ТА, АТ, Брос, и все остальное).
По поводу всепролазности в пробках – на Бросе регулярно цеплял зеркалами легковушки.
На ТА за сезон зацепил один раз зеркало мерина задним поворотником.
Можно до бесконечности долго спорить, что лучше вилка или ложка, но многие «именитые» байкеры с классиков, псевдоспортов, чопперов и пр. в конечном итоге пересели на эндуро (злое или доброе).
Это тоже объективная тенденция.
П.С. Если человек спрашивает про динамику, то грамотный ответ должен звучать так:
Так как двигатели на рассматриваемых аппаратах практически одинаковые 50 против 53 л.с. (не берем более свежие версии Транляпа - ТА 650, ТА 700, Варю), то и динамика у них практически одинаковая (разница только в 20 кг сухого веса).
Вес эти понты - "я сделал ТА, АТ и пр. на Бросе" говорят лишь о том, что обгоняемый человек на ТА, АТ и пр. , глядя на потуги пилота Броса, не смог удержаться от смеха и чтобы не упасть - начал притормаживать.
Закончим спор тезисом "Каждому свое"

(Счет 1,5 - 1,0 в пользу ТА)

[Mihalych]

Цена ТА 600 – около 150 кРуб.
Цена Броса 650 – около 100 кРуб.
Если бы Брос был лучше ТА – ценник был бы противоположный.
(Счет 1,5 - 1,0 в пользу ТА)

сказал как отрезал
кст, а какого года ТА?

ЗЫ: я за 3 сезона только 1 раз "погладил" зеркало, может не в подвеске броса дело, а в прокладке?
ЗЗЫ: вопросы задал не потому, что заступаюсь за броса, а из-за абсурдности некоторых аргументов...особенно приведённого в цитате...просто порвало!!!

[BROS78]

сказал как отрезал
кст, а какого года ТА?

ЗЫ: я за 3 сезона только 1 раз "погладил" зеркало, может не в подвеске броса дело, а в прокладке?
ЗЗЫ: вопросы задал не потому, что заступаюсь за броса, а из-за абсурдности некоторых аргументов...особенно приведённого в цитате...просто порвало!!!

В твоем случае - может быть и в прокладке, не заню.
Цены АВТО РУ
Если ты скажешь, что соотношение цен 1 - 1,3 - спорить не буду.
А что может быть объективным мерилом?
Приведи свой "неабсурдный" аргумент!
Димыч пересел на ТА, Чех на АТ, кто-то и с этого форума порывался...
Мне нарвится Брос. Иначе я его не купил бы.
С точки зрения утилитарности - ТА занчительно удобнее (во всяком случае для меня)

[Mihalych]

http://moto.auto.ru/motorcycle/used/honda/xl/
если сравнивать с 650 бросом, то всё же 1:1, всё же г/в решает...для многих

кто то в топике уже сказал, что их нельзя сравнивать ибо у них разное назначение, я не хочу и не буду их сравнивать.
сам периодически подумывал о пересесть на ТА или АТ, но как следует подумав, передумал)))...брос в гараже №1, т.к. устраивает всем

[BROS78]

http://moto.auto.ru/motorcycle/used/honda/xl/
если сравнивать с 650 бросом, то всё же 1:1, всё же г/в решает...для многих

кто то в топике уже сказал, что их нельзя сравнивать ибо у них разное назначение, я не хочу и не буду их сравнивать.
сам периодически подумывал о пересесть на ТА или АТ, но как следует подумав, передумал)))...брос в гараже №1, т.к. устраивает всем

Михалыч, я не хочу ни с кем спорить ради спора.
Сравнивать минимально найденную цену на ТА (а может и не ТА вовсе - а одностоволку - XL) и максимальную на Брос - мягко говоря - некорректно. Цена на ТА 600v начинается со 120 т.Руб. Брос 650 я видел начиная с 80 т.Руб.
Ты меня сейчас хочешь убедить, что в одинаковом состоянии (про год я не говорю) ТА стоит столько же, сколько и Брос? Или все-таки немного дороже?
Название темы "ТА как альтернатива классику" - подразумевает (жеательно из личного опыта) обозначить положительные стороны именно ТА.
Мне кажется, что высказывания типа - я прокатился на БМВ ГС 650, поэтому ТА по сравнению с Бросом - полное ГАУНО - несколько странные.
Если ты рассматривал ТА или АТ как альтернативу Бросу (или чему еще?), то вполне уместно было бы в этой теме высказать свое мнение, что конкретно тебя остановило от покупки ТА. Привел бы свою точку зрения - чем плох ТА или АТ в конкретных условиях. Думаю, ты бы легко в этой теме обозначил все достоинства и недостатки классиков и эндуриков.

На ТА-шном форуме море людей, кто пересел с классика на эндуро (в том числе и с Броса).
На нашем форуме, я не знаю, кто целенаправленно променял бы эндурика на Брос. Даже если такие есть, то их можно пересчиать по пальцам.
Может в этом и заключается ответ что лучше для езды?

[CeZet]

Мне кажется, что высказывания типа - я прокатился на БМВ ГС 650, поэтому ТА по сравнению с Бросом - полное ГАУНО - несколько странные.

Не передергивай. Холивар начал ты, поливая броса железистыми аргументами в пользу его никчемности и неоспоримыми преимуществами ТА. Я парировал тебе, и на каждый аргумент привел свой контраргумент, при том корректно, основываясь на опыте эксплуатации броса каждый день и усиленного туринг-викенда на одноклассинке ТА. То, что ТА гуано, я не говорил или процитируй пожалуйста. Каждому свое, кто-то пересаживается с ТА на спорт, кто-то со спорта на чоппер, и не нужно гнать пурги, что все дороги идут к эндуро. Димыч и Чех, конечно знатные личности и безусловно надо равняться на них, но у меня дорога была обратное с жесткого эндуро - в стриты.

Кстати, на многих ли мотоциклах довелось ездить тебе? Ну там тип, класс?

Потуги пилота броса? Не упасть со смеху? Заносит тебя здорово... Хотя как же, ты же выше сидишь, у тебя мотоцикл дороже, и как следствие в 1,5 раза лучше и х.. длинее И именно поэтому у тебя джип маневреннее всех, всегда можно насрать на остальных, и тупо резануть какую-нибудь малолитражку, - мол хочешь, давай заезжай мне под колеса. Нет? Тогда отвали - я еду.

Лучше всех мв августа, потому что стоит порядок дороже и броса и ТА. Лучше эндурит, лучше летает и вообще неоспоримо лучше.

Пеши есчо
P.S. Очень понравилось про "непроседаемость" пружин и пробег в 12 000 км Разобрал бы хоть раз и померял, очень бы удивился. Да и пробег, у меня например, 4 700 было на момент покупки.

2 Корсак
За литер каюсь. Но у меня как в поговорке получилось, "бывают в жизни огорчения, вместо хлеба едят печение". Брос на больничном, но в следующем сезоне обязатаельно на нем выйду - смешить эндуристов

2 All
Так уж получилось для форумчан, что брос для многих из них брос стал стартовой площадкой. Кто-то пошел в эндурь, кто-то в спорт-туризм, кто-то в чистые спорты и даже в чопперы. Брос не супер уникальный мотоцикл, но каждый кто на нем поездил понял что ему нужно. Лично для меня, и то для чего я мотоцикл использую, - поездки на работу по 50 км в один конец, мне он импонирует больше всего. И именно поэтому, он остается в моем гараже, хотя предпосылок продать его была масса. Да, порой хочется, выглядеть круто или стрельнуть следом за литром, брос не для этого, но для меня он верный конек-горбунок. Я никогда не мечтал о нем, но по счастливой случайности купил. И в последствие приобретенные мотоциклы, в том числе и сбывшаяся мечта о VTR1000SP-2, пожалуй имели меньший коэффициент вложенные деньги / позитивные впечатления, не смотря на выдающиеся характеристики и молодость.