ТА как альтернатива классику, Имеет ли смысл? Опции

[danilo]

Собственно, метаюсь с выбором, времени до покупки осталось совсем не много...
Броса не радует малым баком и проспортивным характером, хотелось бы что-то поспокойнее и покрупнее В то же время, в СиБи не устраивают слабые подвески. К тому же, я склонен, пусть и к небольшому, но туризму. Говны месить не планирую, но люки частенько хватаю=)
И вместе с тем, иногда все-таки хочется заложить поворотик-другой, особенно если он крутой и хорошо знакомый

Вот и думаю, в принципе, ТА на это способен? На сколько он хуже (или лучше) по управляемости в сравнении с той же фурой? Конечно подвеска длинноходная, но с другой стороны у ТА сзади мото аморт...

Кто ездил и на том и на том, какие ощущения?

[CeZet]

Это разные машины, в принципе.

Брос может и на дальняк, и куда угодно - достаточно вспомнить, какие чудеса вытворяли наши предки на явах и станет понятно, что брос сгодится на все. Кроме оффроуда.

В городе бросу мало равных, и ТА ему не конкурент. Так же как и на трассе, что по динамике, что максималке. Бросевич и АТ дернет, если не прям со старта, то по максималке запросто.

[BROS78]

Это разные машины, в принципе.

Брос может и на дальняк, и куда угодно - достаточно вспомнить, какие чудеса вытворяли наши предки на явах и станет понятно, что брос сгодится на все. Кроме оффроуда.

В городе бросу мало равных, и ТА ему не конкурент. Так же как и на трассе, что по динамике, что максималке. Бросевич и АТ дернет, если не прям со старта, то по максималке запросто.

Уважаю всякое мнение НО.

На каждый твой безапеляционный тезис возникает вопрос «С хуя ли?».
Как долго тебе приходилось ездить на ТА?
У меня под жопой в настоящее время находятся ТА 400 и Брос 650.
Имел в этом сезоне удовольствие постоянно сравнивать аппараты в разных условиях.
По комфорту перемещения – Брос и рядом не стоял с ТА.
Начнем с того, что на ТА - прямая посадка. На дозвуковых скоростях – до 120 км/ч другая не нужна в принципе. Я когда пересаживался с Броса на ТА – просто отдыхал.
Про «спортивные» качества Броса на этом сайте говорить не нужно. Никакой это не спорт, а классик «нетрадиционной ориентации».
Больше 120 ездить на Бросе – мазохизм.
Да он пойдет 185 (по спидометру), но на нем неприятно ехать уже на 140 на небольших неровностях он подлетает и начинает «воблить».
ТА 400 я разгонял до 165 (по тому же спидометру) – за щитком было вполне комфортно. Неровности дорог – просто не замечаются.
По массе – разница чуть более 20 кг сухого веса – не принципиально.
Дополнительный снаряженный вес ТА – это + 6 литров бензина в бак, которого так хронически не хватает Бросу (особенно 650-му).

В городе на ТА ездить гораздо удобнее чем на Бросе
1. У ТА зеркала расположены выше зеркал легковушек, пролазит в те же щели что и Брос.
2. Высокая посадка – видно через крыши легковушек.
3. Удобная посадка – расслаблено пробираешься между машин фактически шагая как пешеход (А не отжимаешься на руках с переменным скукоживанием для езды и раскукоживанием для остановки)
4. Возможность всегда покинуть дорогу, забравшись на бордюр-тротуар и безболезненно вернуться обратно.
5. Угол поворота руля на ТА в два раза больше чем на бросе, что очень удобно при переползании между машинами в соседний ряд на Бросе приходилось кататься туда-сюда чтобы повернуть на 90 градусов в замкнутом пространстве.
6. По сравнению с Бросом на ТА огромная сидуха. Можно менять положение во время дальняка, можно расположить кучу вещей. Можно просто встать и ехать стоя (естественно не на 120 км/ч).
7. На ТА установлен штатный багажник, к которому легко крепится кофр (кофры) и который смотрится вполне органично. На Брос если и удастся прилепить сундучок, то он за счет короткой базы мотоцикла выглядит отвратно (потому что находится далеко за габаритами мотоцикла). Про управляемость с наполненным инородным телом, смещенным далеко за заднее колесо – я не говорю.
8. При движении по мокрой дороге – промокают только башмаки все остальное намного меньше чем на Бросе.
9. Про хреновые дороги - я не говорю. Брос умудряется шаркать своими органами даже когда я еду на 1-й скорости по гаражному кооперативу.
10. ТА настраивается по высоте-жесткости в зависимости от комплекции ездюка, нагрузки, дорог и пр. Про подвеску Броса – лучше помолчать (на яве ход вилки на 2 см больше).

Брос – это оригинальная надежная любимая игрушка.
ТА – надежное универсальное удобное во всех отношениях средство передвижения.

Про то, кто кого рвет (ТА, АТ) – разговоры для детского сада.
Могу назвать с десяток мотоциклов, которые «рвут» Брос – и хули? Его - 650-ку «рвут» все 400-ки классики и выше.

В прошлом году продал своего Броса 400-ку, пересел на более удобный ТА. Думал с Бросами покончено.
В этом году подвернулся подушатанный Брос 650. Мимо пройти не смог.
Игрушки - это святое.