Хы...меня интересует откуда там вообще другие цифры? 125.4 , 413,0.183 как думаете что это за данные?

Это эмпирическая формула )))

Полюбому "экспертный коэффициент" Эта проблема бензина по-моему на всех мотоциклетных форумах не утихает. Хорошо, что ещё не вспомнили байку про "прогорающие поршни от 95 бензина"
По степени сжатия 9,2 (такая у броса если не ошибаюсь), думаю будет отлично лететь и 92 и 95, есть деньги на 98 можно и его, хуже не будет. Но разницы никакой подозреваю. Могу из личного опыта по автомобилям сказать, что есть разница 92 и 95 при степени сжатия около 10,5. 92 дает детонацию, еле слышную, и то чуть не под полной нагрузкой в районе 3 - 5 тысяч, при игре с газом.
Сам заливаю и планирую заливать 95 BPшный, вроде проверенное дело, качество на уровне. Разница в цене с 92 минимальна, потому лучше не экономить. Детонация и впоследствие сломанные перемычки обойдутся дороже. На счет октаноповышающих добавок, которые "засирают свечи, клапана и т.п.", опять же могу сказать по опыту эксплуатации автомобиля. Если лить даже очень хорошего качества 92, вместо 95 положенного по инструкции, электроника управляется с детонацией, но свечи закидывает примерно через 5 тысяч. С 95 ничего подобного не наблюдается. Хотя можно и такого 95 влить, что через 200 метров загорится "Check Engine".

Я лью тока 98!!!)))
На мой взгляд это оптимально

А в мотор, наверно, самую крутую синтетику? )

да кастрол или ликви моли но у нас его в городе трудно его достать!
Так что кастрол пока всё ок)

можно 92. лучше 95. октановое число это по сути детонационная стойкость топлива (в данном случае бензина). Детонационная стойкость - это параметр, характеризующий способность топлива противостоять самовоспламенению при сжатии.
С увеличением оборотов растет температура в двигателе, соответственно топливно-воздушная смесь в цилиндре расширяется при нагревании и давление возрастает.. получается, что на холостом ходу или почти на пределе топливо в цилиндре будет вести себя по-разному. выходит, что на высоких оборотах нам нужно октановое число побольше, во избежание детонации.
Мотоцикл не автомобиль и так уж получается, что работает он больше на высоких оборотах.. отсюда вывод - я буду заправлять свой BROS 95ым бензом.

по качеству я хз. на запрвке вам никто не скажет, что у них бензин гумно. так что наверно нужно определять по собственному опыту и избегать всяких левых заправок. в машину лью 92 Shell или Кириши (Питер). в мот еще не заливал. Мне еще предстоит первый сезон. )

P.S. когда в сервисе работал пришла машина на ремонт. Хозяин говорит мол не заводится.. вобщем позарился на дешевизну и заправился где-то на левой заправке.. попал на полную промывку системы со снятием бака и прочими неприятными штуками..

чёто вы тут намудрили))даже вникать в написаную формулу впадлу,всё проще степень сжатия это отношение объёма высвобождаемое поршнем от в.м.т до н.м.т к объёму головки цилиндра,тоесть первое делиш на второе получаеш степень зжатия ,но эт всё теоритический типа при 100% герметичности))) потом открываеш какую нибудь умную книжку (если не нашёл в нэте) и смотриш таблицу какое октановое число соответствует твоей степени сжатия. а вобще это скорее всего в мануале должно быть написано)))) сразу говорю для оч умных никакие цыфры не превожу потомучто мне эт нафиг не надо ,а если вы уж решили заморочится вот руководство к действию)))))) не забудте что октановое число измеряется двумя способами и показания этих способов немного разные,читайте литературу изучайте)),а вобще это всё прописные истины даже странно что ктото этого не знает))))) имхо 92 бенза достаточно если он качественный)


парень ты всё хорошо написал вот только забыл что на высоких оборотах времени на детонацию гораздо меньше тоесть при 9тыс в 9раз меньше чем при 1тыс а это оч важный фактор)))))) а температура сильно растёт только если у тебя нагар на поршне или в камере ,только это уже не детонацыя а калильное зажигание ,а это 2 разных понятия. и вобще както детонацыю на высоких оборотах я никогда не слышал !! только на низах при резком увеличении нагрузки.)))) УЧИТЕ ТЕОРИЮ ВСЮ И НЕ В ВОДИТЕ В ЗАБЛУЖДЕНИЕ ДРУГИХ ЕЁ УРЫВКАМИ)))


такое впечатление что вы тут все двоечники)))) может 80й и самый быстро воспламеняющийся,но это не говорит о том что он самый быстрогорящий)))) и вообще чем скорость горения больше тем меньше времени на образование очагов детонации и меньше вероятность их образования из за большей скорости их поглащения, поэтому у броса 2 свечи на целиндр пламя наченает распостроняца из двух точек что повышает скорость горения(кстати сдесь на форуме встретил кто то писал что 2 свечи это метод борьбы с детонацыей),а вобще стойкость к детонацыи больше зависит от хим состава бензина!!чем более химический стабилен бензин тем меньше он детанирует ,так как появление очагов детонацыи это не только следствие механических но и химических процессов. про химию бензина можете почитать немного сдесь http://www.xumuk.ru/encyklopedia/507.html . и вот ещё что, топливовоздушную смесь ненадо рассматривать как одну целую однородную массу)) в целиндре в один момент в разных точках она имеет разное давление температуру и хим состав,и детонацыя появляется не в одной точке а в разных очагах по всему объёму.гдето в книгжке видел фотки сделаные ренгенкамерой с большой частотой кадров там всё было хорошо видно и факел из форсунки дизеля и все эти там завихрения и очаги детонацыи правда эт оч старая книжка была но от этого суть не меняется веть детонацыя это не грип и не мутирует)))))))))))))))

а кто-нибудь знает какой не по желанию и собственному предпочтению лучше,а что производитель и инструкция говорит,какой заливать?

Страница 25 оунермануала говорит 91 или выше.

спасибо,правда ето для 650,для 400 так же?там степень сжатия больше.

Лично я считаю, что как написано в инструкции, такой и надо лить бензин.

Все эти демагогии про то какой бензин из чего сделан, это все фигня. Лично кто-то из вас проводил анализ бензина? Кто-то может доказать, что 95-й сделан из 92-го? Я анализ не проводил, а телевизору и различным "знатокам" я не верю.

Лью 95-й с обычной заправки.

 токмачки 95,  хотя если верить моему мозгу то когда в баке 98 то моц шевелится куда охотнее, никто не замечал разницы? (400сс)

Предыдущий хозяин лили 95, и я пока лью. Следующую заправку попробую 92, если изменений небудет то его и буду лить, если хуже поедет или работать станет не как положено и заводится труднее то вернусь на 95

mmonk - молодец, народ уже почти драться начал.

а тут вон оно как - все в инструкции написано ))))))))))))

Действительно, что нам та инструкция, когда у нас по два высших за плечами

поездил и на том, и на другом, разницы - никакой. буду лить 92. химии в нем поменьше, люди говорят... и мурзилка советует тоже...

На 92 всегда гоняю,для броса выше крыши,на дальняк заливаю 95й чисто из экономии,жрет меньше,да и пусть иногда кушает))))

Ну вот и залил я 92. По езде ничего не изменилось, заводиться стал на холоде лучше чем на 95!

В теории нефтехимии слаб, каюсь... Но из личного опыта - мотаясь там-сям по дальнякам и в городе - чаще попадал на хреновый 95й бенз чем на 92й. А Брос кореша что у мну в гараже стоИт, замечательно себе бегает на 92м который год и не жалуется.