Всем кто не может создавать темы на форуме читать эту тему
|
|
Карбюратор, ремонт, настройка и всё что туда относится |
|
|
|
Nov 11 2013, 09:01
|
|
ЦИТАТА(Mihalych @ Nov 11 2013, 09:56) с любого. у тебя карбы часто пересыхают? Я доподлинно не знаю, сколько нужно времени, чтобы карбы полностью обсохли. Зима как у всех, отпуск и непогода - 1-2 недели простоя. 5 лет, жиклеры не засирались никогда. Сдается мне дело в 92, его золотистый оттенок видимо и есть растворенное "то самое".
|
|
|
|
|
Nov 11 2013, 12:07
|
|
я с этим столкнулся, когда потекли карбы. текли через прокладки камер, пара дней простоя и сухо, через год в камерах был внушительный слой говна... и да, это 92 бензин)))
|
|
|
|
|
Nov 11 2013, 22:12
|
|
Дно поплавковой камеры - без осадка, но с легкими отложениями. Последний раз крышку протирал в начале предыдущего сезона, с тех пор не тер, не замечал но и не присматривался - хз когда появился, только сейчас или постепенно и просто незаметно было. В этот раз мот прсотоял около месяца - хз, успело там все испарится и от этого осадок выпал, или он постепенно копился... Бенз - как правило 95, всегда разные заправки, изредка 92, но я не думаю что есть разница 92/95, там поидее только в присадках разница, и какой чище - еще вопрос. Мотор едет примерно одинакого на обоих (как впрочем и УАЗ на 80 или 92 ). Самый короткий период простоя до забивки жиклеров - двое суток. Но я сомневаюсь что карбы полностью успели высохнуть - скорей всего просто уровень уменьшиля немного. По ощущениям за неделю/две простоя уровень заметно упасть не успевает вообще - ибо заводится с первого/второго оборота колена, это пол секунды наверное, насос же полностью сухие карбы до появления давления (по звуку) заливает за пару-тройку секунд, и еще пару секунд поднимает давление (уже еле докачивает когда). Хотя на подсосе мотор будет работать и при заметно упавшем уровне, факт. Полностью же топливо из карбов после закрытия краника мотор вырабатывает несколько минут, на низах наверно и десять минут будет, при этом тяга пропадает очень плавно, ХХ опускается с 1300 до 600 но мотор тарахтит, не глохнет, и заводится еще. Но за зиму (с октября/ноября до конца марта) точно заметно обсохнуть успевают, весной мот не сразу завелся, пока в карбы не натекло (как раз пока напругу аккума мерил, и дотекло). Я не знаю, может твердый осадок плавать в верхнем слое бензина? Тогда бы и на ходу забивались? Кто там с аналогичным столнулся, как лечили-то?!!!!! смысле с забиванием жиклеов, а не просто осадок в карбах, сам осадок особо на работу и не влияет...
--------------------
JAWA 638, BROS 650(92г). TDM900. СПб.
|
|
|
|
|
Nov 12 2013, 20:44
|
|
Ты бы заснял, что это такое. Или попытался определить, ржавчина или смола.
От нерастворимых тел вроде ржавчины у нас 3 кордона: сетка в баке, фильтр тонкой очистки, и сеточки запорного клапана карба. Кстати последние, достаточно хорошо задерживают ржавую пыль, которая оседает в камере. Проверь стоят ли они на своем месте. Если ты думаешь, что это не ржавчина - значит скорее всего бенза хорошего залил. Выливай все из бака, заодно посмотришь "с чем пришел невод" дальше по обстоятельствам. Может в итоге выяснится, что ЭБН труху гонит. Тут только дефектология, а не было или не было.
|
|
|
|
|
Nov 12 2013, 20:58
|
|
Вот потому и не похоже на ржавчину и вообще твердый осадок. Сетки карба прошлый раз смотрел - девственно чистые и целые.
Ладно, зимой разберемся, и ЭБН проверить (он ксати разборный, всмысле сама насосная часть?), и шланги заменить (хотя колхозить неохота, больно аккуратно родные по месту сделаны)
--------------------
JAWA 638, BROS 650(92г). TDM900. СПб.
|
|
|
|
|
Nov 12 2013, 21:38
|
|
ЦИТАТА(Kirilius83 @ Nov 12 2013, 21:58) Ладно, зимой разберемся, и ЭБН проверить (он ксати разборный, всмысле сама насосная часть?), и шланги заменить (хотя колхозить неохота, больно аккуратно родные по месту сделаны) Должен быть, мануал только ничего про это не пишет. Лазить видимо туда не стоит, ибо очень опасная штука в плане возгорания. Шланги наврядли стали выделять смолы. Да, и родных C и D шлангов больше нет, и никогда не будет
|
|
|
|
|
Mar 4 2014, 18:05
|
Новичек
|
ПРИВЕТ
ПОДСКАЖИТЕ, ПОЖАЛУЙСТА, У МЕНЯ БРОС 400К НОМЕР МЕМБРАН 16111-KW0-004 НЕ МОГУ НИГДЕ КУПИТЬ, чем можно заменить
|
|
|
|
|
Mar 4 2014, 22:45
|
|
вроде они одинаковые с 650, а может и нет... тут на форуме обсуждалось, еще и карбы девиля такие же..
--------------------
JAWA 638, BROS 650(92г). TDM900. СПб.
|
|
|
|
|
Mar 26 2014, 07:47
|
Новичек
|
Приветствую! кто нибудь в курсе, сколько мембран в комплекте под номером 16112MN8004 одна или две? сколько комплектов заказывать?
|
|
|
|
|
Mar 26 2014, 10:42
|
|
ЦИТАТА(*Pirat* @ Mar 26 2014, 08:47) Приветствую! кто нибудь в курсе, сколько мембран в комплекте под номером 16112MN8004 одна или две? сколько комплектов заказывать? 1 штука по данному артикулу, а всего в бросе их 2. Печалька в том, что больше их нет. Хорошая новость - можно использовать мембраны всех поколений карбюраторных NT650V Deauville
|
|
|
|
|
Mar 26 2014, 17:36
|
Новичек
|
И на вемото нет смысла искать? просто у них всплывает по поиску позиция, а как до оплаты доходит, сайт выдает ошибку.
|
|
|
|
|
Mar 26 2014, 17:49
|
|
--------------------
JAWA 638, BROS 650(92г). TDM900. СПб.
|
|
|
|
|
Mar 26 2014, 19:37
|
|
ЦИТАТА(*Pirat* @ Mar 26 2014, 18:36) И на вемото нет смысла искать? просто у них всплывает по поиску позиция, а как до оплаты доходит, сайт выдает ошибку. Можешь попробовать, но их нет. Себе поставил вот эти: 16111-MBL-G01 ($133) от Deauville '02-'04, те же яйца, но на 35 фунтов дешевле и 100% есть и будут есть. Лишние отверстия в днище заклеиваются Poxipol'ом. Раньше были: 16111-MN8-751 по $90, от Hawk GT, самые родные. Больше нет. Бросовских с вероятностью 99.99% нет никаких. Еще на 650 подходят 16111-MZ6-750 - Deauville '98-'01, но цена $192 на вемото. Пока есть. Есть еще вариант - б/у карбы от Deauville по цене одного вакуумного золотника. Лотерея. З.Ы.На 400 не подходят никакие мембраны от 650-к. Вообще.
|
|
|
|
|
Mar 27 2014, 01:31
|
|
ЦИТАТА(CeZet @ Mar 26 2014, 20:37) З.Ы.На 400 не подходят никакие мембраны от 650-к. Вообще. Иными словами, если они накроются - все, менять карбы/мотоцикл?
|
|
|
|
|
Mar 27 2014, 05:53
|
|
ЦИТАТА(Хильмек ру @ Mar 27 2014, 02:31) Иными словами, если они накроются - все, менять карбы/мотоцикл? Иными словами придется искать не было ли у кого из недавних мотоциклов таких же карбов. А так резиновую мембрану можно купить отдельно, а вот что с изношенным тефлоном делать - вопрос. Есть еще вариант перейти на карбы от дювиля. А так да 400 одноразовый мотоцикл - ремонтных поршней к нему отродясь не предусмотрено
|
|
|
|
|
Mar 27 2014, 07:44
|
Новичек
|
16111-MBL-G01 на счет этих вопрос, ну и как ощущения? чувствуется разница? есть отличия помимо отверстий?
|
|
|
|
|
Mar 27 2014, 08:48
|
|
ЦИТАТА(*Pirat* @ Mar 27 2014, 08:44) 16111-MBL-G01 на счет этих вопрос, ну и как ощущения? чувствуется разница? есть отличия помимо отверстий? Разница в каком плане? Новые - не подвисают, вот и вся разница. На сколько у тебя проблема с текущими - на столько будет и разница. Если у них тефлона уже нет, и диафрагмы худые - будет колоссальная. У меня все было много лучше Никаких отличий, только 4 отверстия (3 мм) в днище вместо 2.
|
|
|
|
|
Mar 27 2014, 09:04
|
Новичек
|
заказал таки их на вемото, отпишу потом как все прошло)) спасибо Cezet
|
|
|
|
|
Apr 13 2014, 10:53
|
|
Чем можно почистить мембраны? хочу переставить с донора. Мембраны в идеале, от долгого хранения образовались окислы от корпуса карбюратора. По идее, это должна быть бензостойкая резина, думаю WD40 подойдёт...
--------------------
Shut up woman get on my horse!
|
|
|
|
|
|
|