Т.е. мотоциклет у тебя уже есть? И ты хочешь заняться переделкой только потому что народ говорит? Подожди когда снег сойдет и сам попробуй... Хотя что пробовать, надо сравнивать с чем то)
У меня клиппоны - больше жалуюсь на затекание пятой точки опоры и, думаю, установка руля мне не поможет)

Я сидел на CB400 SF, руль стоял...намного приятнее себя чувствуешь.

а я сидел на Ямаховском дорожнике....YZF 600....как-то так называется машинка.
сперва после Броса было ощущение, что сел на чоппер....именно из-за руля.
ИМХО, Брос ваще уникальный аппарат. С движком, характерным для чопперов, посадка, характерная почти для спортов

3+ часа не слазя.

бензина не хватит на 3 часа езды
придется слезть дозаправиццо

у меня стоят низкие клипоны и высoкие нехочу и руль не хочу
привыкается довольно быстро .а то что спина и запястья устают за 700 1000 км так что вы хотите от чисто городского байка ,это не турер .
по себе замечал что устаёт спина только в том случае если долго еду с набитым рюкзаком. Да и ещё, у меня нет ветречка когда едеш по трассе, то более 120км/ч уже хочется пригнутся пониже к баку , но долго так не проедеш вот тогда спина реально начинает уставать.
Зато в городе при рулении между машин очень решает то что с клипонами ширина поменьше будет чем с рулём , да и зеркала если не ставить широкие, то в пробках пробиратся можно похлеще любого скутера вот!
когда поставил зеркала пошире то видеть назад стало получше но ширина с каждой стороны увиличилась на 5см стал себя чувствовать ущербом. пришлось вернуть обратно старые зеркала.

После велка привык к посадке очень быстро...практически разницу не почувствал..тока здесь ты седишь ниже..а на веле у тебя посадка выше а руки ниже..и получается в идеале что спина паралельна поверхности-сопротивление минимально..а на бросе еще поудачнее)
П.С рост 184

Так что все это вопрос времени) Привыкнешь)

Я вот присел на супер фуру..для меня лисно после броса так почему то не очень удобно..хотя классичекая посаждка)

...я так думаю, это не заводская фича, а результат падения всех без исключения Бросов на правую сторону и промятия лапкой тормоза глушака?

При подении на правую сторону лапка тормоза гнётся вверх-назад и загибается рогаликом.

в общем, проехал сегодня ~300 км на 400-ом своём...

аццкий ужас испытала моя спина и жопа...ну жопа ладно...а спина ноет по сей момент. Вина лежит на низких клипонах...

ребята чопперисты всячески пытаются меня убедить продать пока не поздно...Я пытаюсь уйти от этой проблемы установкой высоких клипонов или руля...траверса у меня без отверстий под стойки. Слышал, что есть фальш-траверса крепящаяся на ломы вместе клипонов со стойками под руль...Мужики, есть у кого опыт по дальнякам на Бросе? Может примерял кто-то высокие клипоны и руль...что лучше...а то не могу, умираю на нём

Поверь - на скоростях 120+ чорперная посадка (без ветровика в полмотоцикла впереди) нерулит ниразу, и в дальняках почти невозможноть привставать на подножках тоже напрягает.Товарищ пересел с круизера на супермагну - там подножки не вынесены - даже и не думает покупать форварды.

Я на Yamaha Drag Star 1100 Custom с drag -bar'ом поездил....вот это песня! прёт как паровоз: устойчив, динамика классная, и ооочень удобно.

А на Бросе, при всём уважении к нему (у него масса достойнств, но он для города...а путехшествовать хочу!), очень стрёмно ехать по убитой дороге...там где я привставал и седло било мне по заду, чопперисты только чутка подпрыгивали...Драгстар, хоть и лоурайдер, но отлично прошёл тот участок... в общем руль мну нужен. А высота клипонов высоких и руля (со стандартными стойками) одинаковая?

Ловкость в работе с газом, передним тормозом и сцеплением начинается с правильной посадки. Попробуйте что-нибудь напечатать на клавиатуре, одновременно отжимаясь от пола, и вы поймете, что точные действия невозможны без расслабленной позы за рулем.
A. Если вы сильно сдвинетесь назад, ваши локти заблокируются, и вы не сможете чувствовать переднее колесо. Руки водителя на снимке практически прямые, что делает руление резким, не говоря уже о работе с тормозом и газом. Прямые руки провоцируют вобблинг, поскольку не дают переднему колесу возможности обрабатывать неровности покрытия.
B. Если вы придвинетесь к баку, вам придется выпрямить спину, а вместе с ней и руки. Снова проблемы с передним колесов и дерганное управление. Кроме того, такая поза не дает смещать вес вперед-назад и загружать подножки.
С. В идеале вы должны сидеть примерно в дюйме от бака, спина и руки чуть согнуты. В нашем деле успех зависит от точности в работе с тормозами, газом и рулем и от способности быстро перемещать вес. Поэтому руки обязательно должны быть расслаблены. А этого можно достичь только при правильной посадке.

...Мягкая хватка и расслабленные руки - ключевой момент правильного вождения. Не прикладывайте слишком больших усилий к рулю в повороте. Не бейте и не дергайте рукоятки, просто тяните и толкайте их плавным контролируемым движением...

...Используйте мышцы пресса, спины и груди, чтобы уменьшить ту часть веса вашего тела, которая удерживается руками, тогда вы сможете точнее дозировать управляющие усилия. Профессиональные спорстмены именно для этого проводят так много времени в спортзалах, закачивая мышцы торса...

...Конечно, для поворота и выхода из него нужно прикладывать усилие к рулю, но хватка должна быть мягкой. Приучайтесь мгновенно расслаблять руки после того, как собственно руление закончено...

...Ходите в спортзал и работайте над торсом. Постоянно напоминайте себе, что нужно расслабиться. Байку станет легче, а вы сможете получать больше информации от шин, лучше чувствовать дорогу и тем самым улучшить все составляющие вашей езды - от скорости в повороте до угла наклона. Если же вы вцепитесь в руль, вы никогда не сможете понять, что пытается сказать вам мотоцикл. А еще вы никогда не освоите три дополнительных способа руления...

Ну и немного - стиля вождения и привычки.
Но, в общем, прямая палко проверена уже поколениями велосипедистов - и нормально.
А я на своём оппозите давеча прокатился со свежепоставленым драгбаром - немного ручки под углом, угол строго в горизонтальной плоскости, драгбар узкий - дык очень напряжно было. Нужно ручки вниз наклонить немного и переставить рычаги. Думаю будет окей.
А с палкой было б хорошо.

Я в шкуре с защитой катаюсь.
хм.
Либо черепаха не по-размеру-неподогнана-экстримальнальная(с длинным копчиком и его фиксатором об ноги), либо физформа+черепаха..

Вобщем мыкался я мыкался, никак мне не удалось проложить провода так, чтобы они не натягивались при повороте руля Да и что-то я сомневаюсь, что это возможно вообще, видимо у меня самые короткие провода, которые только бывают.. В итоге отдал их местным умельцам, вроде должны удлиннить..