народ расскажите кто чиво знает про регулировку зажигания,где стоят эти датчики? они отдельно друг от друга или в блоке??

Сам хочу разобратся...

Гы, зажиганием управляет блок Spark Unit - все тайминги в нем зашиты.

Где она находится?
На каком чертеже?

http://www.honda-bros.ru/fishe53.php
Номер 3

Хотите сказать, зажигание не регулируется...

А нафига его регулировать, если угол опережения выставлен на заводе. Если не ошибаюсь зажигание сделано на датчиках холла, а от них лишь требуется во время подать сигнал. Это время давно посчитали чуваки на заводе.

Хочешь сделать пораньше и заводить с толкача?

Вроде того. Есть блоки специальные с разьемами под компьютер. Те можно програмать. Стоковый вроде нет.

Скукатища!Я на своей 638-й мог по нескольку раз за день
менять зажигание
Сбится может момент зажигания или нет(ВМТ и т.п.)?
Не пойму каков принцип действия.
Зачем 4 свечи?Они работают по очереди
или одновременно(на одном цилиндре).
Даже на гламурных машинах есть трамблёр ...

Илюшенька, не путай волгу с гламурной машиной )

Здесь электронное зажигание, нафига тут распределитель архаичного типа.

Ищи проблему в другом.

В принципе, хватило бы и одной, но ускоглазые решили по своему, улутшить сгорание смеси и все такое... горшки то здоровые.

Две свечи на одном цилиндре - способ избавиться от детонации при малых оборотах двигателя. Искра на свечах одного цилиндра проскакивает одновременно (катушка-то одна), только на одной свече она идёт от центрального электрода к боковому, а на второй свече - наоборот. Угол опережения зажигания можно поменять заменой пластины, от которй срабатывают датчики Холла.

А ГДЕ ОНИ СТОЯТ??? вместе с гениратором???? кстати про две свечи это типа способ повышеня скорости сгорания топлива(потомучто начинакт гореть из двух мест)ну и соответственно давление быстрей нарастает исмесь сгорает полней

Датчики стоят под правой крышкой двигателя (около колена 2 чёрных кубика), провода от датчиков выходят спереди (около выхода наружной маслянной магистрали).

Не умничай .
У меня кроме Волги,ничего не было в жизни...

Я думаю можно интерсных результатов добится установкой вместо стандартного моска чёрной коробочки с надписью "NOT FOR HIGWAY USE!" ....

Такая с полным выпуском на 30м выфере просто чудеса творит, в т.ч. до 12 литров на сотню ...

А так - электронное зажигание помоему вещь необслуживаемая..

Интересная коробочка...
Видел, продовали мозги под 10,5 оборотов, тоже не для дороги

У меня стоит регулируемый ротор опережения зажигания, сильно с ним не игрался, выставил угол пораньше на 3 градуса, мотор стал более жестким и резким, жаль диностенда нет

На низах.....
Думаю вцелом работа мотора улучшиться вуряд ли могла таким способом.

ну почему же, работа улучшилась во всем диапазоне оборотов, но это дает очень небольшой прирост (около 1 лошади на заднем колесе) но...тут чуть-чуть, там чуть-чуть - в итоге прет веселее кстати где то встречал графики до и после установки этой штуковины

Да, да, да... Я тоже хочу купить. Как я читал, стоковый мотор настроен чуть-чуть на опережение.