Итак,Я работаю в кастом мастерской механиком.зимой хотим перепилить мою 650-ку.Хотим воткнуть механический нагнетатель,плоскодроссельные карбюраторы,гоночные мозги,ну и мотор "модифицировать".Ну и никуда не деться от внешнего вида)Кто нибудь пробовал делать что нибудь из этого по механической части?

Встречный вопрос, чем крутить компрессор?

Гоночные карбы Kehin - $1000. Уж и не знаю какие они там - 2 калибра диффузоров 38 и 41, на выбор.

Про гоночные "мозги" ничего не слыхал, в чем их смысл будет если это просто коммутатор с коррекцией зажигания. Снять отсечку? В США народ не парится, а ставит "звезду зажигания" на 4 градуса раньше и получает чуть чуть улучшение ездильности.

Не проще ли купить висековскую поршневую на 680 кубов (82 мм по-моему), распреды Webcamshafts или аналоги, чем геморрой с компрессором? Но, про гоночные распреды и прочие ловкачества - если надо снимать много мощи, и задирать обороты - штатное колено гавкнется.

Инвестиции будут, конечно зачетные, чтобы оно еще хотябы сезон прокатало. Есть ли смысл? С литром ему не совладать А с учетом полной стоимости доработок, переплюнет по цене.

Смысл есть!)В штатах ставить мозги Honda racing 10 какие то там.Ну,есть ставить нагнетатель,то понятно что надо мерять потрошки.Ибо мотор пернет)Смысл?есть)Чтобы все не е**нулись,а просто а**ели)Получится должно супер Инга красиво и круто.А по поводу поршневой,я хотел до 700 растачивать

А насчет карбов,знаю про кейхин)Есть возможность за 800$ достать

а 400 можно до 650 расточить?)))))

В таком случае,я бы просто поменял всю поршневую и все

Какие-то там... Палюбасу +50% мощи, столько же от плоских дросселей. Думаю, что ты с таким набором наворотов будешь первым не только здесь.

Кстати, 700 не получается, как раз таки какие-то кривые цифры 680 или около того, ну и возросшая степень сжатия - как раз к компрессору Да и как дуть карбы? Пузыри могут из поплавковой камеры пойти...

Начинай делать, но мне слабо верится в претворение в жизнь вышеперечисленного по причине:
- о..енности бюджета;
- нефигового требуемого уровня инженерно-технической квалификации.
Но, ежли выжмешь 100 лошадок на заднем колесе - сниму шляпу

Была ведь контора (бриты или амеры не помню) они там 110 снимали с Хавка. Что лепили не знаю,но предлагали всем желаюшим приобрести за .......$$$$$ хз.
Во ссылка http://www.hiperform.com/hawk.htm
Вроде они.

Ну,по деньгам знаю что много.Идея потом продать пропала,ибо его никто не купит за такие деньги.Но вставалять он будееееееет.Не ну а что?Америкосы могут,а мы чем хуже?А вообще,те кому интересно,можем перестал и обсудить все варианты.Можно на работу ко мне приехать)

Разговор ни о чем. Те ребята, что сделали броса профессионально и давно занимаются строительством гоночных машин. В отличие от тебя и меня. Красиывые слова о турбинах Теслы не имеют ничего общего с реальной жизнью и словами и остаются. Да и видимо ты не представляешь на сколько дорого... Довести VTR SP до уровня motogp китом HRC стоило около 1кк рупей, а там прироста по двигателю всего 25-30% Тут замах на 100%

Итог имеем допотопный брос и кастом-мастерскую - задача, снять с кубика больше, чем снимают с Ducati Desmosedici Я ставлю на Ducati

З.Ы. Предлагаю начать с малого - 60 сил на колесе (75 на колене). Думаю, это станет хорошим подтверждением серьезности намерений и высоты квалификации Если бюджет окажется вменяемым (не дороже самого броса), готов стать первым клиентом

Окей)Мы вообще давно строим байки.Кафе рейсеры делаем.Зря думаешь,что не представляю по деньгам что выходит.Короче увидим)

Какие сроки наметил? Мне было бы интерестно посмотреть на этапы.

Ну,все будет происходить зимой.В среднем,постройка нормального мотоцикла у нас занимает чуть меньше месяца.Ну тут.....тут не прогадаешь.Как пойдет.Фотоотчет будет)Ну у меня уже стоит Ёлинс,супертрэп,вилка с регулировками,резина Dunlop sportmax(зад 160)Валится в повороты отлично)Уже одни штаны выкинул)

Хм... А так он что не валится в повороты? Или трейл с кастором изменяли?

Да и как были перенастроены карбюраторы по случаю трапа? А то я уже FactoryPro которую неделю осаждаю с дурацкими вопросами

У не знаю,я на другом бросе не катался.Карбюраторами пока нет заняться.Задний богатит средне,перед ниц бдении сооооовсем немного

Лень писать много букав, но это новая "турбина Тесла на Яву"))))

Не, там тема была по-креативнее А изложение внятнее

Мне кажется это тупо спам-бот, который работает по ключевым словам "тюнинг"

Мне кажется что ты прав :-)

Итак,друзья-американцы оценили как надо мою идею и очень много людей,оказывают мне помощь в поиске запчастей и иформации.Такого в Росии еще не было.Мы в нашей мастерской сделаем "мега брос" название пока думаю остановился на "sportbike interceptor" "interceptor"

Интересно почему в России никто не помог с запчастями и информацией?

Кого перехватывать будет? Интересен анонс проекта.

потому ч то тут вы все меня засрали грубо говоря))))
это будет смесьь стрита и дрэгстера.

Как подал материал. Но не только, кмк в России того, что тебе нужно - нет.
Какой он будет и как называться - вторично. Что планируется "под капотом"? И на заднем колесе? Название интригующее, но кого перехватывать или истреблять будет?

нащвание фирм, от которых будет обвес мота (подвеска, колеса) мало интересует, это ниочем не говорит)))
ты ТТХ деталей давай, какие изменения в конструкции и т.д.

это секрет)))
до начала работ о внешнем виде ничего не скажу.
про мотор.Нагнетатель.]распредвала.Поршни.Корзина.Клапана.Бошка.Это в кратце
Перехватывать буду спорты.Поставлю их на место.
на колесо минимум будет 80 л.с. в конце планирую модернизировать картер и перевалить за 100 л.с. но это не этой зимой.

ха, это что же за спорты ты собрался перехватывать с 80 лс?)))
другое дело супермотарды - этих да!!!! ездют тут всякие на КТМах, фрицы поганые
Ктати, не хочешь хода подвески увеличить? Как раз в сторону мотарда... Я как-то делал прикидки, что там с геометрией получается, замерял вылет и все такое...

Секреты секретные, у Hord'а давно все диночарты "что и сколько" выложены Перевернуть мир, наврядли у тебя выйдет, поскольку этот человек занимается хоками уже 20+ лет. Если ты у него решил прибарахлиться, то цена вопроса, исходя из описанного ~1,5 броса.

Странно, что в перечне нет колена и шатунов. С 80 силами, они могут пригодиться
Еще не ясно куда дуть, если ставить кованые поршни, которые дают степень сжатия 11:1

З.Ы. Ставить на место кого-либо, надо на примерно таком же мотоцикле или лучше. В идеале за счет "управленческих" навыков. Пока за счет мотоцикла не получится, а значит у тебя навыков или безумства должно быть как раз на разницу Но если рвать со старта по прямой, навыки не спасут. Но в любом случае, машина будет вызывать интерес, т.к. не сольет в сухую.

2 Kirilius: 80 сил не так уж мало (на колене это примерно 80х1,15 ~ 90-92) , целевая аудитория - что-то вроде 600 фазеров, не выше. Чтобы биться с R6 - где-то 100-110 уже надо. Проблема остается в другом, 5 ступая коробка и ее передатки Как следствие вполне осязаемый предел максимальной скорости, при оптимальном разгоне. При прочих равных они объедут, не со старта так - на 2-3 передаче можно будет сливать воду.

Титановое

вот тут тож заморочились не нашутку =)))

http://hawkgtforum.com

Интересно, велик ли смысл ставить 350кубовый двухтактник вместо хоковского мотора? Та же мощность, момент почти в 2 раза меньше. Полегче. Ежли только пилить его... И капиталить потом каждые 10000. В лучшем случае.

если в место 400 - то момент такой-же. интересно, от чего такой? 2 горшка...

Yamaha RZ/RD350

У америкоса полюбому хок, а их 400 не бывает Какое-то шило на мыло, или же у броса такое хорошее шасси, что на его базе решили замудрить пулялку.

Безусловно моц будет очень интересный, еще резче, чем рядники Но это уже не концепция V2, а следовательно не хок Тема должна быть: "Рама от хока на RZ350"

Итак,читай повнимательнее,прощу.Насчет колена и шатунов я написал "и т.д." лень мне все перечислять.
И второе.Я сказал МИНИМУМ 80 на колесе.А после 100 сил картер броса начинает трескаться.поэтому в следующем году уже перевалю за сотню(когда придумаю что нибудь).
И все постоянно говорят что все все знают как делать и тд. А я возьму,да сделаю.Я знаю о цене.Вопрос об этом поднимался в начале темы.Я не собираюсь его продавать после такой модернизации.Его тупо не купят за эти деньги.
А теперь еще раз прочитайте)ВНИМАТЕЛЬНЕЕ)чтобы потом вопросов не возникало всяких лишних)без обид,парни.

Эх, в свое время я с Явой так разрабатывал. Но если с поршневой группой (и коленом) все относительно понятно, то когда дошел до коробки - понял, что мне будет тупо лень упрашивать на заводе сделать мне новые шестерни)))) И руки опустились....

Тогда чего писал? Молча сделал - также молча всех объехал. Если написал, значит хотел фидбек - вот он пожалуйста. Или надо было написать, что ты крут? Когда сделаешь, тогда будешь - уже хотя бы за то, сколько денег потратил.
Разговоры разводить про то, как что можно бы поставить, как станет круто и классно можно долго и нудно. Но, полагаю, читателям интереснее знать, что и как сделано, что дало и сколько стоило. Технические решения Если ты не хочешь ими делиться, то цена поста = 0. Твое право хранить секреты, но это чудно, поскольку люди которые делают на этом деньги не стесняются рассказать. Повторить за счет их инфы смогут единицы, при том с ними или без них.
И тебе тож, не обижаться

Хотел бы я посмотреть наказание спорта после 250 км/ч, к бросу наверное привязывать надо будет)

Я думаю, это не такая проблема, как ресурс такого наказателя. Но, стоит ли ломать спинку неродившемуся жеребенку? Поживем увидим.

Народ на VTX1800 катает далеко за 220, вроде ниче, с прямой посадкой )))))

Сомневаюсь, что они от этого испытывают удовольствие

Чезет.Я с тобой согласен.Я не говорю про внешний вид пока.Потому что в голове куча всего,и как оно будет мы только представляем.Как начнем делать,так я и расскажу-что и чего.

испытывают, они же недолго)))) это когда по трассе фигачишь, то устаешь - а когда отрутил, то радуешся что открутить удалось)))))

Я таки уже запасся попкорном! =)

Интересно, а головы HPR Stage 2, 700ccm kit и распреды Webcamshafts #470, достойны доставания попкорна?

эх, маэстро, Вам все мало! Лично мне интересно как все получиться, а еще интересней послушать как это с Вашим выхлопом зазвучит, и что покажет диностенд. Как думаете каков будет ресурс такого движка? Лично я бы осмелился на такой тюнинг только после кончины родной ЦПГ. Ну или при наличии лишних денег.

Звук, исходя из предыдущих опытов будет как у штатного с прямотоком Проектная мощность 70 на хвосте.
Ресурс, примерно такой же. Режим двигателя по оборотам останется прежним. Исключительно подъем середины и уборка "заваливания" на верхах. Без экстремизма.
ЦПГ и головы брались отдельно, родные в опытах участвовать не будут можно будет 2й стандартный двигатель собрать

70 на хвосте??? Я тут недавно какое-то видео смотрел, кажись из сайта двух братьев, так там в штате хавк выдавал то ли 38 то ли 36 л.с., а тут 70!!! Я так понял максимальная мощь будет по оборотам чуть выше? Это будет интересно. С нетерпением жду результатов. Так ты это планируешь воплотить или уже приступил к переделке? И еще вопрос: бюджет (желательно с учетом пересылки и работ), а то я смотрю совсем оно не дешево получаеться http://www.hordpower.com/index.php?main_pa...=20a&page=1 или я не там смотрю?

я так понял для этого придеться отсылать головы и цилиндра в США для обработки?

Этот ролик фейк для продвижения своего выхлопа. Нормальный штатный хок выдает 47 в хвост, на отстроенных карбах.

Да, мощь упрется в отсечку, просто момент не так будет сваливаться на верхах. И от 4000 будет выше, чем штатный на любых оборотах. Макс момент будет примерно там же, но больше.

Все детали лежат по коробкам, осталось изъять двигатель из рамы и начать.

Я покупал цилиндры и головы в США, т.к. не хотел разбазартвать двигатель, рисковать его частями и потом, доставка туда ~ 50-100% их стоимости там. Бюджет, позже точно сосчитаю, по-моему $3500.
Головы, поршни и расточка делались в HPR, с распредвалами помогали ребята из Factory Pro. Поначалу я не думал на счет голов, но потом решился. По качеству изготовления - ни цента на проделанную работу не жаль.

ого! ценник не маленький, но в принципе чего еще ожидать-то?))) для понтовых спортов он наверно еще больше будет.... да и вполне подьемный.... впринципе, хотел бы я спорта - ради интереа могбы тоже заморочится с бросом. но я больше в сторону эндуро/дорожного СМ смотрю... хотя и тут мотор такой можно.... тока еще пара штук на подвеску треба

Не спорта ради, а бодрой городской езды для чтобы чуть веселее. Если еще больше мощи надо, то закладывай $2500-3000 на колено с шатунами, которые выдержат обороты в 10к, ну и $1000 на плоскодроссельники. Плюс чутка на отдельные приятные мелочи Будет уже 90 сил, но мне пока и того, что есть хватит.

что-то всё как-то совсем недорого. Я в своё время познакомился с Америкосами на ихнем форуме,так года три назад людям там вставало это в пять тыщ зелени. Цены приятно упали)))
И там почти все кто тюнит Хавк,имеют в гараже ещё Дукас,Джиксер,Р1 и т.д. А Хавк так для души.
Как сказал другой мой знакомый обладатель Броса из Голландии. "Я люблю его-этот мотор делали боги!!!"

Да не особо, если делать колено и шатуны, налипнет еще $2000 минимум, плюс америкосы не парятся - присылают Хорду мотор, отсыпают зелени и говорят "мне надо 80 и не волнует", он все делает, а это еще его работы на килограмм зеленых. И опять же, из чего делать, из трупа или живого двигателя.

Да, но только у меня наоборот выходит, брос на каждый день, остальное - для души

Правда головы лили в песок трясущимися руками, что не то, что о качестве каналов нельзя говрить, а о равном расстоянии между клапанами и гильзы также заливали. А еще им не стоило заморачиваться с развалом цилиндров под 52', а сделать 90' и ликвидировать паразитную щеку, посадив два шатуна на одну шейку, как это сделано на тех же СВхах. Но при всем при том, он работает и очень даже хорошо.