Какие диски надо покупать для ремонта сцепления?
И сколько их должно быть.
http://www.honda-bros.ru/img/fishe/big/clutch.gif
Прошу указать номера.
 У меня сцепление подбуксовывает.

Покупать нужно несколько дисков номер 6 и один диск номер 7
И еще пружинки номер 10.

Дисков номер 6, там 7 или 8 штук, в мануале написанно точно.
Пружинок номер 10, там вроде 4 штуки.

Без пружин, может случится так, что новое сцепление, тоже очень быстро начнет буксовать.
также возможно что замена ТОЛЬКО пружин, отсрочит замену дисков тысяч на 20 км...

а с новыми пружинами может случиться так, что сцепление будет очень туго выжиматься

Нет, нормально будет. Это же родные пружины, а не тюнинг от трактора

2Gesser&mpower

ЖЖОТЕ, ТОВАРИЩИ!!

понимаю что смешно и нелепо, но по городу начинает утомлять, когда сцепление выжимается только 4мя пальцами.
Щас на ХТ лапка выжимается 2мя пальцами без особого усилия, мелочь а приятно)

Ага, есть такое дело. когда поставил более жесткие пружинки, первое время было очень непривычно выжимать сцепление. Потом вроде все стало как раньше. Накачал пальцы

Это твое сцепление жесткое? У меня тогда экспандер))

В твоем случае скорее всего пора менять тросик ,
как мне кааааца....

Подскажите!1.После ремонта сцепления прокладку надо заказывать(если повредил) или можно ограничется герметиком(как на яве)?
2.Попробывал пожечь заднию покрышку и в результате:на некоторое время совсем пропала выжимная способность пружин.Короче,рабочий ход рычага выжима сцепления составлял сантиметр(болтался около клипона)!!!Против пяти.Что это может быть?Потом всё встало на свои места...

Ilushenca, можно обойтись и без прокладки, если обезжирить поверхности, и мазать аккуратно, тонким слоем, чтобы предотвратить выдавливание герметика в движок. Кусочки герметика оторванные, могут далеко поплыть по двигателю, и забить, например маслянные каналы .
А насчёт сцепления: видимо оно в тот момент пробуксовывало и перегрелось, а всё нагретое имеет свойство расширяться, отсюда и болтанка и маленький рабочий ход, потом оно остыло и естественно стало на своё место . У меня так часто было на планете.

никакого герметика. Этоже не минск за 100$. Купи сразу оригинальную новую прокладку. Дешевле будет.
Законы Мерфи никто не отменял

А стальные диски №14 по http://www.honda-bros.ru/img/fishe/big/clutch.gif изнашиваются?

или 6 7 будет достаточно?

14 из стали и их менять не надо.
Я знаю можно нужно менять только 6-ю позицию,7-ю не абезательно.

Блин а у меня стальных еще штук 10 есть - прийдется ставить,)
ну сталь тоже имеет свойство раз...бываться.
Мне вот интересно, кто доставал сцепление после 20ти лет езды - что с него остается

Я,надеюсь,скоро скажу что с дисками после 20ти лет.
Если их конечно не миняли...

Да нормально всё! Я даже на древних ижаках менял только текстолитовые диски. На крайняк ставишь лишний диск и всех делов )

как по мне это не выход - поношеные части надо менять.
А конструкторов из хонды можно и не пытаться переплюнуть

Ключевое слово в твоём посте "Древний ИЖ"

По теме, если железные диски ровные и не синего цвета, то можно и не трогать, а обойтись заменой фрикционных дисков и пружин...кстати имеются 4 новых фрикционных диска, ибо лишние остались...

Менять надо. Ищи допуск на износ стальных дисков ))) А на всякий случай поменяй.

Правильно сказал Храповик, если они не сгорели и не деформированы по каким-либо причинам, будут ездить, ибо рабочая часть у них плоскость и зубья. А изменение толщины комплекта дисков сцепления должны компенсировать пружины. А вот если пружины "сели" или вытянулись, тогда даже замена дисков тебе не поможет....

Думайте сами, решайте сами.

ЗЫ: А разьве есть какое-либо принципиальное различие между многодисковым сцеплением в масляной ванне ИЖа от Хонды, не считая применяемых материаллов при изготовлении деталей?

ЗЗЫ: Ключевое слово действительно было Древний ИЖ

Вот сам и ответил на вопрос=)

Вскрытие показало,что диски как новые.
Мне кажется меняные...
Вопрос: старую прокладку на картере нужно удолять до блеска торцевых частей картера
или чуть ножиком снять а тонкие остатки шкуркой подчистить?
(хотел фото разместить,не получилось)

Как и что нужно сделать что бы не пробуксовывало, понятно. Ну а вот сколько и где??? Подскажите где в Москве можно приобрести все необходимое для замены сцепления. Очень надо.

меня тоже интересует этот вопрос.
и ещё есть ли разница между 400 и 650 бросом в сцеплении?
и где можно приобрести в Москве эту приблуду =)
заранее спасибо.

В количестве дисков. На 400-ке пять дисков позиции6 и 14, а в 650-ти кубовом 7 .
Но не забудь там один диск отдельно идет, он тоньше позимции 7. Я заказывал в www.exist.ru.

а если сцепление от 650 на 400 поставить, нормально будет работать?

а ещё вопрос про сцепление.при включении передачи получается дёрганье цепи...это сцепление до конца не отжимается? тросик больше пробовал натягивать - безрезультатно.как должно быть не знаю ,опыта совсем нет

На пониженных оборотах двигателя?

обороты холостые.при включении передачи как бы небольшой толчок идёт на цепь.выглядит как сцепление не до конца нажал и передачу втыкаешь.забыл только попробовать поднять заднее колесо и посмотреть будет ли оно вращаться если на предаче выжать сцепление.

колесо крутиться небудет,сам проверял уже))))
а дёргается у меня точно также,когда первую включаешь,да и по городу на многих мотоциклах тоже самое наблюдал.
Что это такое незнаю)))

вот спасибо ))) усну спокойно.а то второй день наслаждаюсь бросом и пока меня пугет любой непонятный шум или стук...всё ещё в шоке от японцев - 18 лет а ржавчина тока на подножке,продул карбы и он зашелестел двигателем...мистика

Есть у меня проблемка! Когда трогаюсь отпускаю сцепление и мот нормально плавно начинает движение, но под конец хода рычага сцепления начинается жуткое дергонье, приходиться "подыгрывать" сцеплением что бы дерганье исчезло. Я сначало думал это умерла цепь, но вот поменял звезды и цепь, а дерганье осталось, теперь грешу на сцепление. Кто что думает?

P.S. Люфта в ступице нет.

А ты попробуй поездить на минимальной скорости не выжимая сцепление..
Скорее всего будет также дёргаться.
У меня замена резинок-демпферов ситуацию улучшила, но не ликвидировала.

У меня после замены демпферов колеса дерганье прекратилось вовсе.

Еще у меня обороты выросли т.е раньше 100км/ч соответствовало 4500 об/мин, а теперь 5000 об/мин.


А до замены демпферов люфт большой был?

Нет, небольшой..
Я просто демпферы сразу заказал..
Но 1500 без них наездил - руки поменять не доходили.
В принципе , как показатель - после замены о проблеме не вспоминаю, езда впробках перестала напрягать, до этого было сложнее.
Хотя и , повторюсь, очень уж разительным эффект назвать нельзя, но зато он там где надо.

Непонятно как-то что за "дёрганье", трудно представить. Опиши подробнее. "В конце хода рычага" при каких условиях газа и оборотов? В момент перед началом дёрганья ты уже "на газу" едешь или ещё не схватилось до конца и едешь "на сцеплении"? Ты газ прибавляешь в момент перед дёрганьем или как было так и держишь? На центральной подставке попробуй "начать движение" на 1-й и на 2-й передаче, так же или как?

Прокатился я тут на другом БРОСе 92' года выпуска, и обнаружил такое же дерганье , только чуть послабее. Наверное всё-таки причина в окаменевших демпферах!

чета подозрение тоже есть на изношенное сцепление.

мот начинает ехать тока когда рычаг уже почти совсем отпущен, далее рычаг отпускаешь, он особо не едет и только в самом конце хода рычага получается толчок и мы поехали.
регулировать еще пока не пробовал. Но если регулировка не даст желаемого эффекта, думаю, есть смысл разобрать и посмотреть на состояние сцепы.
Так вот вопрос - как должны выглядеть диски номер 6 и диск номер 7, если их не пора еще менять? А также по пружинкам - как их дефектовать? Просто не хочется сразу покупать весь комплект, если выяснится, что менять нужно тока пару дисков и пружинку.

В мануале написано, что если хоть один диск изношен - то комплектом менять надо. Проверить пружины на осадку можно штангин циркулем. Так же и диски проверяются. В мануале есть сервисные размеры. Я на своем бросике разобрал сцепление и обнаружил что пружины у меня севшие, а диски в норму вписываются. Заказал новые пружины. Они оказались заметно более упругие и длиннее на пау миллиметров. Проскальзывание сцепления вылечилось.

Читай мануал. Там подробно описана процедура деффектовки.

Но прежде чем разбирать, порегулируй тросик. Это иногда ошеломляющий эффект приносит.

У меня это вылечилось просто регулировкой сцепления

А кто-нить пробовал просто поджимать пружины?

вчера заменил сцепу.
пружины не поджимал, а купил новые. они оказались всего на пару миллиметров длиннее родных.
зато диски были изношены процентов на 95.
из сложностей, с которыми пришлось столкнуться, отмечу:
- с выхлопной трубой очень неудобно возиться, если не снимать весь глушак; действительно очень полезно иметь герметик для выхлопных систем и удобные ключи, головки, карданчики;
- откручивать/закручивать гайку корзины сцепления - нужен и рычаг хороший, и колесо мы блокировали, как в статье, плюс зажимали задний тормоз(думал, удастся пользоваться тока тормозом, но колесо прокручивалось);
- задолбался отскребать старую прокладку от двигателя и крышки; вроде существуют жидкости именно для отмачивания этих прокладок - рекомендовал бы иметь для экономии времени.

Николай, новую прокладку ставил? скока она стоит? с герметиком ставил или без? если с герметиком, то что за фирма?

PLATON, прокладку старую полностью отскребал и ставил новую. Покупал ее в Экзисте еще до кризиса летом, стоила она что-то около 400р. Герметик не использовал.
ИМХО, с отскребенной старой и установленной новой прокладками герметик будет лишним. Но если все же используется герметик, то брать термостойкий и маслостойкий, мазать его тонким слоем, уделяя внимание местам вокруг болтов, и заводить мот лучше на следующий день, чтобы все нафиг просохло как следует.

Всем здрасьте!
Вчера слева не много въехала машина.Не упал, но стопа стала плохо гнуться, из-за чего до стоянки ехал на 3 передаче выжимая сцепу на остановках.После очередной из них возникла проблема.При переключении с нейтрали на первую мот дёргался и глох.Потом каким-то чудом всё-таки поехал.Но ощущение на любой передаче как будто она не до конца выжата.Так-же из щели вокруг лапки выделилась желеобразная масса. Максималка упала до 80.
Так-же рычаг сцепления выжимается заметно туже.
Может ли помочь регулировка тросика или пиз**ц сцеплению и только менять?

Эм, есть подозрение, что сцепление распылилось в пыль и смешалоь с маслом - тогда там не малсо уже, а густая смазка, а это чревато большим пездецом не просто коробке, а всему мотору разом... Хотя это крайний вариант...

На 3 и трогался чтоль? Нафига, когда можно на 1ой ехать 50-60? Ну а вторая вообще до 120 раскручивается, и тронутся с неё вроде реально....

Из шели вокург какой лапки? КПП или сцепления? Вообще-о там уплотнение должно стоять.
Лапка КПП помнится сначало проходит через кожух цепи, а уж потом внутрь - может просто грязь или смазка с цепи?

В общем снимака ты крышку сцепление, там немного разбирать, и все увидишь.... Хотя даже сначало масло на щупе глянь, в каком оно состоянии, и когда сливать будешь увишишь, чистое оно или уже густое - если густое то смотреть вкладыши колена...

ЗЫ это, мотор то какой, 400 или 650?

Мотор 650.Лапка и правда проходит через кожух цепи,с неё и грязь с маслом- накануне смазывал.На щупе масло нормальное жидкое.Так что вряд-ли пиздец .Тем более что после поломки проехал километров 30.

Народ, если сцепление схватывает в начале хода рычага (т.е. укогда почти отпущен) - это изношенность дисков или нет? Т.е. немного выжал - уже буксовать начинает, при трогании схватывает почти на середине хода рычага.
Тросик слабину имеет. Сцепление не буксует, резину жгет нормально. Пробовал козлить - с 5000..6000 поднимает легко, если ниже - ниже мотор стухает, или я недостаточно резко бросаю сцепу. Ручка мягкая, но раз не буксует - пружины в норме....
Думаю, пора задумавятся о сцеплении, или это нормальная работа?

ЗЫ на вемото фрикционные диски 2000...2700 р, прокладка 270 р. + доставка...
в экзисте с доставкой 7 шт - минимум около 3000р (по 440 р/шт), фирменные.
где еще можно посмотреть комплекты дисков и какие?

Если не буксует на отпущеном рычаге, значит все пучком. И в основном там от старости умирают пружины, а не диски.

а кто знает, от каких мотов диски подходят? африка, трансальп, девиль, реверс, стид, шедова?
http://www.moto-service.ru/catalog/182/
по номерам разнобой, но это еще ниочем не говорит. и даже по экзиста фирменые выходят 4500 за 8 шт, а те же TRW комплект 2500..2700, на том же экзисте.
http://www.trwmoto.com/modelle/mrid/37/hid/37/ccm/650/typ/0
Но тут блин нету NT650, но есть NTV и прочее...

прокладка? пружинки?