парни,нужно заменить аккумулятор,подскажите,пожалуйста,для броса не принципиально гелевый или обычный? не взорвется ли аккум на ходу,если поставлю не гелевый?

На машинах вроде не взрывались, ток если реле регулятор выходил из строя... Но и не так, чтобы что-то оторвало
Единственный минус кислотника - при завале на бок, может потечь кислотой туда куда не надо (кроме необслуживаемого).

Китайский необслуживаемый (MF) купи, и не парься, а с кислотой я бы не шутил... Больно там электрики ответственной много рядом...

Главное смотри, чтобы аккумулятор был стартерный (обычно обозначение СТ или что-то типо того).
У меня на Трансальпе стоит 7 АЧ вместо 12 и ничего фурычит (правда, если мот по какой-либо причине пару раз не завелся сам (что бывает крайне редко) - нужно искать "прикуриватель").

бери кислотник, с замкнутым газообращением. ytx9 bs - это юаса , не очень бюджетный . рекомендую delta , они дешевле , живут пот три зимы точно.

ок. спасибо парни.=)

Кто нибудь практикует т.н. "тренировку" аккумулятора: разряд лампочкой, а потом полная зарядка? Интересует насколько глубоко следует разряжать батарею.

Полная разрядка батареи приводит к выходу из строя свинцовых пластин и как результат аккумулятора, отсутсвие заряда смерть для него, это не акумуль для сотового...

акб должен быть заряжен и залит - всЁ . зарядка с циклами разряда нужна уже в клинических случаях для реанимации акб, только приэтом его нужно хорошенько промыть. но как показавает практика , осыпание пластин - более частая неполадка, чем просто потеря емкости .

промывка акб-это уже мертвому припарки....сколько раз выходили из строя аккумуляторы-промывка ничем им не помогала.

Народ, кроме дельты что из бюджетного сечас более менее вменяемое по качеству?

зы у нас завезли какие-то акб Nitro, шо за зверь не в курсе?

Себе такой поставил в августе прошлого года

http://www.motolife.mk.ua/forum/forumimg/bg_1326737523.jpg

Китайский гелевый, зиму пережил хорошо, жалоб нет. Стоит 30$ в Украине. Всем указаным параметрам соответствувал в точности когода был новый, замер емкости после зимы не показал ухудшения характеристик(правда он у меня меньше температуры -10 не видел), максимальный выходной ток после зимы не мерил, крутит стартер нормально.

Бюджетные Викма,Юни Форс,Нитро(были жалобы на протечку)
Хорошо работали Дельта(врод как на одном заводе с Юаса),Бош.

Плюсую за YTX9-BS от Yuasa, отличный акум, за зиму саморазряд минимальный, в сезон не раз выручал, даже когда очень долго приходилось крутить.

Имхо стоит один раз потратить деньги.

+1 к Yuasa. 3 сезона, саморазряда не видать, спустя 2 месяца простоя без подзарядки крутит двигатель как черт. Диагностика зарядным устройстом показала, что ему еще до пенсии жить и жить

ды то что яса это весчь я и так знаю, вопрос был именно про бюджетный вариант.
А то что дельта и яса вместе делают, эт врядли.

Фотки завода показывали,так они там бок о бок стоят. Поэтому возможно всё)) Это вообще присуще большим компаниям, RK и DiD бывает друг у друга заказы на цепи делают(мошностей не хватает)

Лично видел остатки взорвавшегося автомобильного акума (обычного кислотника), в гараже чел заряжал. минус штаны))))





У меня на яве была спец трубочка, надевалась на штуцер аккума и вела вниз под мот. не факт что всегда была одета, но после валяния мота (особенно по зиме в сугробах) следов кислоты не замечал...

Хорошо же мужик аккуму всадил зарядки

На счет кислотника, если бардачки старых яв глянуть, то не зная конструкции безошибочно скажешь в каком жил аккум Хотя мож современные по-веселее стали в плане протечек, но все равно я за MF

Теперча хочется литиевые попробовать, но стоят в 2 раза дороже чем гелевые и нужен специальный зарядник. В качестве бонуса - 2 раза легче свинцового Но не шлют к нам по почте, боятся что "рванет в самолете".

Вот интересная темка по аккумам нового поколения:

http://moto.kiev.ua/trid/tuning/1322260064667/2


Так, для общего развития. Особенно полезно людям переделывающим хвост, такой аккум легче примостить при отсутствии места.

второй сезон использую нечто похожее (купленное у китайцев на ебее). Из минусов - надо мутить с крепежом и, возможно, с клеммами и стоит немного дороже и немного уменьшается заряд на холоде. Из плюсов - нет гемороя с заправкой электролитом и опасности течи, вес почти на 3кг меньше, объём в 2-3 раза меньше, не успевает разрядится за зиму, при меньшем номинальном заряде, реально выдаёт больше, практически нельзя разрядить до состояния когда обычный аккумулятор уже портится. Сейчас в связке с MOSFET регулятором и чуть переделанной проводкой держат 14,5В напряжение в сети.

Получил батарею на почте, положил её в шкаф, через 3 месяца поставил её в мотоцикл, несколько дней ковырялся с карбом, проводкой, свечами, менял бензин, при этом периодически крутил стартёр. Батарея крутила стартёр без проблем несмотря на отсутствие зарядки и довольно прохладную погоду.

можно по подробнее?

Поддерживаю, за свою цену считаю одним из лучших. Дак и с приобретением нет проблем даже сейчас, несмотря на санкции.