Замена мембран Bros400k Опции

[Hoodo]

Пришлось менить мембран карбюратора моего Броса, их никого никогда не менял. Трещинь1 там бь1ли небольшие по трех на каждую, я склеивал еластическим полиуретановь1йм клеем, стойким бензина. Через 5 месяцев снова трещинь1 проявлялись и на очистки карбов я старого клея отстранял и снова склеивал. Ето все потому что не нашел где заказать только резинки без поршня. Подсказали мне проверить здесь и еще здесь

Спросил в Моторрадбей, сказали дай размер диаметра паза карбюратора. Сфотографировал и послал, упоменал и диаметр золотника - 30мм.




Ответили - есть у нас таких и заказал. Первь1й раз пришла пара совершенно других ... писал в ответе что вполнее невозможно их поставить, и послали мне второй раз для NTV 600. Они похоже во всем, кроме внешний диаметр, он у них болшой на 2мм. Но ето не фатально., если небольшим вниманием положиш она размещается как родную.


Вот все с начала:
Ставим бензина на OFF, отстраняем топливний шланг а потом и бачок. ( За полное описание смотреть на мануал)
Разкручиваем коробку воздушного фильтра и трех шлангов с карбюратора и отстраняем
URL=http://imageshack.us/photo/my-images/153/e789.jpg/][/URL]



изолируем двух отверстии чтобь1 грязь, пь1ль там не попали.


Разкручиваем крь1шку


Осторожно, там пружина После удаления поршня и резинки сразу крь1шку поставил.


Родная резинка



ВАЖНО отметить на золотник местоположение "уха" резинки, по отметки потом новую вставим.


Конечно, прежде уничтожить родную мембрану я проверил как новая вместиться в паз карба. Получилось.
В монтаже/демонтаже и склейки я следовал инструкцию

Отстраняем верхное пластиковое кольцо Оно нам больше не потребно, посколько у либранки своя форма и способ наклеивания. Если вь1 заказали мембран из Англии, то вам ето кольцо еще нужно и разрезать его надо осторожно чтобь1 меньше увредили.



После удаления мембрань1 почистил и обезмаслил контактную поверхность спиртом. Берегите отметку, потому что перманентний маркер размиваеться спиртом за секунд и может исчезать.
http://imageshack.us/a/img19/1388/t189.jpg

[Hoodo]

Положил клея из комплекта, вставил новую либренку и оставил все до утра. Рекомендовали 8 часов до монтажа.



Утром крь1шку карба размонтировал, легко обмазал поршень WD40 и поставил нового комплекта, здесь либрена еще не в пазе, видно что она чуть побольшая.


Здесь уже вставил как положено, нужно просто пальцем нажь1мать легко. Ва взгляд все нормально.


После монтажа крь1шки карбюратора размонтируем коробку воздушного фильтра, вставим трех шлангов на карб и потом дольную часть коробки посадим. Так легче правильную позицию найти , чем целую коробку с фильтром пь1таться смонтиривать.


Фильтр,


потом крь1шку сверху поставим, бензобак, топливнь1й шланг и т.д.

Мот опять в курсе.


С Моторрадбей две либрени + клей стоило 67.5 еуро к моей двери.

C NRP carbs.uk я не пробовал. У них если ть1 сам резинку свою смонтируеш, 15% скидка. Да и резинка будет точная для 400ки, так что ето может оказаться лучший вариант.

Извините, что фотки не отфотошопил.

[CeZet]

Новая мембрана это хорошо, но вот тефлон на золотниках обычно их не переживает

[Hoodo]

Новая мембрана это хорошо, но вот тефлон на золотниках обычно их не переживает

Ай-ай-ай, не знал что ето важно, думал как нормально ... Сейчас что мне, бросать все на мусор и все с начале?

[CeZet]

Ай-ай-ай, не знал что ето важно, думал как нормально ... Сейчас что мне, бросать все на мусор и все с начале?

Ну почему же, если мотоцикл нормально работает, пока не надо паниковать. Просто по мере износа тефлона они начинают зависать, падает динамика, двигатель туго идет за газом. Но это наблюдается когда, на золотнике блестит люминь (совсем не осталось тефлона) в месте постоянного трения. А вот что и от чего ставить на 400, в плане весь золотник, не в курсе. Может трансальп 400, может этот NTV600. Что уж проще найти из этих двоих - хз