Версия для печати

Автор: Sanek*2010 Jan 14 2011, 16:14

парни,нужно заменить аккумулятор,подскажите,пожалуйста,для броса не принципиально гелевый или обычный? не взорвется ли аккум на ходу,если поставлю не гелевый?

Автор: CeZet Jan 14 2011, 23:01

На машинах вроде не взрывались, ток если реле регулятор выходил из строя... Но и не так, чтобы что-то оторвало
Единственный минус кислотника - при завале на бок, может потечь кислотой туда куда не надо (кроме необслуживаемого).

Китайский необслуживаемый (MF) купи, и не парься, а с кислотой я бы не шутил... Больно там электрики ответственной много рядом...

Автор: BROS78 Jan 16 2011, 14:19

Главное смотри, чтобы аккумулятор был стартерный (обычно обозначение СТ или что-то типо того).
У меня на Трансальпе стоит 7 АЧ вместо 12 и ничего фурычит (правда, если мот по какой-либо причине пару раз не завелся сам (что бывает крайне редко) - нужно искать "прикуриватель").

Автор: jawa Jan 19 2011, 10:59

бери кислотник, с замкнутым газообращением. ytx9 bs - это юаса , не очень бюджетный . рекомендую delta , они дешевле , живут пот три зимы точно.

Автор: Sanek*2010 Jan 19 2011, 12:19

ок. спасибо парни.=)

Автор: inostranez Jan 25 2011, 20:02

Кто нибудь практикует т.н. "тренировку" аккумулятора: разряд лампочкой, а потом полная зарядка? Интересует насколько глубоко следует разряжать батарею.

Автор: Рустам Jan 25 2011, 20:43

Полная разрядка батареи приводит к выходу из строя свинцовых пластин и как результат аккумулятора, отсутсвие заряда смерть для него, это не акумуль для сотового...

Автор: jawa Jan 27 2011, 16:39

акб должен быть заряжен и залит - всЁ . зарядка с циклами разряда нужна уже в клинических случаях для реанимации акб, только приэтом его нужно хорошенько промыть. но как показавает практика , осыпание пластин - более частая неполадка, чем просто потеря емкости .

Автор: Sanek*2010 Jan 27 2011, 16:45

промывка акб-это уже мертвому припарки....сколько раз выходили из строя аккумуляторы-промывка ничем им не помогала.

Автор: Shinkei Mar 4 2012, 08:03

Народ, кроме дельты что из бюджетного сечас более менее вменяемое по качеству?

зы у нас завезли какие-то акб Nitro, шо за зверь не в курсе?

Автор: сержант Mar 4 2012, 11:33

Себе такой поставил в августе прошлого года

http://www.motolife.mk.ua/forum/forumimg/bg_1326737523.jpg

Китайский гелевый, зиму пережил хорошо, жалоб нет. Стоит 30$ в Украине. Всем указаным параметрам соответствувал в точности когода был новый, замер емкости после зимы не показал ухудшения характеристик(правда он у меня меньше температуры -10 не видел), максимальный выходной ток после зимы не мерил, крутит стартер нормально.

Автор: Soul_Pahan Mar 4 2012, 12:21

Бюджетные Викма,Юни Форс,Нитро(были жалобы на протечку)
Хорошо работали Дельта(врод как на одном заводе с Юаса),Бош.

Автор: Хильмек ру Mar 4 2012, 19:54

Плюсую за YTX9-BS от Yuasa, отличный акум, за зиму саморазряд минимальный, в сезон не раз выручал, даже когда очень долго приходилось крутить.

Имхо стоит один раз потратить деньги.

Автор: CeZet Mar 5 2012, 07:17

+1 к Yuasa. 3 сезона, саморазряда не видать, спустя 2 месяца простоя без подзарядки крутит двигатель как черт. Диагностика зарядным устройстом показала, что ему еще до пенсии жить и жить

Автор: Shinkei Mar 5 2012, 09:53

ды то что яса это весчь я и так знаю, вопрос был именно про бюджетный вариант.
А то что дельта и яса вместе делают, эт врядли.

Автор: Soul_Pahan Mar 5 2012, 10:12

Фотки завода показывали,так они там бок о бок стоят. Поэтому возможно всё)) Это вообще присуще большим компаниям, RK и DiD бывает друг у друга заказы на цепи делают(мошностей не хватает)

Автор: Kirilius83 Mar 5 2012, 20:19

Лично видел остатки взорвавшегося автомобильного акума (обычного кислотника), в гараже чел заряжал. минус штаны))))





У меня на яве была спец трубочка, надевалась на штуцер аккума и вела вниз под мот. не факт что всегда была одета, но после валяния мота (особенно по зиме в сугробах) следов кислоты не замечал...

Автор: CeZet Mar 5 2012, 22:09

Хорошо же мужик аккуму всадил зарядки

На счет кислотника, если бардачки старых яв глянуть, то не зная конструкции безошибочно скажешь в каком жил аккум Хотя мож современные по-веселее стали в плане протечек, но все равно я за MF

Теперча хочется литиевые попробовать, но стоят в 2 раза дороже чем гелевые и нужен специальный зарядник. В качестве бонуса - 2 раза легче свинцового Но не шлют к нам по почте, боятся что "рванет в самолете".

Автор: сержант Mar 6 2012, 10:08

Вот интересная темка по аккумам нового поколения:

http://moto.kiev.ua/trid/tuning/1322260064667/2


Так, для общего развития. Особенно полезно людям переделывающим хвост, такой аккум легче примостить при отсутствии места.

Автор: blackman Aug 22 2012, 16:40

второй сезон использую нечто похожее (купленное у китайцев на ебее). Из минусов - надо мутить с крепежом и, возможно, с клеммами и стоит немного дороже и немного уменьшается заряд на холоде. Из плюсов - нет гемороя с заправкой электролитом и опасности течи, вес почти на 3кг меньше, объём в 2-3 раза меньше, не успевает разрядится за зиму, при меньшем номинальном заряде, реально выдаёт больше, практически нельзя разрядить до состояния когда обычный аккумулятор уже портится. Сейчас в связке с MOSFET регулятором и чуть переделанной проводкой держат 14,5В напряжение в сети.

Получил батарею на почте, положил её в шкаф, через 3 месяца поставил её в мотоцикл, несколько дней ковырялся с карбом, проводкой, свечами, менял бензин, при этом периодически крутил стартёр. Батарея крутила стартёр без проблем несмотря на отсутствие зарядки и довольно прохладную погоду.

Автор: Vladislavconnect Apr 27 2021, 00:12

можно по подробнее?

Автор: Михайло Dec 21 2023, 20:32

Поддерживаю, за свою цену считаю одним из лучших. Дак и с приобретением нет проблем даже сейчас, несмотря на санкции.