Всем кто не может создавать темы на форуме читать эту тему
 чем можно заменить иглу в поплавковой камере и провалы в работе |
|
|
|
|
 Jul 5 2010, 23:32
|
|
ЦИТАТА(mmonk @ May 25 2010, 23:58)  Потому что этот герметик потом в поплавковой камере плавает.
Но вариант залить герметик под прокладку, имхо, имеет право на жизнь. Если контакта с бензином не будет, проблем не вижу.
В качестве эксперимента я бы так сделал на своих карбах без опасений. Тем более если есть в природе бензостойкий герметик - мне такой не встречался. +1 Апну тему.ИмХо многим будет полезна.. Вытаскиваете аккуратно старую прокладку.В канавку ровным слоем примерно на пол канавки наносите бензостойкий герметик.Даёте ему ПОДСОХНУТЬ!!!(зависит от гермета)(не высохнуть!!!)  ставите прокладку,если ей вообще крышка можно на неё нанести ТОНКИМ слоем (очень тонким,очень очень чтобы не выдавило в поплавковую камеру.) герметик,но если только он 100% бензостойкий. Проверено самим не раз.если всё правильно делать всё будет ммм.. ништяк,тип-топ,акуительно и т.д.  А вот если прокладка порвалась,потрескалась,высохла и ломаеться лучше купить рем комплект.Опять же вышеописанный способ поможет...на время))Если аккуратно всё делать)
--------------------
Ремонт вашей техники.Весь спектр услуг.Дешевле чем у большинства. 89057936249 209724901  |
|
|
|
|
|
|
|
Jul 6 2010, 23:54
|
|
При следующей разборке заполнил канавки герметиком по половины, дал подсохнуть, вставил прокладки и не до конца прикрутил крышку. Разобрал, отрезал излишки, выдавленные при сборке. Очистил все от следов герметика. Осталась аккуратно заполненая канавка. Дал высухнуть час и собрал.
Пока все нормально. Провалы при откручивании ручки достали, захлебывается, а потом резко подхватывает. После неполной разборки карбов, трогания стаканов и т. д. проблема исчезает на пару дней, потом опять дурит. Мусор что ли попадает?
|
|
|
|
|
|
|
|
Jul 7 2010, 11:03
|
|
ЦИТАТА(bliznets-rus @ Jul 7 2010, 00:54) При следующей разборке заполнил канавки герметиком по половины, дал подсохнуть, вставил прокладки и не до конца прикрутил крышку. Разобрал, отрезал излишки, выдавленные при сборке. Очистил все от следов герметика. Осталась аккуратно заполненая канавка. Дал высухнуть час и собрал.
Пока все нормально. Провалы при откручивании ручки достали, захлебывается, а потом резко подхватывает. После неполной разборки карбов, трогания стаканов и т. д. проблема исчезает на пару дней, потом опять дурит. Мусор что ли попадает? Если это был засор жиклёра, то двигатель не развивал бы обороты, так как подача топлива ограничена, был бы просто провал без подхвата. Попробуй снять воздушный фильтр и поочерёдно прикрывая доступ воздуха в карбюраторы (прикрывая рукой на половину и постепенно уменьшая зазор для входа воздуха), выясни как меняется работа двигателя при открытии газа. Если при таком действии твой провал усугубится, то это богатая смесь. Причиной может быть дырявая мембрана. Если станет работать лучше, то смотри где подсасывает воздух между карбом и двигателем. На холостых как работает двигатель? Как звисит проявление неисправности от степени прогрева двигателя?
--------------------
Если не крутить головой на 360 градусов, можно свернуть шею ;)
|
|
|
|
|
|
|
|
Jul 7 2010, 21:47
|
|
ЦИТАТА(dr.Martin @ Jul 7 2010, 12:03) Если это был засор жиклёра, то двигатель не развивал бы обороты, так как подача топлива ограничена, был бы просто провал без подхвата.
Попробуй снять воздушный фильтр и поочерёдно прикрывая доступ воздуха в карбюраторы (прикрывая рукой на половину и постепенно уменьшая зазор для входа воздуха), выясни как меняется работа двигателя при открытии газа.
Если при таком действии твой провал усугубится, то это богатая смесь.
Причиной может быть дырявая мембрана.
Если станет работать лучше, то смотри где подсасывает воздух между карбом и двигателем.
На холостых как работает двигатель?
Как звисит проявление неисправности от степени прогрева двигателя? Жиклеры естественно чистые. При работе на подножке, без нагрузки провалы обнаружить не удается. При работе со снятым фильтром создается впечатление, что стаканы заедают, двигаются рывками. Пару раз при резком добавлении газа стряляло в глушитель казалось, что забрасывает топливо излишек. Мембраны целые. На холостых работает хорошо, до середины газа тынят ровно, потом провалы и рывки. После поледней переборки вроде получше, проявляется слабо.
|
|
|
|
|
|
|
|
Jul 8 2010, 18:21
|
|
ЦИТАТА(bliznets-rus @ Jul 7 2010, 22:47) На холостых работает хорошо, до середины газа тынят ровно, потом провалы и рывки.
После поледней переборки вроде получше, проявляется слабо. И всё же это похоже на косяк со свечками и или воздушным фильтром.
|
|
|
|
|
|
|
|
Jul 8 2010, 19:16
|
|
проверьте состояние тефлона на заслонках , и тестировать только с фильтром. также субфильтрацию тоже проверьте ( коробочка прикрученная к основному фильтру)
--------------------
|
|
|
|
|
|
|
|
Jul 8 2010, 19:27
|
|
ЦИТАТА(Kopcak @ Jul 8 2010, 19:21) И всё же это похоже на косяк со свечками и или воздушным фильтром. Свечи? Может быть. Воздушный фильтр? Нет.
--------------------
Если не крутить головой на 360 градусов, можно свернуть шею ;)
|
|
|
|
|
|
|
|
Jul 9 2010, 00:15
|
|
Свечи весной менял.
Малый фильтр - был пустой, вставил кусок паралона, стал плохо работать на подсосе. выкинул паралон поставил кусок синтепона крупного (от аквариумного фильтра) - норма.
Проверял без воздушного фильтра - богатит и стреляет.
Что такое тефлон на заслонках и как его проверить?
У меня все же большое подозрение на попадание грязи под стаканы - двигаются они с рывками если подуть в трубки, которые идут к малому фильтру (типо обратный процесс от разряжения в впскном коллекторе.
|
|
|
|
|
|
|
|
Jul 9 2010, 17:44
|
|
Малый фильтр нужен для очистки воздуха, который по сути гуляет туда сюда и компенсирует ход поршней(в карбюраторе) с иглами. Т.е. нужно ставить фильтр низкого сопротивления. Тефлон имеется в виду полимерное покрытие на тех самых поршеньках с целью снижения коэффициента трения. ХЗ мне кажется они просто из твёрдой пластмассы. Но от их чистоты и чистоты цилиндра зависит лёгкость их хода, а соответственно реакция карбюратора на изменение частоты вращения колен.вала. Купи балон очистителя карбюратора и промой их, потри тряпкой поршеньки, тогда лишь и поймешь, были ли они грязные или нет. Да, нужно их предварительно снять, а то ничего не получится! :-)
Единственно что меня смущает, это начало топика, которое гласит, что ты всё помыл.
А ты сам корпус карбюратора замачивал? Отложения из него выдувал, которые отмокли?
И всё же воздушный фильтр... Как может без него богатить??? Должно быть на оборот!
|
|
|
|
|
|
|
|
Jul 9 2010, 17:52
|
|
ЦИТАТА(bliznets-rus @ Jul 9 2010, 01:15) Свечи весной менял.
Малый фильтр - был пустой, вставил кусок паралона, стал плохо работать на подсосе. выкинул паралон поставил кусок синтепона крупного (от аквариумного фильтра) - норма.
Проверял без воздушного фильтра - богатит и стреляет.
Что такое тефлон на заслонках и как его проверить?
У меня все же большое подозрение на попадание грязи под стаканы - двигаются они с рывками если подуть в трубки, которые идут к малому фильтру (типо обратный процесс от разряжения в впскном коллекторе. А стреляет то куда?)))) А как снятие фильтра влияет на обогащение смеси)))? Если стреляет в карбюратор, то это бедная смесь) В застрявшие или застревающие дроселя, верится с трудом.))) Это-ж сколько грязи должно быть в карбюраторе?)))) Да и в результате чего она могла туда попасть? Ну вынь дросель и глянь на него. Если на неём есть царапины задирчики, то твоя версия имеет под собой основания, но я в это не верю.
--------------------
Если не крутить головой на 360 градусов, можно свернуть шею ;)
|
|
|
|
|
|
|
|
Jul 12 2010, 21:46
|
|
ЦИТАТА(Kopcak @ Jul 9 2010, 18:44) Тефлон имеется в виду полимерное покрытие на тех самых поршеньках.
А ты сам корпус карбюратора замачивал? Отложения из него выдувал, которые отмокли?
И всё же воздушный фильтр... Как может без него богатить??? Должно быть на оборот! Цвет поршней черный, то есть покрытие целое. Есть незначительные потертости. При первой разборке карба для промывки один из поршней вынулся струдом, то есть он вытягивался до половины и ощутимо звстревал. Даже пришлось повращать его. На стенке поршня (кстати он алюминивый) был обнаружен задир. После промывки оба поршня и их посадочные места были с пристрастием осчупаны, но никаких повреждений обнаружено не было. Да при снятом фильтре должно беднить. Я имел в виду следующее, при проверке после второй разборки я гонял движок на подножке в разных режимах на скорости. При максимальном газе (обороты близки к максимальным) мне показалось, что происходит заброс топлива. То есть визуально видно как из под дозирующе иглы вылетает аэрозоль топлива и вдруг она резко увеличивается, до капель. При этом раздается хлопок в глушителе с черным дымом.
|
|
|
|
|
|
|
|
Jul 12 2010, 21:57
|
|
После промывки поршни в цилиндрах без пружин ходят легко?
Посмотри, твоя капля связана с работой бензонасоса? Если да, то скорее всего нужно выставить уровень в поплавковой камере заново, хотя я бы полез его менять в самую последнюю очередь.
|
|
|
|
|
|
|
|
Jul 12 2010, 22:00
|
|
Короче, надо без фильтра прокатиться и посмотреть.
Я тоже не понимаю почему, но двигатель работает хреново, провал при разгоне присутствует. Момент провала на каждой передаче в разное значение оборотов, что я связываю с тем, что провал происходит при определенном открытии дроссельной заслонки.
|
|
|
|
|
|
|
|
Jul 13 2010, 13:31
|
|
так, а фильтр в седле запорной иглы чистил ? он в каждом карбе свой
--------------------
|
|
|
|
|
|
|
|
Jul 15 2010, 21:36
|
|
ЦИТАТА(jawa @ Jul 13 2010, 14:31) так, а фильтр в седле запорной иглы чистил ? он в каждом карбе свой Чистил
|
|
|
|
|
|
|
|
Aug 2 2010, 08:11
|
|
Короче вроде победил - воздушный фильтр походу виноват.
Прокатился без фильтра - все отлично, пока промыл его бензином. Ехал сегодня на работу и получал забытое удовольствие.
По перебоям могу предположить, что на 5 тысячах оборотов воздухан затыкал движок, но при откручивании ручки далее движок начинал гдето подсасывать воздух.
|
|
|
|
|
|
|
