вообще наоборот, если фильтр новый то воздуха стало больше, значит обеднилось.
в общем читатй статью и регулируй карб.

ЗЫ начти с паспортной регулировки винта - вроде 2 оборота. см мануал))

Правду говоришь) но методика не изменна.

Братва вести с полей. короче пошел в гараж попробовать до заправки доехать. Доехал все норм. Возвращаюсь и слышу странный звук. Остановился. Открутил колпачек масла, проверил на наличие. Там его осталось на нижней риски, вчера было половину щупа. Проехал дето км 6.... Вот такие дела) Друзья грят чето с кольцами беда походу. Вощем надо заниматся конкретно мотом. МР МОТО паразиты!) Обманщики) Да и я дурачек повелся на них. Но ошибки это часть обучения)

хм, а как же ты раньше ездил? если бы масло жрало - то сразу бы отжирало.
вообще в теории если сразу как заглушил уровень посмотрель - могло еще и не стечь все. + угол наклона мота)))
странные звуки - беднит + бенз попался хреновый? фиг его знает.

ЗЫ в магазине никто в движок не поелезет просто так, они и знать не могли что с движком. заводится и не гремит? ну и все.

Залей,замерь и потом смотри. Мало вероятно что такой жор. Скорей просто не доглядел.

Заведи мотоцикл, прогрей, заглуши, установи мотоцикл на центральную подставку на ровной поверхности, подожди 5-10 минут и измерь уровень масла, возможно его там слишком дохрена.

Черный дым- бедная или нормальная смесь и жор масла

Белый дым- богатая смесь, возможно и жор масла

Проверь еще пусковое устройство, на левом пульте, на прогретом мотоцикле должно быть в крайнем верхнем положении, перед пуском и прогревом- в крайнем нижнем.

Мой диагноз- возможно мотоцикл худо-бедно заводился и ехал и на плохих свечах и фильтре, затем ему поменяли и свечи и фильтр, и возможно забыли про пусковое устройство(либо оно заело) и сейчас смесь богатая, тк при новом фильтре всегда начинает беднить.

Так же возможно появление черного дыма из за большого количества масла.

Поправка:

Черный дым = богатая смесь
Сизый дым = кушает масло (кольца или колпаки)
Белый дым = наблюдается крайне редко, возникает когда вода попадает в цилиндр, при умирающей прокладке головы.
При богатой смеси будет постреливать в глушитель, при бедной в карбюраторы... При последнем дыма никакого не будет.

Да, масло проверь как по мануалу, но вообще после глушения оно достаточно оперативно сбегает вниз.

Эпоксидкой ваяешь новое и готово. ) Я так делал.

Всем привет помогите может кто сталкивался с такой проблемой, стал не очень давно обладателем брос 400 90г в россии два года я второй хозяин, я так понял первый с ним почти ничего не делал поменял демферы резинки в колесе и масло с фильтром. Я катаюсь пару недель но стал замечать что иногда троит когда поезжу в натяг, даже было на 5-6 тысячах дергался потом вроде успокоился, холостой то 1200 то 1700, задний цилиндр прогревается медленне переднего, и свечи в заднем темнее чем в переднем направьте на правильный путь решения проблемы пожалуйста

Народ, всем привет!
Сегодня заметил, что гайка слева на заднем колесе, не докручена. То есть я могу ее руками подвинуть, но прокрутить не могу т.к. втулка развальцована немного и не дает откручиваться гайке. Поперечного люфта колеса нету.

В мануале сказано закручивать ее аж 16 Кг.

Я так понимаю, что мне надо в кротчайшие сроки ее закрутить ?

Да, нужно. Но так она ослабла неспроста, все-таки шплинтовка, почитай тему про заклинивший подшипник. А люфт ты и не почувствуешь...

Купил себе Bros. Теперь надо поменять задний амортизатор. Нашел на ебае б/у только от 650-го. Подойдет ли он на мой 400?

Да

у 400 и 650 разница тольео непосредственно по начинке мотора. остальное - идентично. ну мозги еще из электрики.

Всем привет из солнечного Краснодара!
Заказал себе 400 л-ку 92года, пока жду конкретных вопросов нет, но интересен один момент, почему на некоторых бросах тахо до 8.5 а на других 9.5(я про красную зону), причем не зависимо от кубатуры?

9,5 на 400 куб.8,5 на 650 куб. И только.Остальное замена приборок.

Получается у меня заменена приборка и боковые пластики(на коих написано product one), либо мне продали 650 по цене 400)))

на хавке ещё другие тормоза передние - стакан вилки, суппорт, диск, подножки другие

то хавк, а не брос))))
но да, там еще по годам выпуска различие. но это уже различие модификаций вообще, а не 400 и 650.

А вообще, как по фото определить 650 или 400 кроме приборки и наклейке product one? То что л-ка по колесам видно и по наклейке PGM, еще есть ньюансы?

Я пока не верю в удачу)))