Здравствуйте, Гость ( Вход | Регистрация )

Всем кто не может создавать темы на форуме читать эту тему

5 Страниц V  « < 2 3 4 5 >  
ОтветитьСоздать новую тему
> Установка заднего амортизатора Cbr 900, Дополнения к статье

 
Xander
сообщение May 6 2013, 12:57
Сообщение #61

Бывалый  ****


ЦИТАТА(CeZet @ May 6 2013, 12:51) *
Угу, Penske 8975D. А тот на полке так и лежит, вместе с родным собратом.


Так если без надобности, может бизнес устроим?
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
CeZet
сообщение May 6 2013, 13:00
Сообщение #62


Волк  ******


ЦИТАТА(Xander @ May 6 2013, 13:57) *
Так если без надобности, может бизнес устроим?


С бизнесом - в личку wink.gif
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
Claw
сообщение Jun 17 2013, 11:52
Сообщение #63


Модератор  ******


Вчера поставил аморт.
Проставки использовал выточеные сержантом по чертежам из ветки,
настройки тоже из ветки - "накрутил 2 оборота на сжатие, и 1,5 на отбой."
рассверлил на сверлильном станке - лучше б руками - столик сыграл и ухо вышло с одной стороны овальное :/
Сделал уже на наждачном круге с промежуточным охлаждением в воде.
работает лучше, но чкуствую какую-то неоднозначность в работе - надо играться с настройками , плюс я аморт не подтянул до среднего уровня к которому привык - задница просела немного относительно того что было.
Вобщем доволен немного меньше чем с вилкой , но будем работать .

ЗЫ Под пыльником аморта броса было что-то похожее на рыжекоричневую золу, а так всё живо.
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
Claw
сообщение Jun 19 2013, 10:44
Сообщение #64


Модератор  ******


Поджал пружину до старого уровня - на серединку - адекватность подвески сразу выросла, на родном аморте такой разницы не помню при изменении поджатия.

И , кстати, я бачок аморта разместил чуть не по классике - он встал под нижнюю трубу подрамника, поверх тормозного шланга на уровне металлического зажима оного. прекрасно держится на одной металлической стяжке, не мешает и настраивать удобно.
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
Kopcak
сообщение Jun 19 2013, 20:42
Сообщение #65


Волк  ******


ЦИТАТА(Claw @ Jun 19 2013, 10:44) *
И , кстати, я бачок аморта разместил чуть не по классике - он встал под нижнюю трубу подрамника, поверх тормозного шланга на уровне металлического зажима оного.

Проверь, когда подвеска до конца прожимается, нет ли удара по шлангу. У меня если хомут был размещен низко и повернут вниз, доставало.
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
Claw
сообщение Jun 20 2013, 09:08
Сообщение #66


Модератор  ******


У меня бачок выведен на правую сторону, визуально всё хорошо с местом, подвеску уже пробивало неоднократно, но смещения баллона не заметил...
Единственное что может смущать - это наличие сразу в одном месте 3х греющихся дивайсов - реле, бензонасос и баллон аморта.
Но между радиатором реле и баллоном зазор сантиметр-полтора, лумаю этого более чем достаточно.
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
Claw
сообщение Jun 25 2013, 10:27
Сообщение #67


Модератор  ******


проехался по трассе с новым амортом, что-то я не очень доволен - аморт работает, на настройку отзывается, но поймать нужный режим не удалось.

По той же дороге месяц назад родной аморт отрабатывал без замечаний. на этом же - на относительно ровных участках можно двигаться быстрее и приятнее , а вот на плохих - трусит или пробивает, реже и то и другое.

Это всё - и городская езда, и трасса - натолкнуло меня на мысль, что что-то не так с ходом аморта.
Я решил что статья неправильно оценила ход подвески броса и излишне перелимитировала оный , просматриваю статью понял в чём-таки дело - внутри моего бросовского аморта отбойник был размолот в бурый порошок- при разборе я вообще решил что его там нет конструктивно - и ограничение идёт за счёт пружины короткой пружины.

Впрочем отсутствие этого отбойника только прибавило комфортности за счёт возросшего хода подвески.
Правда теперь стало ясно, что жёсткие пробои подвески, которые хоть и очень редко - но получал - обязаны своеё жесткостью какраз почти полным отсутствием отбойника на аморте (я реально останавливался после каждого такого пробоя чтоб посмотреть на целостность ободов - обода всё так же целы smile.gif )

NEXT STEPS:
Повожусь с настройкой аморта, а потом, видимо, буду точить новый, риаллайф тревел лимитер на шток вместо тревел лимитера для ИХ дорог. На глазок тревел лимитер нужно будет уменьшить по высоте раза в два чтоб получить компромисный вариант между моим старым unchained амортом с жёстким пробоем и нормальным которким ходом с живым отбойником. Ибо с радикальным уменьшением хода подвески весь апгрейд не имеет смыысла на дорогах этой страны..
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
CeZet
сообщение Jun 25 2013, 11:23
Сообщение #68


Волк  ******


ЦИТАТА(Claw @ Jun 25 2013, 11:27) *
NEXT STEPS:
Повожусь с настройкой аморта, а потом, видимо, буду точить новый, риаллайф тревел лимитер на шток вместо тревел лимитера для ИХ дорог. На глазок тревел лимитер нужно будет уменьшить по высоте раза в два чтоб получить компромисный вариант между моим старым unchained амортом с жёстким пробоем и нормальным которким ходом с живым отбойником. Ибо с радикальным уменьшением хода подвески весь апгрейд не имеет смыысла на дорогах этой страны..


Так у тебя сейчас проставка под ограничитель, как написано у Jeff Gum? Может его тогда тупо вынуть и все? Ход будет как и был на сибире, или как у броса без отбойника.
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
Claw
сообщение Jun 25 2013, 11:57
Сообщение #69


Модератор  ******


ЦИТАТА(CeZet @ Jun 25 2013, 10:23) *
Так у тебя сейчас проставка под ограничитель, как написано у Jeff Gum? Может его тогда тупо вынуть и все? Ход будет как и был на сибире, или как у броса без отбойника.

Всё по твоим чертежам сержант точил.
Можно, тогда всё вернётся как и было - полный ход и жёсткие пробои.
Я хочу попробывать компромисс - чтоб на последних 5-10мм хода всё-таки шло смягчение отбойником импульса , тогда пробой будет менее жёстким при том же практически ходе.
Будет работать в-основном пирамидальная часть отбойника - полчится некоторая эмуляция прогресии в конце хода, что мне, собственно, в идеале и нужно.
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
сержант
сообщение Jun 26 2013, 08:19
Сообщение #70

Бывалый  ****


я ж говорил что этот ограничитель нафиг не нужен, хода у амортизаторов одинаковые, на бросе резинки-ограничителя у меня тоже не было, и я уверен что ее там нет конструктивно. Вот на цэбээровском такая резинка стояла, я ее и оставил, она очень мягкая и не уменьшает хода, просто дает дополнительную силу демпфированию в конце хода.

Пробивало у меня подвеску один раз - при наезде на волну с 110кг пассажиром, и то потому что преднатяг был на 2 (впадло было поджимать на одну поездку)
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
Claw
сообщение Jun 26 2013, 11:17
Сообщение #71


Модератор  ******


ЦИТАТА(сержант @ Jun 26 2013, 07:19) *
я ж говорил что этот ограничитель нафиг не нужен, хода у амортизаторов одинаковые, на бросе резинки-ограничителя у меня тоже не было, и я уверен что ее там нет конструктивно. Вот на цэбээровском такая резинка стояла, я ее и оставил, она очень мягкая и не уменьшает хода, просто дает дополнительную силу демпфированию в конце хода.

Пробивало у меня подвеску один раз - при наезде на волну с 110кг пассажиром, и то потому что преднатяг был на 2 (впадло было поджимать на одну поездку)

ну на микрофишах резинка есть на бросе, может от года зависит.
И аморты у нас немного разные, поэтому я решил поверить инструкции именно на этот аморт. а оказалось. бл, нельзя верить статьям из интернетов smile.gif)
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
Claw
сообщение Jun 28 2013, 16:48
Сообщение #72


Модератор  ******


померял вчера ход бросовского аморта - ну тоесть длину полностью выдвинутого штока.
вышло 40мм.
Выходит без тревел лимитера уже получается как родной с последними 5мм в отбойник.
Другое дело что дальше он пойдет дальше - насколько я понимаю механику работы отбойника практический ход цбровского аморта в районе 45мм должен быть.
тоесть, в принципе, можно выкидывать лимитер, либо заменить его шайбой ~5мм(возможно вклею на герметик) - но только если требуется чтоб отбойник работал штатно - на весь свой ход.
Иначе просто будет складывать до затирания покрышкой крыла - "резервный тревел лимитер" - но до такого у меня штатная пружина доводила редко - она хавковская благо, а тут ещё 5мм отбойника чуть сыграют.
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
сержант
сообщение Aug 19 2013, 22:57
Сообщение #73

Бывалый  ****


Есть еще один трабл о котором необходимо знать перед установкой такого аморта - так как хвост задирается, цепь начинает активнее пилить слайдер, тот который находиться на раме, под маятником, мой и без того не новый спилило километров за 500. Купил новый в Экзисте, ждал его месяц, отдал за этот кусок резинового говна 23$, было прикольно посмотреть не него на нового - бАААльшой, красивый, вот только и его хватило не на долго, цепь начала пилить и его, а после 500 км пути вырвало вместе с креплением нахрен. И все бы хорошо, да случилось в дальняке, пришлось еще 800км до дома тянуть вообще без слайдера.

Ща поставил самодельный, сделал из колесика от скейта, вращается на двух шарикоподшипниках. Работает тише штатного, нет неприятного звука хрустящей цепи.
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
CeZet
сообщение Aug 20 2013, 09:04
Сообщение #74


Волк  ******


ЦИТАТА(сержант @ Aug 19 2013, 23:57) *
Ща поставил самодельный, сделал из колесика от скейта, вращается на двух шарикоподшипниках. Работает тише штатного, нет неприятного звука хрустящей цепи.

У меня (+3 мм) и с родным было неплохо, но грызет его конкретно, и хруст на сбросе газа как в коробке песок. Что еще плохо, он набил 2 дорожки, по которым точняк едут резиновые колечки цепи. Срезал их ножом от греха, и ролик поставил, правда америкосы просчитались с высотой, пришлось переставлять ролик выше. Теперь тишина, хотя когда катаешь мотоцикл, ролик дает рокочущий звук - цепь по нему бежит, а крутится он через раз.

Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
Soaring
сообщение Jul 8 2014, 08:02
Сообщение #75


Бывалый  ****


Вчера купил амортизатор от cbr919 99года (точно такие же были и 2003 с белыми и желтыми пружинами, но состояние внешне похуже)
по болтам расстояние как у брос 307мм, ухо верхнее 28мм
преднатяг пружины как у броса,
хочу спросить правильно ли я понял что поставкой под пружину компенсировалась ее длина? в моем случае разжатые амортизаторы имеют одинаковую длину пружины, но диаметр верхней тарелки меньше бросовского, получается мне нужна проставка-шайба?
как изготавливали ограничитель хода, у токаря?



--------------------
NT650L
наружная реклама, любые наклейки и стикеры на авто и мото adv-f1.ru
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
CeZet
сообщение Jul 9 2014, 20:12
Сообщение #76


Волк  ******


ЦИТАТА(Soaring @ Jul 8 2014, 09:02) *
Вчера купил амортизатор от cbr919 99года (точно такие же были и 2003 с белыми и желтыми пружинами, но состояние внешне похуже)
по болтам расстояние как у брос 307мм, ухо верхнее 28мм
преднатяг пружины как у броса,
хочу спросить правильно ли я понял что поставкой под пружину компенсировалась ее длина? в моем случае разжатые амортизаторы имеют одинаковую длину пружины, но диаметр верхней тарелки меньше бросовского, получается мне нужна проставка-шайба?
как изготавливали ограничитель хода, у токаря?


Сперва доработай уши если надо и поставь его как есть. Просто CBR900RR неприлично мягкая родная пружина, потому начинается колхоз с переустановкой пружины от броса. Тут она выглядит добро, может еще и по жестче. Можешь разобрать оба аморта и узнать у кого пружина жестче, надо будет поставить бросовскую - на седла пружины этого аморта ставятся седла от броса и вуаля.

Ход для начала надо проверить какой он, потом уж сочинять ограничитель. На поверку оказалось, что он не особо был нужен. Изготовление ессно токарка и фрезеровка + кусок Д16.
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
Soaring
сообщение Jul 12 2014, 12:38
Сообщение #77


Бывалый  ****


Сегодня попробовал поставить амортизатор
из приятного
1. он по длине 1:1 как наш
2. пружина по длине 1:1 как наша
3. Жесткость пружины либо такаяже либо немного больше

а теперь из неприятного, собственно что и помешало осуществить задуманное
насколько я понял из картинок от 900RR амортизатор имеет небольшой угол между осью верхнего сайлентблока и штуцера, у меня ось совпадает, и рама мешает уху встать на место




теперь вопрос к знатокам, что посоветуете? ну кроме как вернуть его назад
мне видится несколько вариантов
1. просверлить сайлентблок под углом 90 градусов и вставить втулку, можно посадить ее на клей для вклейки лобовых стекол, получится как сайлентблок
2. просверлить отверстие под углом, сточить ухо под углом, зазоры выбрать шайбами
3. отпилить ухо и приварить, но насколько я понимаю амортизатор не переживет такой нагрев? или мб его можно разобрать, но чем потом туда давление накачивать?

посоветуйте что можно предпринять, особо толковых идей нет


--------------------
NT650L
наружная реклама, любые наклейки и стикеры на авто и мото adv-f1.ru
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
Danila_12
сообщение Jul 12 2014, 15:32
Сообщение #78

Завсегдатай  ***


Отпилить верхнее ухо, и приварить его под нужным углом. Варить нужно полуавтоматом, он меньше греет, ну и корпус охлаждать надо. Можно мокрой тряпкой или погрузить в воду. Я делал так, когда жигулёвский амортизатор на урал ставил, ничего не сгорело и работало как надо.
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
Soaring
сообщение Jul 12 2014, 15:59
Сообщение #79


Бывалый  ****


а оргон сильнее греет?


--------------------
NT650L
наружная реклама, любые наклейки и стикеры на авто и мото adv-f1.ru
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
Soaring
сообщение Jul 12 2014, 20:57
Сообщение #80


Бывалый  ****


нашел статью о разборе амортизаторов
http://serjik.ru/stat-repair-ammort.shtml
вроде все несложно, вот думаю может всеже перестраховаться и разобрать его перед сваркой?
и как по поводу сварки оргоном, у меня на работе есть сварщик, мб амортизатор в ведро с водой холодной и заварить? или разобрать, вобщем всю голову сломал


--------------------
NT650L
наружная реклама, любые наклейки и стикеры на авто и мото adv-f1.ru
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

5 Страниц V  « < 2 3 4 5 >
ОтветитьСоздать новую тему

 

- Текстовая версия Сейчас: 28th March 2024 - 12:53