Версия для печати

Автор: Кальян Apr 12 2010, 09:43

Так как тему создать не смог пишу здесь.
На днях купил брос по движке и ходовой все норм кроме заднего амморта(но я вешу 58 кг так что пофиг)...а вот по нешнему виду и тп...
итак вопросы:
1: Почему под поворотники спереди три провода, как подключить универсальные(у них то два) и как их лучше установить (они же все ввинчивающиеся)?
2: Как передний тормоз подключен к стоп сигналу (желательно с фотками) , а то у меня никак вообще ?
3: Нельзя ли у кого-нить или где нить незадорого купить полностью ручку сцепления(имеется ввиду всю ту фигню из которой рукоять сцепления торчит)?

Автор: dr.Martin Apr 12 2010, 10:02

Провода три потому что в передних ещё и габаритные огни.

Запчасти ищи тут http://www.honda-bros.ru/forum/index.php?showforum=9

А что у тебя с передними тормозами?

Почему у тебя возник вопрос об схеме подключения стопсигнала?

Автор: Кальян Apr 12 2010, 10:08

передний тормоз рабочий,но....к нему никак неподключен стоп сигнал...
какие провода к поворотам из этих 3ех(там вроде оранжевый оранжевобелый и зеленый)?
и как их лучше установить (они же ввинчивающиеся)?

Автор: Mihalych Apr 12 2010, 10:16

качай мануал, узнаешь много нового
http://files.mail.ru/SUOS0N или http://www.nuked.su/hawkmanual

Автор: dr.Martin Apr 12 2010, 10:44

Для понимания нужно самостоятельно вникать, а не ждать готовых ответов на свои вопросы)))


Ты хоть открой ящичег с инструментами и открути поворотничег))))

Там всё станет ясно))))

Разобраться в трёх проводах можно и самостоятельно, даже если они имеют одинаковый цвет, просто  надо это сделать)))

Мы даже не знаем в каком состоянии у тебя мотоцикл и чего ещё у тебя там отсутствует и какие переделки там были.

На переднюю тормозную машинку приходят два провода с клемами

Вот ты и ищи свободные провода которые у тебя болтаются рядом.

Ты сам не хочешь тратить своё время на изучение вопроса, а почему другие должны это делать вместо тебя?

Короче))))) вникай)))

Автор: mmonk Apr 12 2010, 10:57

В этой ветке предлагаю отписываться тем кто пока не может создать тему, но имеет вопросы вроде "а где у него воздушный фильтр?", "а куда подключать этот провод?", и т.д.

Только очень прошу, прежде чем писать сюда, воспользуйтесь http://www.honda-bros.ru/forum/index.php?s=&act=Search&mode=adv&f=. Если есть тема более подходящая по смыслу к вашему вопросу, пишите туда.

Автор: mmonk Apr 12 2010, 11:02

Переносите, пожалуйста, дискуссию в эту ветку: http://www.honda-bros.ru/forum/index.php?showtopic=1942. Не забывайте что ответы на эти же вопросы через год кто-то будет искать, и вряд ли он будет для этого заглядывать в ветку с правилами форума.

Схема электрики есть в мануале, там все очень понятно изложено. Отдельно схему можно посмотреть http://www.nuked.su/content/skhiema-eliektriki-honda-bros-650

Автор: BOSS Apr 27 2010, 18:44

я поворотники пямо в фару ыкрутил и там же внутри подключил ничего сложного заняло минут 10
без схем  методом науного тыка но с головой !
задние тоже минут 10

Автор: Kamykadza May 3 2010, 22:17

В связи с первыми поездками на свежеприобритеном бросе появились вопрос:
трогаюсь при разгоне все ок, при переключении на вторую без добавления газа на оборотах 1.5-2к начинает дергаться, добавляю оборотов вроде все ок... это нормально?

Автор: PLATON May 3 2010, 22:41

1500 -2000 рановато для переключения на повышенную передачу, да и для езды тоже. Вообще эта тема с тяговитостью бросовского движка вредна. Тошнение на холостых приводит к эллипсу в цилиндрах и капиталке...

Автор: Isy May 7 2010, 12:48

Новичков урезали в создании тем, поэтому приходится писать куда попало

Привет всем бросоводам! Хочу пополнить ваши московские ряды, выбираю себе 400-ку. Вопрос такой - никто, часом, не навещал в последнее время драйвбайк, не смотрел вот этот Брос?

http://www.drivebike.ru/motorcycles/in-stock/1609-bros-400

Из того, что я вчера увидел, это шины под замену (растрескивание у обода, кстати, о чем это говорит, интересно), передние колодки под замену, скоро хана тросу сцепления, не возвращает ручку газа (хз, м.б. трос плохо проложен или не смазан), внешний вид на троячок, но движок вроде работает ровно.

Опыта немного, нужен совет.

Автор: mmonk May 7 2010, 13:21

Вконец охуели барыги, уж простите мой нижегородский. За всякий хлам такие деньги.
http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/305224-4581.html - сюда не пробовал стучать?
На худой конец, если уж брать за 80к, то у http://www.honda-bros.ru/forum/index.php?showtopic=1970&pid=13903&st=0&#. Даже с учетом доставки из питера на расходниках сэкономишь.

Автор: Isy May 7 2010, 13:28

Ага, видел его объявку, спасибо.

Автор: Haski May 7 2010, 15:45

скорее всего долго стоял на спущенных колёсах.
В прошлом году ко мне новичёк приезжал.колёса были просто АХТУНГ или камикадзе.Я ему передок подарил,чтоб неубился где по дороге.

Автор: sumarokov May 18 2010, 23:36

Купил себе Брос 400 есть наверное самый тупой вопрос
когда перегонял его то после 85км/ч на спидометре загорается красная лампочка подписанная speed
загорается не зависимо от включенной передачи
чего это значит?

Автор: NVS May 19 2010, 12:05

Предупреждение о том что ты едешь с опасно высокой скоростью

Автор: sumarokov May 19 2010, 15:08

Спасибо

Автор: GreenXZ May 19 2010, 18:13

Интересно у меня на 100км/ч загорается

Автор: Haski May 19 2010, 18:46

вставляешь туды зелёный светодиод.когда зогарается значит можно дальше газ открывать

по теме:я удалил эту лампочку,напрягает при езде в тёмное время

Автор: GreenXZ May 20 2010, 00:05

Сегодня заострил внимание на этой лампочке, и точно на 85 тока это как то странно, опасно высокая скорость 85, когда мотоцикл может ехать значительно быстрее

Автор: NVS May 20 2010, 08:20

Ну да))) Что то типа точки не возврата)))) Дальше сам думай... Есть же ПДД и все такое...

Автор: Kamykadza May 20 2010, 08:42

Рассказал про эту лампочку старым друзьям-байкерам, сказали что на многих япономотоциклах 1980+ годов есть такая лампа, видимо были какие требования в их законодательстве. Типа как в современных машинах лампа и пищалка на не пристегнутый ремень.

Автор: dr.Martin May 20 2010, 10:33

А причём тут возможности мотоцикла?


Это сигнал что возможностей  твоего организма может не хватить для восстановления))))))) если что.....))))

Автор: Kopcak May 20 2010, 21:11

Это сигнализатор максимальной скорости ангела хранителя. Или отсечка для него. Кому что ближе...

Автор: Soul_Pahan May 20 2010, 22:49

Это просто для японских дорог 90км. максималка. Если быстро едишь то тебя снимет камера и штраф пришлют.

Автор: dr.Martin May 20 2010, 23:14

Как только лампа загорается, сразу начинаем улыбаться)))))) вас снимает скрытая камера)))))

Автор: GreenXZ May 22 2010, 00:49

я боюсь что моего организма и на 50 не хватит! так что теперь ходить пешком и бегать нельзя?

Автор: Favi Jun 15 2010, 22:39

Купил себе Bros 650. У него при включении габаритов или фары, загорается и горит правый передний поворотник. При в режиме указателя повотора все работает нормально. Скажите пожалуйста, куда в первую очередь лезть за поиском неисправности?

Автор: Djoni Jun 16 2010, 00:01

в поворотниках двух контактные лампы горят как поворотник и как габарит НЕ ГОРИТ правый габарит

Автор: Isy Jun 16 2010, 13:11

Сегодня попал в жесткую пробку на развязке с МКАД - очень узко было, пришлось даже постоять кое-где, потерял минут 10-15. Заметил, что указатель температуры подобрался блико к красной черте. Вентилятор на радиаторе работал, но без ощутимого эффекта. Сбил температуру до нормальной только вырвавшись из пробки, набегающим потоком воздуха. Постоял бы чуть дольше - мог бы и закипеть.

Это не характерно для исправного Броса, я так понимаю? Куда рыть? Термостат? Может, промыть систему чем? ОЖ менял месяц назад. Прошу мнений.

Автор: dr.Martin Jun 16 2010, 13:38

От чего её промывать то?))))  Если тебе не показалось, то скорее всего это термостат. 


Его надо снять и проверить окунув в кипяток.

Если откроется, то всё нормально)) а нет, то......((((

Автор: Mihalych Jun 16 2010, 13:50

может воздух в систему попал, сколько ОЖ влил?

Автор: Isy Jun 16 2010, 15:51

Понаблюдаю еще немного, как температура себя вести будет..



Вот тут каюсь - после покупки не было времени самому возиться, на жидкости-колодки-мелочевку отдал его в ребятам в Позитивмото. Соответственно, процесс не проконтролировал, п.п. воздуха хз

Автор: Kopcak Jun 16 2010, 20:15

Isy, возможно у тебя где-то не герметичность системы. Нужно проверить хорошо ли закрыта крышка термостата и есть ли жидкость под ней и в расширительном бачке. Проверять нужно когда мотоцикл остыл.
Проверить работу системы охлаждения можно таким способом: Завести мотоцикл, и дать ему поработать до включения и последующего выключения вентилятора. Вентилятор обычно включается при достижение стрелки 3/4 шкалы и выключается ближе к середине. Если всё так и происходит, система работает нормально.

Автор: PLATON Jun 16 2010, 20:56

У меня было раз такое в начале сезона, даже ОЖ выбросило грамм 100. Убавил холостые до1200 (были 1500) и купил новый аккумулятор (старый был очень дохлый). Больше не повторялось тьфу тьфу....)

Автор: Alf Jul 15 2010, 21:12

Всем пламенный привет! Стал неделю назад обладателем NT400. Есть один "горячий" вопрос: когда перегоняли бросика из салона в гараж - гнала жена. Он ей после Ducati Monster очень понравился своей "эластричностью" и вообще после этого перегона она и на Дукати стала увереннее ездить (с её слов и моих наблюдений), но была и ложка дегтя, и я тоже это почувствовал, а именно - очень горячие ощущения в районе правой коленки и чуть ниже. Сегодня, в +35 в Москве, думал заработаю ожог. 

Подскажите, уважаемые бросоводы, где копать?

Автор: Djoni Jul 15 2010, 21:35

думаю копать надо на севере за полярным кругом

Автор: dr.Martin Jul 15 2010, 23:52

Если температура двигателя в пределах нормы, то чего копать-то?


Просто в такую жару мы больше ощущаем поток горячего воздуха от  патрубков глушителя.

Автор: Alf Jul 16 2010, 01:03

Указатель температуры показывал половину шкалы, не больше!

Я к тому, что, может быть, кто-то как-то с этим боролся?



Да, и для статистики сразу отмечу - пришлось поменять сальники вилки и демпфер заднего колеса! 

В остальном только позитивные ощущения!



Нет уж, лето я ни на что не променяю!

Автор: tsu Jul 19 2010, 19:44

У нас тут на юге России тож 35 в тени. Когда боковой ветер, если в шортах, реально обжигает. Эт нормально.

Представляю, какие очучения на воздушниках

Автор: Mihalych Jul 19 2010, 23:38

имхо единственный вариант, это кожаный экип

Автор: Favi Jul 22 2010, 23:52

Калипер болтается т.к. отсутсвует болт на заднем калипере (справа). Там резьба неглубокая для него. Никак не могу найти его в запасных частях, т.к. там непонятно нарисовано. Подскажите пожалуйста, какой у него номер?
Фото:
http://s57.radikal.ru/i157/1007/71/442fe4849763.jpg

Автор: Sunrise Jul 23 2010, 07:23

под номер 19 (вверху)

Автор: Favi Jul 23 2010, 17:13

 Sunrise


А №20 мне не нужен??

И кстати я не понимаю как номер 19 можно ввернуть в это отверстие, если он на рисунке такой длинный, а у меня там резьба в глубину максимум сантиметр. Или у меня там обломок предыдущего болта остался???

Автор: Isy Jul 27 2010, 15:04

Вопрос, пожалуй, недостойный отдельной темы.

В последнее время начал подозревать у мотоцикла повышенную склонность к вобблингу - на скоростях выше 100 меня не покидает ощущение того, что переднее колесо не отрабатывает неровности как положено. Уже дважды ловил вобблинг на 120 кмч и еле удерживался.

Как я понимаю, причины могут быть две - неотбалансированное переднее колесо и плохо работающая вилка. Как проверить первое - ясно. Как проверить второе?

Автор: Claw Jul 27 2010, 16:44

Поменяй масло,добавь в вилку клапанные пружины, в 95% случаях всё нормализуется.
Для справки - на моей практике масло живёт в вилке сезон-два максимум.
Мотюль у меня продержался полтора, после чего я побежал за демпфером, потом поменял масло и передумал.У товарища - за сезон умерло.
Залил АТФ и вилка работает как надо.

Автор: alexsashka Aug 19 2010, 14:16

залезу в чужую тему со своим вопросом ни где не могу наити информацию о том как производится привод клапанов(цепь ремень или что???).зарание спасибо

Автор: Mihalych Aug 19 2010, 15:03

2alexsashka
http://www.honda-bros.ru/fishe3.php

Автор: grigorii Oct 8 2010, 18:25

Всем Добрый день!
Сегодня забрал мот. Проблема такая- сломан болт №34, часть резьбы осталось в теле ЧЕГО ? (втулки или рамы??)
Как эта конструкция разбирается для снятия бака при замене фильтра?
http://homepage.eircom.net/~hondabros/partsfiche/FUEL%20TANK.html

Автор: Djoni Oct 8 2010, 21:55

болт ломается в раме втулка должна вытащиться
можно попробовать чем либо острым подбивать болт(если он выступает из тела) против часовой стрелки или высверливать тонким сверлом( меньше диаметра болта) забивать в отверстие шестигранник или торкс(звездочку) и пытатьтся выкрутить.
Если не выходит высверливать болт окончательно, резать резьбу под больший диаметр

Автор: Tiger Oct 8 2010, 22:07

для этих целей есть специнструмент: экстрактор называецца. продается наборами разных размеров. гляди в инструментальных магазах

Автор: grigorii Oct 9 2010, 07:24

Спасибо!
Вывернуть из рамы это не проблма.

Автор: oleg130185 Oct 25 2010, 16:43

Парни недавно упал и разбил задний пластик, половинки склеил но уцелело только 1 крепление. стальные поотламывались и паяльщик их не смог приаять. Что можно придумать?

Автор: Drosha Oct 25 2010, 18:18

Способности жидких гвоздей для наружних работ тебя приятно удивят. Клеил пластик в стык (бампера на машинах) и изнутри жирно при жирно промазывал гвоздями, крепче чем с завода получалось...

Ещё меня приводит в экстаз например хайгировская хреновина в сдвоенном шприце (хитрый полимер+отвердитель). Липнет ко всему кроме полиэтилена. Можно старые крепления приставить и вокруг обмазать этой гадостью, держать будет мертво, а можно из этого самого полимера сделать наплывы в местах крепления и собственно напильником сваять новые... как-то так... (клеил крепления блок фары на авто и рычаг поворотников, намертво)

эмм про полиэтилен погорячился, клеит но существенно хуже. Присобачивал к эмалированной раковине полиэтиленовую трубку слива. Держалась, но думаю, если рвануть, оторвать вполне реально, в остальных случаях пластик скорее сломается в новом месте нежели по месту склейки.

Автор: Серега Oct 25 2010, 19:38

Волшебное слово-дифлорэтан,растворитель пластика,если им приклеить крепление то в месте его фиксации оно уже точно не сломается.продается в радиомагазинах,маленький пузырек,желтая этикетка.

Дихлорэтан,неправильно написал)

Дихлорэтан,неправильно написал)

Автор: Kopcak Oct 25 2010, 20:18

Искал тут как-то дихлорэтан в магазинах не нашел

Автор: oleg130185 Oct 25 2010, 20:19

Спасибо мужики буду ваять что нибудь

Автор: Рустам Oct 25 2010, 20:48

У меня тоже была только одна живая клипса. Что я сделал. Прикупил от ВАЗ кнопки закрывания дверей из нутри (так называемые пипки), пластмасывая трубка в конце грибок. Ножовкой по металу окуратно срезал половину грибка, только надо смотреть угол среза так что приложив к пластику он был перердикурярен поверхности, если есть остатки старой клипсы ее надо срезать. После этого соприкосаемые поверхности надо довести полного соприкосновения и обезжирить. В автомагазине купить клей Q-10 желтинкий такой (типо супер клея), у меня Тесть моторист-трещины в блоках им клеит. Приклеив пипку надо полить этим же клеем вокруг пипки и оставить его на сутки. После этого взять небольшой кусок плотной ткани форма квадрат или круг и прорезав в середине дырку для пипки, развести эбоксидку и приклеить ткань к пластику надев на приклееную пипку и опять на сутки. Толщину клипсы подогнал синей изолентой.
P.S. Получается очень  надежно. (когда ставил пластик тянул за клипсу так, что треснул пластик, но клипса держится на смерть.)

Автор: Тоха Oct 27 2010, 18:41

Привет Всем. Принимайте в ряды, под закрытие сезона решил оBROSтись мотоциклом. За рулем уже не первый год, вот только все круглые под руки попадались. Набрался смелости, плюс оставшиеся деньги с отпуска, плюс детская мечта о двухколесном друге, плюс все что прочел о мотоциклах, их надежности и функциональности итого мне не хватило всего 50 КР… Вперед за кредитом и в Москву «за солью»
Итог: BROS650
Осматривал сам, внешний вид на твердую «4», тех состояние: не горят стопы с ножного тормоза, медленно растет t-ра двигла, на скорости передний амортизатор не прощает выбоины. Все.., криминала не было, поэтому и взял. Дальше транспортировка домой – в Смоленск, и, конечно, тест-драйв дома….
На холодную Мы заводились плохо (t-ра +10), греемся медленно. Смотрим, чиним, правим.
Система охлаждения: снимаем бак, смотрим воздушный фильтр, норма, сливаем антифриз, выкручиваем заливную горловину с термостатом, разбираем последний, видим:..
клапан открыт, поршень застрял в «накипи». Выход из положении: ЭКЗИСТ, либо реанимация… Правим – шилом снимаем «Накипь», кипятим в уксусной эссенции, остатки легко сходят зубной щеткой. Проверяем – в кастрюлю, «варим», t-ра 85- открывается, t-ра 95 – открыт, УРА, сэкономили жене на шоколадку.
Собираем, заливаем новый антифриз, заводим, смотрим. Верхний патрубок от радиатора начинает прогреваться лишь после отклонения стрелки температуры больше половины, радуемся..
Неделю ходим вокруг, да около, за воротами гаража дождь проливной. «Не выдержала душа поэта», выходной, слабая морось, машина под окном проситься в гараж, понимаю, еду, там Он. Завожу, катаюсь… на повороте на заправку чуть не получаю под жопу от взади идущего авто (АХ, да, стопарь). Едем делаться
Снимаем всю планку вместе с лапкой тормоза, видим: крупная пружинка с рычажком на тормозной цилиндр, и мелкую пружинку на лягушку. На моей лягушке слез пыльник и пружинка, забитая песком и грязью, никак не хотела растягиваться. Снимаем, ВДешим все это дело, чистим, пыльник на место, пружинку следом. На самом конечном выключателе (контакт оттягивается пружинкой) есть регулировка натяжения, доступна и без снятия планки. Собираем, регулируем натяжение и не боимся за Взадуидущих.
Сезон кончился, зимуемся. Антифриз поменял, бак залил, АКБ снимать не стал, решил подшаманить ХХ. Заводились тока с полным подсосом, причем белый дым столбом. Снимаем бак, вывинчиваем свечи – засраны…
свечи калим, чистим, ставим, ослабляем трос подсоса, пробуем… нравиться, ждем весны…
Работы на зиму много, хочэтся и армированные тормозные, и сигналку, и ветровик, и ЛКпокрытие обновить, и ПРАВА А КАТЕГОРИИ. В общем, я только родился в Вашей компании, принимайте, помогайте.
P.S. оч растроился физиологией своих рук, до железа торчат верно, а сделанные фото загрузить, увы...

Автор: oleg130185 Oct 28 2010, 15:16

Народ как вмятину на бензобаке выправить?

Автор: Valeros Oct 28 2010, 17:08

Тоха, поздравляю. Чтоб вставить картинку нажимаешь кнопочку "картинка" и вставляешь в появившуюся форму адрес картинки, который можно получить нажав правой кнопкой мыши на самой картинке и кликнуть "копировать URL картинки".

Тоха, поздравляю. Чтоб вставить картинку нажимаешь кнопочку "картинка" и вставляешь в появившуюся форму адрес картинки, который можно получить нажав правой кнопкой мыши на самой картинке и кликнуть "копировать URL картинки". Чтоб это всё получилось надо сначала загрузить картинку например на http://www.radikal.ru/

Автор: mmonk Oct 28 2010, 19:07

Поздравляю :-)
Приятно видеть в наших рядах еще одного человека с руками и с головой.

С картинками все просто: лезешь на http://imageshack.us/ (или любой другой фотохостер)
Там жмешь browse, выбираешь фотку, закачиваешь, получаешь урл вида http://img827.imageshack.us/img827/3307/jpgi.jpg
А потом когда пишешь пост нажимаешь кнопку Вставить картинку , вводишь этот самый урл и все.

Вот почитай: http://www.400ccm.ru/forums/index.php?showtopic=46300 на 400ccm.ru

Автор: Рустам Oct 28 2010, 22:41

Для хорошего жентящика вообще не проблема, у меня такая мятина в районе сидушки была, так жестянщик через горловину спещиальным инструментом за 15 минут все выправил и взял не дорого. 

Автор: jawa Oct 28 2010, 22:51

способ 1 - камера от авто и насос

2 - пара деревяшек и молоток

3- паять и тянуть

4 ( суровые вмятины) - обратный молоток и преобразователь ржавчины

5 - шпатлевка

6 - заливка оловом

Автор: oleg130185 Oct 29 2010, 13:07

Спасибо за ответы. Тут способ посоветовали как сказали самый безболезненный налить воды в бензобак и на мороз, главное момент непроспать. Кто нибудь пробовал?

Автор: jawa Nov 1 2010, 16:53

нальешь воды - заработаешь ржавчину. фото вмятины в студию и все ясно станет

Автор: oleg130185 Nov 3 2010, 17:28

Завтра фотку выложу

mmonk спасибо статейка отличная

А камерой автомобильной это как?

Автор: oleg130185 Nov 7 2010, 17:21

Вобщем выпрямил я бензобак как нестранно камерой на 13 даже перекрашивать непрешлось

Автор: Рустам Nov 7 2010, 20:18

Поделись опытом, расскажи особенности нано технологии...

Автор: oleg130185 Nov 8 2010, 09:22

Короче вмятина была справа с ладонь, камеру впёр в бак пошол к корешу у него компресор здоровенный дали воздуха и всё. Проблемой было потом достать камеру.

Автор: Рустам Nov 8 2010, 21:15

А заливать бенз пробывал, трубку перелива не поломал?, сколь давления качал? в других местах не выдавило?

Автор: oleg130185 Nov 10 2010, 15:36

не ещё незаливал, вроде погнул малость трубку, давление незнаю компресор самодельный, не ничего невыдавило

Автор: mmonk May 13 2011, 12:59

Перенес обсуждение супорта в тему про http://www.honda-bros.ru/forum/index.php?showtopic=558&st=120#

Автор: /7omugopoB May 16 2011, 21:29

В общем просто не знаю куда воткнуть У меня появился брос 400 в конце марта( после YBR) и случилась на днях беда. Погнуло передний диск и пошла трещина прямо где сосок трещина сантиметров 20 и Я заморочился поиском нового переднего диска. Помогите пожалуйста на мотоломе смотрел и безполезно на моторазборке дороговато да и переть пока желания нету , может у кого есть передний диск?

Автор: /7omugopoB May 16 2011, 21:55

Да и кстати. Подойдёт ли передний диск от другой модели Honda?

Автор: mmonk May 16 2011, 23:07

Как насчет раздела http://www.honda-bros.ru/forum/index.php?showforum=9? Или я слишком стар и это ты не про тему на форуме? :-)



Дешевле чем на разборке это вряд ли. Японское железо, однако. Чай не оппозит.


Москвоцентризм нынче развит у народа. Подайте мне диск, без пересылки, задешево, но город свой не скажу :-)


Беглый поиск по инету говорит что нет. Лучше на разборке спроси, у них по взаимозаменяемости опыт немаленький, подскажут.

P.S. На http://cgi.ebay.com/ebaymotors/HONDA-bros-NTV400-NTV650-Brake-Disk-front-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem231069d66bQQitemZ150599226987QQptZMotorcyclesQ5fPart
sQ5fAccessories что-то вроде висит, за 48 баксов. Доставка примерно еще столько же, в итоге около 100 баксов за диск. При том что новый 15к в мегазипе, оно может и очень даже бюджетно.

Автор: /7omugopoB May 16 2011, 23:17

Я же пишу не тормозной диск. Колёсный. Я думаю что малоли у кого есть .Деньги лишними не бывают

Автор: mmonk May 16 2011, 23:29

Ты думаешь колесный, а пишешь передний диск. Оно может из контекста понятно что колесный, но неоднозначность остается. А поскольку я щас трахаюсь с передним тормозом, вот и результат :-)
То что тебе надо называется переднее колесо, front wheel в оригинале.
На http://cgi.ebay.com/Honda-Bros-650-front-wheel-/370191588267?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item5631235bab тоже есть :-)

Автор: /7omugopoB May 16 2011, 23:54

Спасибо огромное

Автор: Claw May 17 2011, 13:24

Ещё спроси у алекса - он из афин высылает есличто, брал у него прямоток и мелочёвку, знакомый брал бак.Гранд респект за сроки и цены.
http://www.honda-bros.ru/forum/index.php?showuser=265

Автор: ATOM May 17 2011, 22:28

Привет всем. А что эта за штука, похожая на флешку. Находится на крышке, под которой аккум стоит. На фотке выделил красным

http://imageshack.us/photo/my-images/37/81824909.jpg/

Uploaded with http://imageshack.us

Автор: Mihalych May 17 2011, 22:38

это предохранитель)))))))

Автор: mmonk May 17 2011, 23:40

Запасной :-)\

P.S. Знакомый какой мотоцикл... Где я его видел :-)

Автор: ATOM May 18 2011, 18:41

фотка взята твоя) Еще вопрос, при севшем аккуме при нажатии на кнопку стартера чето щелкает под сиденьем, а стрелка тахометра ползет вверх. Че за беда?)

Автор: Soul_Pahan May 18 2011, 19:28

Стартер крутит поршень обороты растут)тикает или реле поворотников(если вкл) или помпа бензина.

Автор: ATOM May 18 2011, 20:29

Стартер провернуть акум не может, т.к. севший. Я понял что енто бензонасос чудил)

Автор: ATOM May 20 2011, 19:43

Проблема была в севшем аккуме, зарядил ничо не трещит, стрелка тахометра не прыгает

Автор: beck Jun 2 2011, 17:52

Купил себе Bros 650, есть вопрос:
При покупке мотоцикл был, что называется, несколько постоявший в салоне, поэтому завести его смогли только прикуривши. Потом аккумулятор зарядили, и дело пошло на лад. Заодно заменил и свечи.
Если мотоцикл постоит пару дней - вот вчера к примеру не ездил, то сегодня с утра завелся не так, чтобы с пол-оборота.

Так и должно быть или надо проверять:
1. карбы? Чистить/синхронизировать и т.п.?
2. Аккумулятор сильно уставший?
3. Что-то еще?

Автор: ATOM Jun 2 2011, 18:50

С подсосом заводишь?

Автор: beck Jun 2 2011, 21:04

Да. С подсосом.
И вот еще - такое ощущение, что мот на холодную не держит холостые. А когда слегка прогреется, то уже нормально.

Автор: semen Jun 3 2011, 00:11

ещё может быть элементарно фиговый бензин залит
или раньше был залит
ты говоришь он в салоне сколько-то времени постоял
чем его до этого заправляли никто не знает
говорят, что если бензин с присадками, то всего-то через неделю простоя эти присадки выпадают в осадок, а через пару месяцев образуют какой-то не очень жидкий гель

по хорошему надо слить из бака всё что можно и почистить карбы

Автор: beck Jun 3 2011, 07:59

Камрады - я слоупук. Подсос в положении "от себя" выключен, так? А в положении "к себе" включен?

Я похоже считал что наоборот и заводился натурально без подсоса.

Автор: beck Jun 3 2011, 10:00

И вот еще вопрос: я, гм, мотоциклизд не шибко опытный, до Броса ездил на 50-кубовой Априлии, динамика и вес которой вовсе не как у нормального мотоцикла, хотя с виду как настоящий, ну вот соответственно уже пару раз Броса приложил во дворах. Покоцал поворотник. Лампочка горит и в общем даже на скорость не влияет, но как-то неаккуратненько.

Поворотники у Броса шибко оригинальные, или пойдут любые Хондовские?

Автор: alexx Jun 3 2011, 10:36

У меня задние стояли сначала от когого-то ВФР400, потом поставил от Дрозда. Передние хз от чего подходят.

Автор: beck Jun 3 2011, 10:54

Я на мото-разборе.ру заказал. Написано, что для Хаука. Поглядим...

Автор: Mihalych Jun 3 2011, 10:58

едешь в зенит и берёшь по 100рэ за поворотник + лампочки ибо в этих поворотниках лампочки стоят одноразовые

Автор: beck Jun 3 2011, 11:53

Наверно так завтра и сделаю.

Спасибо.

Автор: semen Jun 3 2011, 20:17

гм
а что там за поворотники по 100рэ?
неужели прям вот нормальные с габаритным светом?

Автор: Кальян Jun 3 2011, 21:51

нету...а он нужен...просто обычные поворотники внешне типа сибиховских

Автор: NVS Jun 6 2011, 18:28

поправочка!!! они кажется были по 200р и в них замечательно переставляются потроха из родных. Мы так Чертенку сколхозтли! После переставки потрохов и габариты есть и ваще все нормально. Токо выглядят они немного совково...

Автор: Mihalych Jun 6 2011, 18:45

мож подорожали, зато цена как у нормальных расходников)))

Автор: Кальян Jun 6 2011, 19:54

в самом зените 100 на развале котрый сзади 200...правда в зените не всегда есть

Автор: Bodder Jun 6 2011, 21:52

Добрый вечер! Недавно купил мотик, и как это не странно, появились вопросы... В субботу сдал на нем на права) В пятницу тренировался на площадке, и засек один трабл. При езде и дальнейшем включении света(дальнего или ближнего) мотик начал троить и глохнуть. Снял седло, и пошевелил зеленый проводок "массы"и все вроде заработало(приехав домой открутил и зачистил клемму)... На следующий день откатал пол дня в гаи и все было без косяков. Получив права, решил прокатиться в свое удовольствие, но это не совсем получилось... Проехав км 30 и уже возвращаясь домой проявились опять те же симптомы, только немного похуже-в один прекрасный момент ток пропал во всей цепи мотоцикла, перестала гореть лампочка нейтрали и масла, кнопка стартера не отвечала... Докатил до дома. Открутил боковой пластик, посмотрел на реле стартера, снял с нено клемму и вставил обратно---Все огоньки опять загорелись(нейтраль, масло).. Завел, включаю свет опять троит и глохнет, перестают гореть лампочки... Снял предохронитель с реле, там стоял на 25А и он был немного оплавлен, вставил другой, правда на 15 ампер, завожу включаю свет все работает нормально! Прикручиваю пластик на радостях, сожусь, еду, проезжаю километра 2 и опять те же траблы... Так и не успел толком разобраться в чем проблема, уехал к сессии готовиться. Надеюсь на вашу помошь)


P.s. решил заменить резинки в задней звезде. Вот тут они зеленые и толстые http://www.honda-bros.ru/dempfer.php . Решил заказывать с ВИМОТО.com но нашел только вот это http://www.wemoto.com/bikes/Honda/NT_400_J_K_Bros_MkI_NC25/88-92/picture/Cush_Drive_Rubber_-_Set/ Подойдут ли эти дэмпферы???

Автор: Mihalych Jun 6 2011, 23:32

очень похоже на блуждающую массу, имхо надо потрошить проводку на предмет болтающихся проводов и окисленных контактов...ещё та работа

Автор: beck Jun 8 2011, 08:44

Очередная порция вопросов:
1. какие должны быть обороты холостого хода? У меня сейчас стоит примерно 1300, когда выкручиваю на меньше, то начинаешь троить и глохнуть.
2. При выжиме спецпления на нейтрали наблюдается странный шум (посторонний гул). Это так должно быть или какой-то косяк?

Автор: NVS Jun 8 2011, 11:37

1. 1500 - норма.
2. Гул бывает разный, может выжимной гудеть.




пойдут!





сути вопроса на самом деле не меняет, потроха переставил и готово))))

Автор: jawa Jun 9 2011, 14:05

при четко отрегулированных карбах и чистых фильтрах , брос держит 500 об. мин. а норма 1100 -1300
1500 имхо некомфортно

Автор: beck Jun 10 2011, 10:01

Хм. То есть мне надо задуматься о прочистке карбов и замене фильтров?

Судя по тому, что постоявши пару дней он заводится с уговорами, дело к тому идет.

Автор: jawa Jun 10 2011, 11:43

начни с субфильтра ( сзади иснизу возд. фильтра коробочка с 2 шлангами)
далее состояние свечных проводов , если чего звони или приезжай

Автор: vasabionline@mail.ru Jun 15 2011, 13:21

помагите не могу разобраться....
У меня стал разорежаться акамулятор решил проверить гениратор ли это снял клему привключеным двигателе и светом работает но троит выключил свет заглох хотя поидеи должен работать лучьше.При заряженом акамуляторе все четка акамулятор садиться обароты прыгают я думаю не хватает искры(один раз ели доехал).Есть предполажении что гена накрылся может зарядник умер может релюха какая<ПОДСКАЖИТЕ> за что хвататься
СПАСИБО

Автор: brauzer Jun 15 2011, 13:29

Нельзя отключать аккумулятор при работающем двигателе т.к. он является нагрузкой цепи. При подключенном аккумуляторе и заведённом мотоцикле померий тестером напряжение в бортовой сети. Если ниже 13,8 вольт, то либо генератору кирдык, либо регулятору напряжения.

Автор: vasabionline@mail.ru Jun 15 2011, 17:32

а что такое регулятор напряжение ? это зарядник? хрень которая с акамулятором?
Неподскажешь где можно преобрести Гену?
А у меня довольно то ки долго работал без акамулятора пытались понять что за хрень это плохо?



а еще беда такая если меньше 60 км\ч едишь начинает греется это хреновый антефриз ? Где надо откручивать чтобы полностью слить антифриз? хочу поменять

СПАСИБО

Автор: NVS Jun 16 2011, 10:08

С таким же успехом может быть и помпа...

Автор: vasabionline@mail.ru Jun 16 2011, 12:06

а как определить помпа это или антефриз?
дорого будет стоить помпу поменять?
СПАСИБО

Автор: vasabionline@mail.ru Jun 16 2011, 16:13

подскажите где можно купить генератор?можно его поменять сомаму?

Автор: Soul_Pahan Jun 16 2011, 16:55

Поменять можно и самому, но вот купить проблематично, только под заказ. Ну если повезёт поройся на разборках. Сам генератор 3000-5000руб где то(б\у)

Автор: vasabionline@mail.ru Jun 16 2011, 20:57

мне предлогают генератор подобрать аналогичный моему на разборе.У меня есть опасения что это хрень.Или можно подобрать? СПАСИБО

Автор: nikola Jun 23 2011, 18:35

Добрый вечер!Приобрел на днях bros 400 1989г,в довольно ушатанном состоянии ,но за немного денег..и возникли вопросы...Стрелка температуры двигателя выше середины не поднимаеться ,нормально ли это?Тормозной диск изношен 2.8 мм, есть ли аналоги подешевле?Стук в рулевой,подтянул, пропал да не надолго что надо менять??Хочу разобрать промыть карбюраторы,какие резинки,кольца, прокладки будут необходимы(я думаю за 20 лет все прокладки превратились в пыль).???

Автор: nikola Jun 23 2011, 19:16

кто нибудь заказывал Honda NT400 NT 400 Bros NC25 Stage 1 2 3 Carb Jet Kit на ебее http://shop.ebay.com/i.html?_nkw=nt+400+carb&_sacat=0&_odkw=nt+400&_osacat=0&_trksid=p3286.c0.m270.l1313

Автор: beck Jun 24 2011, 10:22

Камрады, а что за красная лампочка на спидометре загорается, стоит только поехать быстрее, чем примерно 80-85,

Автор: dr.Martin Jun 24 2011, 11:32

Эта лампа сигнализирует об достижении скорости 90 км/ч.
Это для японцев))) ты можешь забить)))))

Автор: Kopcak Jun 24 2011, 13:01

Кто-то ставил ищи в темах про карбюраторы или на сайте у Трансальповодов.


Сигнализирует что ангел-хранитель больше не может следовать рядом с тобой и вынужден отстать.

Автор: beck Jul 14 2011, 17:52

Напишу сюда, чтобы темы не плодить.

Внезапно прочитал, что при прохождении ТО проверяется подстветка номера. А на Бросе она разве есть?

Автор: Рустам Jul 14 2011, 18:25

Есть, нижняя часть заднего фонаря белая, она то и номер освещает

Автор: beck Jul 15 2011, 09:33

Угу, я уже не полнился сам поглядеть. Век живи, век учись, дураком помрешь...

Автор: Danila_12 Aug 10 2011, 10:33

Купил 650ку масло откуда то из под пластиковой крышки течёт, там где звезда и лапка кпп, капает когда на боковой подножке стоит. Посмотрел мануал-сальника там нет, снял крышку пошатал звезду-всё нормально. люфта нет что делать?

Автор: Mihalych Aug 10 2011, 10:57

на ту сторону выведено несколько трубок, посмотри, скорее всего течёт из них

Автор: Danila_12 Aug 10 2011, 15:41

нет течёт не из трубок, а именно из под пластиковой крышки. Как я понял из мануала сальника там нет, а стоит закрытый подшипник. Сегодня загляну под звезду.

Автор: CeZet Aug 10 2011, 19:06

Там ниже этой крышки еще масляный фильтр заседает, может недотянут и с него подсопливливает.

Под крышкой есть следы масла?

Автор: Danila_12 Aug 11 2011, 10:21

снял звезду там всё сухо. фильтр тож нормальный, завёл на боковой подножке и минут пять его погонял, масло не появилось. может лишнее вытекло, но там в принципе и вытекать то неоткуда. Уровень масла на середине. Кстати ещё вопрос зачем на ведушей звезде выемка под стопорную пластину если пластина с другой стороны стоит? или у меня неправильно?

Автор: Mihalych Aug 11 2011, 10:27

фото в студию

Автор: NVS Aug 11 2011, 14:24

Может это смазка цепи???

Автор: Danila_12 Aug 11 2011, 15:54

Вот эта выемка для стопорной пластины http://s012.radikal.ru/i319/1108/10/31d09784a61a.jpg. Может конечно и смазка цепи я как раз перед поездкой её смазал, но там прям капало и крышка снизу вся в смазке была, неверится что то что она там так скопилась.

Автор: NVS Aug 11 2011, 16:04

Там оно вместе с песком всяким смешивается и лежит комом к концу сезона. )))))
Ну сам подумай: смазал и поехал, ручку крутанул цепь завертелась. Если смазал обильно, от души так сказать, то вот у тебя и капает)))

Автор: CeZet Aug 11 2011, 21:16

Это ж сколько смазки надо было ввалить?
А по цвету капающей субстанции, сразу не удалось её идентифицировать как смазку? Или это меня одного тянет все попробовать на вкус на цвет

Автор: Kopcak Aug 11 2011, 23:12

Порадовали ребятА, повеселили! Сам набрызгал, и не понял чего ) Данила, пиши ещё!
Без обид.

Автор: CeZet Aug 11 2011, 23:39

По поводу выемки, у меня в нее воткнуть на валу стопорную пластину не получилось. Отсюда можно предположить, что она сделана спецом для "защиты от дурака", чтобы звезду не той стороной не ставили.

Автор: Kopcak Aug 12 2011, 20:38

Заезжал тут ко мне как-то один трансляповод, с перекосом цепи и люфтом задней звезды.

Всё пересмотрел. Итог: не той стороной стояла передняя звезда.

Автор: CeZet Aug 14 2011, 02:56

Бывает, хотя родная бросовская звезда на глаз симметричная, если не считать выемки. В общем, когда менял это хозяйство, поставил новое в точности, как и стояло - выемкой внутрь (но побаловался насчет "наоборота"). Наглухо замкнутая цепь, в принципе свидетельствовала о том, что звезды и цепь с высокой долей вероятности на нем ещё заводские.

Автор: серж Aug 14 2011, 15:57

А есть предположение, что выемку в звезде можно использовать для "хранения" запасной пластины, что в принципе даст увеличение площади контакта звезды с поверхностью вала...

Кстати, никто не задумывался, а почему на Бросе, в стоке, такая "обрезиненная" звезда?

Автор: Kopcak Aug 14 2011, 21:39

Серж, не получится хранить. Т.к. для того что бы прикуритить пластину к звезде нужно её провернуть немного в пазу, во вторых нужно тогда короткие болтики использовать, в третих может задевать за корпус двигателя. В четвёртых запасная нафиг не нужна.

Обрезинили звезду для снижения уровня шума.

Автор: CeZet Aug 14 2011, 22:34

Не, проворачивать её надобно, чтобы "законтриться", а тут это совершенно не нужно. Вопрос действительно в том, чего она там будет делать в процессе вращения звезды. И даже у изощренных умом японцев врядли могла родиться идея о том, что наезднику приспичит лезть туда в дороге...

Автор: Mihalych Aug 14 2011, 22:53

в качестве версии, проточка с тыльной стороны нужна для компенсации дисбаланса от несимметричной шайбы

Автор: Danila_12 Aug 15 2011, 10:18

больше ничего не капает. Точно смазка цепи была.

Автор: серж Aug 15 2011, 17:50

Зато у меня, когда звезда на валу провернулась ,было много потугов на счет решения данной проблемы... И какие только мылсли в голову не лезли...

Автор: траян Aug 15 2011, 19:46

всем привет)
купил се бросик - есть вопросы
задний аморт - у меня стоит регулировочной "короной в низ" по фоткам которые смог найти везде эта "коронка" стоит верху - перевёрнутый аморт ? вроде норм работает но жоский - мои 68кг и самый маленький натяг пружины - жоскоблин

Автор: CeZet Aug 15 2011, 22:43

2 траян
Может не родной аморт... А какая разница, крути коронку - ослабляй пружину

Дык, а контрящая планка тут причем? Она от проворота не спасает, разве что у тебя с вала звезда слезла

Автор: серж Aug 16 2011, 10:09

Дык, а контрящая планка тут причем? Она от проворота не спасает, разве что у тебя с вала звезда слезла
[/quote]

Это верно не спасает, но дотянуть до гаража было бы можно...

Автор: Kopcak Aug 16 2011, 21:17

Тот Трансальп, у которого звезда стояла наборот теперь имеет слегка облегчённый двигатель. Откатал так наверное с тыщу и звук был как у бензопилы на скоростях свыше 40км/ч.

Автор: xenomo Aug 18 2011, 09:50

Здраствуйте! тоже стал счастливым обладателем броса)
Все отлично, только ручки коцаные, грузы вырваны... пластиковая трубка ручки газа вываливается кусками)

Как лучше поступить? купить родные ручки? или есть что-то более качественное?

Автор: Soul_Pahan Aug 18 2011, 11:01

Ручки можно купить в любом магазине, пластмаску ток на заказ или разборки(это в случае если совсем разбита) Грузы кто как,купить в магазине можешь, только они смысловую нагрузгу не несут(легкие слишком) тогда токарь,разборка,заказ из бугра.

Автор: xenomo Aug 18 2011, 11:10

А паластмасса - это я так понимаю: Рукоятка привода акселератора?

Автор: alex Aug 18 2011, 12:47

Да. Подойдет любая аналогичная по размерам.

Автор: xenomo Aug 22 2011, 09:44

Теперь возник вопрос по поводу ветровика, так как оригинального номера нет? (вроде не нашел)
Как подобрать под нашу модель и где купить?

Я конечно понимаю, что скорее всего испортит вид, но сдувает очень на трассе)

Автор: серж Aug 22 2011, 12:15

Покупается в любом мотомагазине универсальный ветровик для мота с круглой фарой (крепеж и инструкция по установке идут в комплекте). 3 минуты и он на месте.

Автор: Danila_12 Aug 28 2011, 08:33

Подскажите какие расходники и запчасти в магазине можно купить, ну чтоб с японии не заказывать. И ещё где нибудь есть список не оригинальных расходников на брос, маслофильтры я нашёл http://nuked.su/blogs/mmonk/2009/05/21/zamiena-masla-v-honda-bros-400-nt400-motul-5100-10w-50 нужны колодки тормозные, воздушный фильтр и диски сцепления.

Автор: X-R Oct 16 2011, 20:48

Недавно стал обладателем весьма запущенного Броса. Теперь долгими осенними вечерами занимаюсь его реанимацией


Покуриваю мануал, но с цепью не разобрался... Если звезда ушла правее края синего квадратика, то цепь в помойку? Это получается четверть оборота эксцентрика?

Автор: Furych Jan 20 2012, 15:39

Приветствую всех. В ожидании мотоцикла(RC31) хочется узнать какое масло заливать в двигатель(характеристики, бренд) Кто чем пользуется? Смазку для цепи? И пояснения если не сложно, так как это мой первый мотоцикл.

Автор: Danila_12 Jan 20 2012, 16:38

Здесь тебе на такие вопросы не ответят. Пользуй поиск по сайту и кури мануал.

Автор: сержант Jan 20 2012, 18:16

В менуале пишут - 10W-40, полусинтетика, обязательно мотоциклетное, лучьше именитых производителей MOTUL, IPON и т.д.
Пока ждешь мот есть время изучать менуал.

Автор: Furych Jan 20 2012, 20:21

Спасибо за информацию Мануал обязательно скачаю и почитаю.
Какой бензин потребляет еще хотелось бы знать? Японский наверное отличается о нашего... Кто чем кормит любимца? Поверьте, вещи которые очевидны для вас, я узнаю впервые, так что внимательно выслушаю все что вы здесь расскажите

Автор: сержант Jan 20 2012, 21:02

У меня 400-ка, степень сжатия на ней выше чем у 650-ки, но кормиться успешно и 92-м и 95-м, разницы не вижу, главное заправляйся на приличных заправках, там меньше шансов получить бадягу.

п.с. Как-то на ОККО заправил какой-то 98 евросуперсукаплюс и заглох на следующем светофоре, холостые обороты упали с 1400 до 800 об/мин, думал чет с двиглом, потом залился на WOG-е, все стало на места.

Автор: Хильмек ру Jan 24 2012, 13:25

98-ой в нашей стране очень часто бывает накачанным присадками 92-ым.

Заливаюсь 95-ым на лукойле всегда, все ок.
На 92-ом расход чуть выше. По деньгам примерно пох на каком ездить в итоге.

Автор: Melissa Apr 8 2012, 21:18

Приветствую. Я новичок,не судите строго...не смогла прочесть все темы,подумала проще переспросить. Мне нужно подтянуть цепь,ребят,расскажите как? Я сама всё буду делать..мне нужны поэтапные пояснения,как душевно больному) Заранее благодарна.

Автор: Mihalych Apr 8 2012, 21:21

а тебя есть ключ №4? http://www.honda-bros.ru/fishe54.php

Автор: CeZet Apr 8 2012, 22:37

Можно и без ключа, если эксцентрик не закис. Но с ключом быстрее и надежнее.

Автор: mmonk Apr 8 2012, 23:06

Сань, она новичок+девочка. Без ключа это к трактористу.

P.S. про тракториста
Гусеничный трактор зацепил при развороте 600-го мерина.Из мерина вылезает в бешенстве НР, запрыгивает на гусеницу трактора, рывком открывает дверь, а там тракторист такой сидит, еле в кабине умещается, амбал, ппц....
Тракторист: ЧО ХОТЕЛ?
НР (ошалело): я...я....это....ключ хотел на 19 спросить....
Тракторист: Я ДО 42 РУКАМИ ЗАВОРАЧИВАЮ !!!


Перевожу owner manual, стр. 65. Самому делать не доводилось, где ошибся поправьте, но вроде ничего сложного.

1. Заглушить двигатель, поставить мотоццикл на центральную подножку, воткнуть нейтраль.
2. Ослабить болт (bearing holder pinch bolt), стягивающий bearing holder (х\з как это научно перевести, кроме как подшипникодержатель)
3. Провернуть подшипникодержатель при помощи зубатого ключа (pin spanner, деталь номер 4 из поста Михалыча) против часовой или по часовой.

4. Затянуть болт из пункта 2 с усилием 75Н*м.

Картинка на которой показано где болт - в овнер мануале на странице 65.

Автор: BROS78 Apr 9 2012, 07:28

Найди поблизости в своем районе к-н джентельмена с нашего форума, и он с удовольствием поможет тебе подтянуть цепь.
С родным ключом подтягивать цепь настолько просто, что это не будет даже одолжением.

Уже писал на форуме - родным ключом удобно подтягивать цепь, вращая рукой заднее колесо (оно само цепляется за ключ) - получается очень точно и усилий прикладывать к колесу практически не приходится.

Автор: CeZet Apr 9 2012, 09:23

Я думаю новичкам нужно дать шанс Тем более, я руками крутить гайки и поворачивать эксцентрик пальцем не предлагал
С моими ремарками:

1. Заглушить двигатель, поставить мотоццикл на центральную подножку, воткнуть нейтраль.
2. Ослабить болт (bearing holder pinch bolt), зажимающий эксцентрик. Болт находится на конце маятника. Узреть эксцентрик и за что его крутить можно заглянув внутрь маятника - на вид как плоское зубчатое колесо.
3. Провернуть эксцентрик при помощи серповидного ключа (pin spanner, деталь номер 4 из поста Михалыча) против часовой или по часовой. По вкусу
Если нет ключа - попробовать повернуть эксцентрик отверткой и молотком, ударять строго по касательной. Если не шевелится, бросать эту затею и идти за ключом, зубья у эксцентрика мягковатые.
4. Затянуть болт из пункта 2 с усилием 75Н*м. Можно просто от души затянуть.

Автор: DeLaerra Apr 9 2012, 09:40

Если вышенаписанное непонятно, вечером спущусь к моту, сделаю фотки.

Про цепь в мануале:
http://hawkworks.net/manual/3.html#3-12-drive-chain

Подшипникодержатель крутится проще, если сначала расклинить лапки, держащие эксцентрик, плоской отверткой.
Перед тем как крутить, замерьте регулировки цепи (A, B и C с той же страницы мануала) и дальше подкручивайте, сверяясь с ними.

Оффтопик:
Melissa, это не Вас случайно мы на днях встретили в Mr-Moto за покупкой Броса?

mmonk, Вы все еще занимаетесь переводом мануала?

Автор: mmonk Apr 9 2012, 11:58

Нет, забросил это гиблое дело. Там не такая всеобъемлющая информация чтобы ее переводить.
Пытаюсь документировать свои пляски с мотом в виде статей "как почистить карбюратор" или "как прокачать тормоза", но в последнее время и до этого не доходит (по тормозам фотки лежат уже год, не дошли руки отсортировать и описать).

Автор: Kirilius83 Apr 9 2012, 19:39

где-то на форуме проскакивали те самые размеры А,В и С.

Автор: prtsc Apr 9 2012, 19:54

http://homepage.eircom.net/~hondabros/CHAIN_MAINTENANCE.html
Тут с картинками.

Автор: Melissa May 23 2012, 10:33

Ключ роднй у меня есть, мот сейчас дома стоит...думаю по Вашим ссылкам и советам всё сделаю сама.

Автор: алеха May 28 2012, 16:41

Всем привет. Друзья помогите советом. Вощем зимой был куплен БРОС в МР МОТО. Там сказали что все расходники меняны, я поверил на слово. Пришла весна начал кататься. Друзья посоветовали поменять расходники. Поменял(фильтр воздушный, свечи) Завел, пошол дым (белый) оч сильно... Прокатился мин 5... Дым стоит. Поставил в гараж. Утром пришел, завел, из трубы пошол черный дым сразу. Потом опять белый но нетак интенсивно как после замены расходников. Бразы в чем может быть проблема. Ездить пока нестоит? Спасибо, я расчитываю на вашу помощь!

Автор: Soul_Pahan May 28 2012, 16:50

Ты катался,потом заменил свечи с воздуханом и стал коптить?

Автор: алеха May 28 2012, 16:56

да! До этого воще все было норм, не дыма ничего такого. Токо обороты набирал оч медленно. Щас набирает обороты быстро и каптит некисло))

Автор: Kirilius83 May 28 2012, 17:09

воздухан сильно забитый был? если да - то настройка карба изменилась немного (сопротивление на впуске упало).
свечи такие же были? состояние?
вообще, до замены расходников выезжал? может просто симптомы не сразу появились...
http://kickstarter.org/index.php?ind=reviews&op=entry_view&iden=33 - может пригодится, особенно последний способ.

Автор: алеха May 28 2012, 17:20

Фильтр не менялся года 3 точно. Он весь в пыли был. Свечи такие же... Все черные! Катался до замены расходников уже месяц. Никаких признаков небыло. Все было норм. После замены вот такие дела(

Автор: Soul_Pahan May 28 2012, 17:32

Значит богатит сильно. Меняй настройки карба. Закрути болты смеси до конца и выкрути их для начала на два оборота,а там посмотрим.

Автор: Kirilius83 May 28 2012, 17:45

вообще наоборот, если фильтр новый то воздуха стало больше, значит обеднилось.
в общем читатй статью и регулируй карб.

ЗЫ начти с паспортной регулировки винта - вроде 2 оборота. см мануал))

Автор: Soul_Pahan May 28 2012, 18:01

Правду говоришь) но методика не изменна.

Автор: алеха May 28 2012, 18:51

Братва вести с полей. короче пошел в гараж попробовать до заправки доехать. Доехал все норм. Возвращаюсь и слышу странный звук. Остановился. Открутил колпачек масла, проверил на наличие. Там его осталось на нижней риски, вчера было половину щупа. Проехал дето км 6.... Вот такие дела) Друзья грят чето с кольцами беда походу. Вощем надо заниматся конкретно мотом. МР МОТО паразиты!) Обманщики) Да и я дурачек повелся на них. Но ошибки это часть обучения)

Автор: Kirilius83 May 28 2012, 19:05

хм, а как же ты раньше ездил? если бы масло жрало - то сразу бы отжирало.
вообще в теории если сразу как заглушил уровень посмотрель - могло еще и не стечь все. + угол наклона мота)))
странные звуки - беднит + бенз попался хреновый? фиг его знает.

ЗЫ в магазине никто в движок не поелезет просто так, они и знать не могли что с движком. заводится и не гремит? ну и все.

Автор: Soul_Pahan May 28 2012, 20:05

Залей,замерь и потом смотри. Мало вероятно что такой жор. Скорей просто не доглядел.

Автор: ARS May 28 2012, 20:42

Заведи мотоцикл, прогрей, заглуши, установи мотоцикл на центральную подставку на ровной поверхности, подожди 5-10 минут и измерь уровень масла, возможно его там слишком дохрена.

Черный дым- бедная или нормальная смесь и жор масла

Белый дым- богатая смесь, возможно и жор масла

Проверь еще пусковое устройство, на левом пульте, на прогретом мотоцикле должно быть в крайнем верхнем положении, перед пуском и прогревом- в крайнем нижнем.

Мой диагноз- возможно мотоцикл худо-бедно заводился и ехал и на плохих свечах и фильтре, затем ему поменяли и свечи и фильтр, и возможно забыли про пусковое устройство(либо оно заело) и сейчас смесь богатая, тк при новом фильтре всегда начинает беднить.

Так же возможно появление черного дыма из за большого количества масла.

Автор: CeZet May 29 2012, 02:46

Поправка:

Черный дым = богатая смесь
Сизый дым = кушает масло (кольца или колпаки)
Белый дым = наблюдается крайне редко, возникает когда вода попадает в цилиндр, при умирающей прокладке головы.
При богатой смеси будет постреливать в глушитель, при бедной в карбюраторы... При последнем дыма никакого не будет.

Да, масло проверь как по мануалу, но вообще после глушения оно достаточно оперативно сбегает вниз.

Автор: Fishb Jun 29 2012, 07:21

Эпоксидкой ваяешь новое и готово. ) Я так делал.

Автор: max84 Jul 7 2012, 01:42

Всем привет помогите может кто сталкивался с такой проблемой, стал не очень давно обладателем брос 400 90г в россии два года я второй хозяин, я так понял первый с ним почти ничего не делал поменял демферы резинки в колесе и масло с фильтром. Я катаюсь пару недель но стал замечать что иногда троит когда поезжу в натяг, даже было на 5-6 тысячах дергался потом вроде успокоился, холостой то 1200 то 1700, задний цилиндр прогревается медленне переднего, и свечи в заднем темнее чем в переднем направьте на правильный путь решения проблемы пожалуйста

Автор: Minimbl May 31 2013, 15:52

Народ, всем привет!
Сегодня заметил, что гайка слева на заднем колесе, не докручена. То есть я могу ее руками подвинуть, но прокрутить не могу т.к. втулка развальцована немного и не дает откручиваться гайке. Поперечного люфта колеса нету.

В мануале сказано закручивать ее аж 16 Кг.

Я так понимаю, что мне надо в кротчайшие сроки ее закрутить ?

Автор: CeZet May 31 2013, 16:07

Да, нужно. Но так она ослабла неспроста, все-таки шплинтовка, почитай тему про заклинивший подшипник. А люфт ты и не почувствуешь...

Автор: RubleFF Jul 1 2013, 12:35

Купил себе Bros. Теперь надо поменять задний амортизатор. Нашел на ебае б/у только от 650-го. Подойдет ли он на мой 400?

Автор: CeZet Jul 1 2013, 12:40

Да

Автор: Kirilius83 Jul 1 2013, 18:13

у 400 и 650 разница тольео непосредственно по начинке мотора. остальное - идентично. ну мозги еще из электрики.

Автор: Blacky Jul 2 2013, 11:54

Всем привет из солнечного Краснодара!
Заказал себе 400 л-ку 92года, пока жду конкретных вопросов нет, но интересен один момент, почему на некоторых бросах тахо до 8.5 а на других 9.5(я про красную зону), причем не зависимо от кубатуры?

Автор: AlexVV Jul 2 2013, 12:52

9,5 на 400 куб.8,5 на 650 куб. И только.Остальное замена приборок.

Автор: Blacky Jul 2 2013, 17:32

Получается у меня заменена приборка и боковые пластики(на коих написано product one), либо мне продали 650 по цене 400)))

Автор: Claw Jul 2 2013, 17:53

на хавке ещё другие тормоза передние - стакан вилки, суппорт, диск, подножки другие

Автор: Kirilius83 Jul 2 2013, 18:18

то хавк, а не брос))))
но да, там еще по годам выпуска различие. но это уже различие модификаций вообще, а не 400 и 650.

Автор: Blacky Jul 2 2013, 19:04

А вообще, как по фото определить 650 или 400 кроме приборки и наклейке product one? То что л-ка по колесам видно и по наклейке PGM, еще есть ньюансы?

Я пока не верю в удачу)))

Автор: Kirilius83 Jul 2 2013, 19:19

неа, никак))))
у меня наклейка и колеса - но К))))

Автор: CeZet Jul 2 2013, 19:52

100% способ - маркировка на отливке цилиндра у основания с внутренней стороны, или 399 или 647 В остальном, кроме названного - братья близнецы.

З.Ы. У эльки больше отличий. Ценители в курсе

Автор: Blacky Jul 2 2013, 20:03

Проблема в том, что у меня пара фоток, а мот только из владика выехал))

Автор: CeZet Jul 2 2013, 20:34

Шансов мало, эти ребята точно не ошибутся

Автор: Kirilius83 Jul 2 2013, 20:44

ну эт да, в место 400 650 нито не продаст, да и наоборот))) да и доки же...
другое дело, что можно потом докупить мотор 650 и переставить...

Автор: CeZet Jul 2 2013, 21:55

По номеру двигателя, или косвенно по номеру рамы из аукционника, если он наличествует...

Автор: RubleFF Jul 2 2013, 22:15

Люди, а какие аморты подойдут еще Brosу 400? Вроде cbr 900 тоже такие же.

Автор: CeZet Jul 2 2013, 22:29

Все в поиск!

Автор: Евгений Перепеченко Jul 7 2013, 16:54

Добрый день, примите вопросы от новичка.

Вопрос: Оцените пожалуйста состояние (износ) вала на котором ведущая звезда?




2.Вопрос по поводу люфта старой звезды на валу, он такой......смотрите, это нормальное явление?

http://youtu.be/ske1dbSI7mQ

3. Шайба должна быть там? и должно быть там еще что-нибудь?

http://www.youtube.com/watch?v=OC6Ri_ohjLs

Автор: Mihalych Jul 7 2013, 20:07

1-2. звезда совсем убитая, возьми новую и просерь с ней люфт, только там важнее радиальный люфт, а не поперечный или продольный.
3. не помню, смотри мануал и/или каталог

Автор: Kirilius83 Jul 7 2013, 20:24

3. вроде как так, но плохо помню уже.
№9, если правильно понял:


померяй цепочку линейных размеров, смыл в том что гайка шпинделя (полой оси) стягивает пакет внутренних обойм. Соотвевенно все детали должны упиратся именно этим местом, а не другими точками. ведомый диск демпфера (№7) должен упиратся только торцами у оси, остальне должно быть с зазором (иначе будет тереть, когда он в демпферах будет шевелится, да и подшипники ненатянутся....)




1,2. Звезда мертвая. Вал поюзанный - но бывает и хуже. Что бы заменить - надо мотор разбирать. Посему с таким обычно ездят и дальше))) Но в идеале неплохо бы запланировать замену вала за зиму.

Автор: RubleFF Jul 7 2013, 21:04

CeZet, говорят, что можно еще и от cbr 600. Подскажи, пожалуйста

Автор: Евгений Перепеченко Jul 7 2013, 22:48

Народ, большая просьба, как кто будет снимать и раскручивать то место где демпферы лежат, посмотрите внутри кроме демпферов, надетого сальничка и шайбы что то еще есть?
..........
Ибо мой моск не вместил объяснение кто кого стягивает, а на картинке опознать точно кто есть кто я не могу, уж извините.

Спасибо вам большое за ответы и участие.

Автор: Kirilius83 Jul 7 2013, 23:42

а если так?
http://www.honda-bros.ru/fishe34.php

Автор: CeZet Jul 8 2013, 00:57

Вал отпраздновал начало конца, и новая звезда не сильно улучшит обстановку. Фактически, ему хана - чуть раньше, чуть позже. Ждите хороший отел (с)

Люфт допустим только вдоль оси вала.

Все на месте.



К сожалению, не знаю. Из опыта, меняют для апгрейда, тобишь не шило на мыло, чтобы регулировки и прочая хрень. Читал, что у сравнительно свежих F4i аморт не подходит по причине намертво приделанного бачка. А так может с очень ранних пойдет, но сомневаюсь, что - plug-n-play в любом случае.

Либо спрашивай тех, кто говорит

Автор: Евгений Перепеченко Jul 8 2013, 08:58

А где берут новый вал? Они отдельно новыми продаются? или Б/У ищут?

Автор: CeZet Jul 8 2013, 09:17

Продаются как запчасть, если они не сняты с производства. Или ищут б/у с хорошими шлицами

Автор: RubleFF Jul 8 2013, 20:51

CeZet, а мне нужно именно шило на мыло, так как купленный мот был с другим амортом очень мягким и который очень сильно проседает. Нужен либо родной (а их нет нигде), либо какой-то похожий, чтоб сел и поехал без проблем хоть один, хоть вдвоем. Последнее я себе пока позволить пока не могу(((

Автор: Kirilius83 Jul 8 2013, 21:52

Преднатяг зажат до упора уже?
Вроде как на Бросе пружина мягче, чем на Хавке. Напрашивается вариант на Ебее купить б/у от Хавка аз Англии или Америки (последнее дороже доставка).
А вот подходят ли от Девиля и Ревера - вопрос очень интересный...

Автор: Soaring Jul 9 2013, 10:08

привет, у меня вал был гораздо в более плачевном состоянии, как это обнаружил сразу заказал запчасти с вемото.
что бы не гадать об износе вала с разборок взял новый, кроме вала необходимо кучку прокладок, ну и "до кучи" колпачки и диски сцепления, бюджет по запчастям составил чуть больше 20тр (прокладки брал оригинал)
посылка с вемото все еще не отправлена (через 5 дней будет 2 месяца с момента заказа)
в конце прошлой недели шлицы на валу сорвало, я отъездил на нем чуть больше 2500км, жду запчасти, готовлюсь к ремонту.
ИМХО если у тебя 400тка продавай или ищи двигатель 650 целиком, если 650 то велком по протоптаной тропе
PS здесь есть фотки моей "страшилки" http://www.honda-bros.ru/forum/index.php?showtopic=2848

Автор: CeZet Jul 9 2013, 10:08

Можешь провести исследование, списывайся с продавцами амортов на ибее и спрашивай измерить межцентровое расстояние, ширину посадочных ушей и их внутренние диаметры. Дальше думать, можно это подогнать под брос или нет. Но, тот же проверенный аморт от CBR900RR с родной пружиной слишком мягкий. Так, что даже если по посадке подойдет может не подойти по характеристикам.

Если нет выхода на токарку и т.п. проще найти аморт от хока... Если есть, брать от CBR, их навалом и как чего и куда известно до мельчайших подробностей. Или третий путь - покупка нового: Hagon, Yss, Penske, Ohlins, Fox..

Автор: Vitas Jul 27 2013, 21:41

Доброго времени всем !)Извиняюсь сразу,если не в ту тему пишу)надеюсь простите )честно полистал минут пять в поисках нужного,но не нашел..поэтому с чистой совестью пишу тут)
Проблема возникла то ли со сцеплением у меня то ли ещё с чем..Просто перестал бросяндра мой на сцепление реагировать и все тут..Зажимаю ..врубаю первую,отпускаю и хоть бы что!стоит как вкопанный ..и не глохнет..никаких признаков не подает..пришлось тащить пару десятков километров его сегодня)благо не далеко от гаража был да и под горочку удачно дорога попалась)Перед тем как лезть куда-то хотелось бы получить совет - куда?!)на нейтральную подножку поставил колесо еле как,но начинает крутиться ..что это может быть?Со звездой ,быть может,что ?Было ли у кого-нибудь что-то похожее ?Надеюсь,что там ничего серьезного не произошло,а то ой как не хочется без коня оставаться своего..только ведь погода наладилась и на тебе..

Автор: CeZet Jul 28 2013, 11:19

Что-то со цеплением, вероятно отвернулись болты прижимной пластины. Вскрывай правую крышку и изучай. Либо диски сгорели в 0, может трос был перетянут. В общем - вскрытие покажет

Автор: EgOr9n Aug 5 2013, 10:53

купил Брос, не горит лампочка нейтралки, датчик в порядке, скорей лампочка перегорела, так вот вопрос: я не могу разобрать приборную панель, подскажите как ( желательно пару фоточек что и как открыть).Спасибо.

Автор: CeZet Aug 5 2013, 11:14

Ну разбирать свою и фотать это наврядли

Отверни 4 гайки снизу стаканов, потом отверни "очки" от траверсы, отверни трос спидометра. Задери панель вверх днищами стаканов на сколько позволит проводка, отверни 3 винта - один по центру между стаканами навиду, два других в глубоких колодцах - нащупаешь длинной отверткой. Вуаля и стаканы отпали.

Автор: EgOr9n Aug 5 2013, 11:45

Спасииибо огромное))

Автор: Don_san40 Jan 20 2014, 19:56

Всем привет приехал наконец брос. Явно стоял долго, но завели. Появился тупой вопрос, я могу поставить его на центральную подножку, завести и "погонять" на передачах его. Или там стоит защита отдурака?

Автор: Добрый Jan 20 2014, 22:04

можешь, защиты ни какой нет

Автор: CeZet Jan 20 2014, 22:16

Ее на боковую подножку ставят. К сожалению у броса такого нет, даже лампочки...

Автор: Don_san40 Jan 20 2014, 22:39

Понял, спасибо

Автор: Shiko-moto Feb 10 2014, 21:40

Привет бросоводы!

Все немог решить свою проблему с карбами (переливало постоянно). Поменял карбы полностью, тот сезон отездил кое как. На днях пришло в голову проверить компрессию, вообщем в заднем горшке показало 8, в переднем и того 5. Полный пэ... Вопрос в следующем, прокладка гбц одна и таже на 400 ку и 650 ку?

Решил снять котлы, но перед этим хотелось бы получить консультацию. А может попробовать сделать раскоксовку. Как думаете поможет? И нужен ли какой то спец. инструмент? Я в замешательсте.

Автор: CeZet Feb 10 2014, 22:41

Прокладки разные.

Сделай, хуже будет наврядли. Масло двигатель ест, или опять компрессометр и домашние фокусы?

Автор: сержант Feb 11 2014, 09:33

что-то мне подсказывает что кто-то забыл ручку газа открутить во время замеривания компрессии.

Автор: Vitas Mar 4 2014, 19:42

Вопрос такой ..потерялся зимой у меня болт сливной..Теперь бы срочно найти замену ему..не подскажет кто размеры или где взять нечто подобное?Самому "липить" ? Под заказ уж больно долго ждать...
Прошу помочь советом,люди добрые !

Автор: Kirilius83 Mar 4 2014, 22:44

сливной болт чего?)))

Автор: Don_san40 Mar 10 2014, 11:51

Продолжаю подготовку к сезону )) воздушный фильтр поменял, при попытке поменять бензофильтр 2 шланга - входящий в него и выходящий сказали мне досвидания ))8TUBE A, FUEL16953-MN8-000$4.589TUBE B, FUEL16954-MN8-000$3.65
По каталогу экзиста номер 8 почему то бьется как трубка системы вентиляции. 9 нормально как топливная трубка. По вемото вообще не показывает (( Вопрос - есть какие то заментмели из доступного типа с ваза? И если все таки заказать с экзиста, номер 8 приедет из каталога броса или из каталога экзиста?

Автор: Kirilius83 Mar 10 2014, 12:11

эм, а как ты их умудрился накрыть?!!! )))) они и за 20 лет обычно еще живые...

шланги со стороны банзобака и бензонасоса, а так же карба надеваются на штуцера д8 мм, а вот со стороны штатного бензофильтра - на штуцера д10 мм !!!! Т.е. штатный фильтр - не совсем стандартный по штуцерам, и жигулевский фильтр в штатные шланги не воткнешь (((
Обычные топливные шланги от авто - как раз д8 мм, одеваются без проблем, родные хомутики переставляются тоже нормально. Единственный косяк - фирменные шлагни согнуты по месту, а от авто так не согнешь красиво, будет смотрется чуток колхозно. Но работать будет.

Навсяк: фирменный бензофильтр стоит за 600 рублей. но мне случайно попался аналог за 300:
http://freemoto.net/product_info.php?products_id=519

Автор: Don_san40 Mar 10 2014, 12:22

Бензофильтр фирменный с вемото приехал. Начал стягивать шланг с него, который в бензонасос идет, он (шланг) и треснул по кромке штуцера фильтра ( ну а короткий от бензобака до фильтра уже ктото неаккуратно стягивал и он тоже покоцанный был, поэтому до кучи решил поменять. В общем заказал в экзисте, посмотрим что приедет

Автор: J.D. Mar 10 2014, 16:56

В Экзисте... ну ты монстр. Я сразу после покупки все шланги перетянул, кроме гнутого куска, идущего к карбу, ибо задубели и сыпались от малейшего перегиба.
Шланги брал по 96 рублей за метр погонный в обычных автозапчастях (konsulavto.ru). Фильтр со штуцером 8мм от Мерса какого-то там-же хапнул за стольник с копейками; полёт нормальный

Автор: ARS Mar 10 2014, 19:04

Я все шланги в системе заменил на шланги обратки бензобака от ТАЗА, там как раз ф вн то же что на бросе, обычние жигулёвские шланги чуть больше, чем нужно, но не беда, встают как надо

Автор: Don_san40 Mar 10 2014, 22:52

Ну вот меня и смущает, что там все шланги специфической формы, и обычные прямые тазовские просто пережмуться на сгибах. Но как вариант буду иметь ввиду, спасибо! Экзист не всегда привозит и не всегда привозит то ))

Автор: J.D. Mar 11 2014, 12:20

Тазовские ХЗ чокак. Они страшны как жизнь моя ))) У меня шланги GATES стоят - ничего нигде не пережимается. Да и не получится нечаянно армированный шланг согнуть так, чтоб он пережался - дюжа упругий он

Автор: ARS Mar 11 2014, 21:14

Открою тебе секрет, на ТАЗ уже давно можно купить не страшный как ты говоришь совдеп, а нормальный армированный шланг, тазошланг самый простой варик, если есть время дуй в южный порт, там любых шлангов есть.

Ничего не пережмётся, если длину правильно подобрать, и хомуты я ставил из нержи достаточно кондовые и обеспечивающие необходимый момент затяжки, а не из простой проволоки как на бросе.

Автор: Добрый Mar 12 2014, 10:35

я когда свой бензофильтр менял - еле снял шланг, чуть не порвал, пришлось подковыривать тонкой отверткой. прикипел на смерть.

Автор: Cerberus Mar 13 2014, 11:20

амн, позволь не согласиться.
наверное, зависит в первую очередь от условий хранения, сколько эти шланги проживут. мой пример: в 2011 году на открытие сезона бензошланг от бака до бензофильтра просто развалился в руках, когда я уже доехала до дома и резонно поинтересовалась, а откуда это у меня подтекает?) маркировка на шланге соответствовала 98 году. тогда обошлось все просто - добежала до ближайших автозапчастей, купила бензошланг от какого инжекторного таза, ножом по-варварски отпилила нужной длины кусок и все. от кого-то из механиков слышала, что такие штук - шланги, резиночки - лучше менять раз в 5 лет.

покупать оригинальные бензофильтры и бензошланги - да это вы с жиру беситесь, господа. )))
намана от таза встало все! как уже писали - достаточно жесткий, не пережмется. мажоры, блин)

Автор: Добрый Mar 13 2014, 12:50

я только оригинал стараюсь сьавить - у меня фишка такая. и брос у меня больше как музейный экспонат стоит.)

Автор: Cerberus Mar 13 2014, 13:15

я ж говорю - мажор!)
я, конечно же, отчасти понимаю такое стремление. но если принять факт, что некоторых запчастей оригинальных какбе не выпускают и все равно придется обходиться аналогами, то к чему такая щепетильность?) лучше уж скастомить что-нить из броза, хороший кафешник может получиться - воистину музейный экспонат.
сорри за флуд и оффтоп, не удержалась.

по делу:
посоны, так что там со шлангом от бензонансоса к бензофильтру? д8 или д10? совсем запутали девочку Т_Т
я в гараж только на выходных загляну, знать бы заранее =/

Автор: Don_san40 Mar 13 2014, 15:07

не мажор, но люблю, чтобы красиво было ))) тем более, шланги имеют сложную форму, и если вдруг не фирменный шланг выскочит и перетрется - будет не гуд.
Д10 на выходе с бензофильтра, Д8 на входе в бензонасос, если я правильно понял. коллеги предлагают не париться и взять подходящий бензофильтр с выходом Д8 ))
ЗЫ: шланги стоят по 300 р)

Автор: Rosamaha Mar 13 2014, 15:12

От фильтра -> насос -> карбы шланги внутр.диам 8мм

Автор: Cerberus Mar 13 2014, 15:54

збс! спс! вроде был где-то кусок бензошланга попробую че-нить сделать.


сдается мне, тот бензофильтр, что у меня - д8 с обеих сторон.
окок, убедил) у меня просто аллергия на экзист (заочная) - как не гляну запчасти, уж больно кусачие цены.) ну и ждать не люблю наверное.

Автор: Kirilius83 Mar 13 2014, 16:35

шланг с одноной стороны на 8, с другой - на 10
вот такой вот вынос мозга, да))))

ЗЫ это еще фигня, тут хоть шланг короткий и видно сразу что толще второй конец. А я как-то скакал под волгой, медная трубка от мотора выходид на 8, и к бензобаку (в корму) приходит, а там шланг на 8 не налезает, ну ни в какую. Просмотрел трубку - всю видно, нет на ней стыков! Но один конец на 8, второй на 10... Оказалось - самый кончик у бензобака развальцован до 10, и незаметно... А я уж своми глазам перстал доверять...

Автор: Devil Mar 28 2014, 17:36

Добрый день. возникла такая проблема. Пару дней назад пока мот недолго стоял под подъездом какой-то нехороший человек решил на нем посидеть и положил его на бок. пострадал радиатор об бордюрину. погнуло его и оторвало немного нижнюю соту. сегодня мастер казал что запаять нельзя. новые за 275 фунтов как-то дороговато. Из России на разборках в Украину заказывать страшновато из-за этой непонятной ситуации на границах. Какие аналоги может кто находил и ставил? нашел еще варианты конечно в китае и на E-bay ну там сроки поставки 40 дней, а погода уже шепчет. кто что посоветует из старых Бросоводов)?

Автор: Kirilius83 Mar 28 2014, 18:00

единственно что могу сказать - на ходу по трассе при температуре +5 и скорости 80..100 мотор не греется, а даже наоборот остывает и приходится на пониженнную переходить, что бы согрелся. по городу в +8..10 до середины прогревается только в пробках и если активно крутить, при спокойной езде - выше начала шкалы и не греется.

поэтому как временный вариант на прохладную погоду - попробовать воткнуть что-то неродное, вплоть до печки от авто. совсем без радиатора - только если по холодку, и то шибко рискованно...

смотрите разборки)))

Автор: сержант Mar 28 2014, 19:35

Ахахах, какой +5? У нас (Николаев) неделю уже даже ночью температура выше. Днем до +20.


По поводу радиатора ищи по разборкам в Украине, бросовских не найдешь, а вот с дювиля вполне можно, вроде похожи.

Автор: Devil Mar 28 2014, 22:13

На мотке отписался. может чтот да вылетит. В Донецке у нас тоже уже +20 было. сейчас на пол недельки вроде погода снова испортилась. хотелось бы конечно успеть решить проблему. Обидно ток мот в порядок привел и катать начали тут какой-то ....... снова обломал все катание.. нашел бы..

Автор: Mihalych Mar 28 2014, 22:48

имхо:
1. заказать из китая;
2. взять радиатор от печки ВАЗа и отдать на адаптацию радиаторщику.
поездеешь на временном, пока китайский будет ехать

Автор: Kirilius83 Mar 29 2014, 09:46

а чего его адаптировать? только шланги воткнуть, закрепить на стыжках, на стыжках же вентилятор и включение кнопкой а то и вообще просто проводок в разьем втукая - на ходу не понядобится...

Автор: Mihalych Mar 29 2014, 09:57

там не факт, что диметр патрубков попадёт в размер

Автор: Kirilius83 Mar 29 2014, 10:06

либо шланг по меньше как проставку, либо просто изолентой наматать)))))
а они точно меньше.

Автор: Devil Mar 29 2014, 11:38

От Трансальпа не пытался никто ставить? сегодня предложили радиатор БУ.

Автор: CeZet Mar 29 2014, 14:48

Ну возьми поиграйся с ним. Кто бьет радиаторы - ставит Китай или б/у брос, зачем голову запаривать?

Видел только радиатор от CB-1 на бросе, а в принципе можно любой прикрутить, главное, чтобы штуцера примерно так же выходили.

Автор: Kirilius83 Apr 2 2014, 16:48

продают за 4500 новый:
http://vk.com/feed?z=photo-48500195_295290513%2Falbum-48500195_168720298

Автор: ARS Apr 3 2014, 10:05

Я бы медный от таза присобачил, а карлсона снял пока что. Медный радиатор от печки классики очень кондовая вещь, вывода все на одну сторону и трубки меньше, но это всё лечится переходными муфтами в любом садоводачном магазине.

Автор: CeZet Apr 3 2014, 10:14

И получится садово-огородный вредитель На Фрате этого страха не хватает

Автор: ARS Apr 3 2014, 10:47

Ню, портить Фрата деталями от легковушек, только КАМАЗ, только ХАРДКОР

Автор: Devil Jun 10 2014, 18:43

Нужен совет. Случилась беда. прогорел выпускной клапан, в украине на разборках фиг найдешь. заказал из японии,жду уже месяц и еще месяц придется ждать минимум, а лето проходит.. сегодня подкинули идею, что если взять какой-нить другой клапан, например от газели, взять оригинал и отдать токорю, чтоб он подогнал его под нужные габариты. насколько хуже это будет, какие подводные камни можно поймать? может кто-то уже решал подобный вопрос.

Автор: Рустам Jun 11 2014, 07:15

Если токарь сможет подогнать один в один и прокалить по грамоте, ставь не задумываясь.

Автор: Kirilius83 Jun 11 2014, 19:01

не факт - там ведь наплавка может быть.
наш мотор стоял на стидах, шедовах, африках, трансальпах, реверах, девиле. но не факт что клапана идентичные, они вроде даже на 400 и 650 различаются. по годам - головы чуть разные, а так можно поробовтаь голову Б/У взять...

Автор: wsw-ads Sep 27 2014, 11:42

Есть следующая проблема - брос 400 греется. на порядок сильнее чем такой же брос у друга.

У предыдущего владельца такой проблемы не наблюдалось. Появилась, когда я отсоединил верхний шланг идущий к радиатору(он мешал померять компрессию) и немного антифриза вытекло. после этого - я снял бак, открыл пробку, долил антифриза, совсем чуть чуть, больше не влезло. доливать некуда.
при этом в резервном бачке уровень намного выше максимума стоит.
на радиаторе входная и выходная трубки при работе - горячие.

в мануале на Хавка650 ничего дельного кроме устройства самой системы охлаждения не нашел.
Датчик температуры показывает истинную температуру, т.е. с ним проблем нет.
Вентилятор не слышал пока ни разу, езжу по городу на небольшие расстояния пока что, и при этом мот успевает прогрется до 60-70%.
если у кого есть мысли, по этому поводу, поделитесь пожалуйста.

Автор: CeZet Sep 27 2014, 11:58

Греется по датчику температуры или пирометром замеряли температуру двигателя?

Автор: wsw-ads Sep 27 2014, 12:13

греется по датчику
греется на порядок сильнее чем такой же брос при равном пройденном расстоянии одновременно
греется намного сильнее чем такой брос же если потрогать рукой

короче греется... вчера в городе после шторма светофоры не работали весь город стоял и мне пришлось постоять немного, нагрелся до 80%

Автор: CeZet Sep 27 2014, 17:09

У вашего товарища может быть недолита жидкость, и датчик в самой верхней точке системы будет врать как сивый мерин. Либо у вас не открывается термостат, других чудес не предвидится.

Автор: wsw-ads Sep 28 2014, 08:52

Датчик в норме 100%.
В резервном баке антифриза полно, и он там без движения стоит насколько я понял...

Я когда доливал через горловину (Filler neck (1)), долил совсем немного, закрыл. дал двиглу поработать немного, потом открыл, ушло совсем чуть чуть.

вот с тем что не открывается термостат, поподробнее. Вполне возможно что он закрыт...
думаю что что то из этих двух проблем.
Engine temperature too high
- Thermostat stuck closed
- passages blocked in radiator, hoses or water jacket (могла образоваться воздушная пробка?)

Автор: CeZet Sep 29 2014, 16:13

В расширительном бачке уровень не роляет, т.к. он стоит чуть ли не ниже всей системы. Он отдает ОЖ в систему когда она остывает и вода в ней сжимается (при условии ее герметичности).
Заправка системы идет в то самое горло, процедура выгона воздуха - см. мануал.
Я не понимаю запарки. Мотоцикл все время перегревается? Кипит? Термодатчик броса точен как карта на пачке Беломора. То, что у другого мотоцикла показывает температуру меньше - не показатель ничего. Можно слить воду из системы или хотя бы половину - датчик покажет "все пучком"

Автор: wsw-ads Sep 29 2014, 19:14

"Заправка системы идет в то самое горло" - именно так и заправлял.
На счет выгона воздуха - займусь.
Мотоциклу не даю закипеть, но при езде 10 минут по городу 20-80 км/ч температура окружающего воздуха +12-14.
По датчику мот показывает 60% нагрева. Если не доверять датчику то нагревается так сильно что коленям жарко при такой то температуре воздуха)))
А если получится влипнуть в пробку, закипит 100%.
Короче как решу проблему или хотя бы пойму в чем косяк, отпишусь...

Автор: CeZet Sep 30 2014, 13:01

... Сначала надо понять есть ли косяк. Что такое 60%, сколько это градусов и почему это плохо? Заведи и оставь мотоцикл стоять - на 100 должен включиться вент (довольно далеко до буквы H) и никакого закипания не будет. Закипит - тогда уж и чесать репу, хотя чесать ее в общем нечего - кроме термостата больше ничего быть и не может. И крышку заменить до кучи, она у всех с вероятностью 90% мертвая

Автор: wsw-ads Sep 30 2014, 20:06

Звучит убедительно просто боюсь на след. сезоне летом свариться. С термостатом ясно, а вот по поводу замены крышки, крышки чего? расширительного бачка?

Автор: CeZet Oct 1 2014, 06:08

Заливной горловины

Автор: VEtal Oct 11 2014, 11:30

Ребята подскажите !
Какую приборку брать от CB-1 или CB400?? продавец говорит есть разница в креплении но сам не уверен какая лучше подойдет.

Автор: BROS78 Oct 11 2014, 20:06

От СБ - сокрее всего будет брехать тахометр.
Лучше всего подойдет от Броса. За 5 кРуб могу подогнать (только я в Питере буду не раньше чем через месяц).

Автор: VEtal Oct 11 2014, 22:01

Незадача, я (С) из Москвы().

Автор: Venomyola Dec 31 2014, 18:41

всех с наступающим! втулка, в которую вставляется передний болт, держащий бак, вставлена похоже "вверх ногами". сверху резьбы нет, снизу похоже что есть, как достать её?

Автор: ARS Dec 31 2014, 18:50

Если мне не изменяет память резьбы во втулке быть не должно, но возможно на каких то моделях и была с резьбой. Чтобы её вынуть необходимо выкрутить болт и аккуратно достать эту самую втулку.

Автор: CeZet Dec 31 2014, 19:50

У меня на втулке резьба с двух сторон, под задний болт крепления бака. У хока в мануале так же. Хотя видел неоднократно втулки без резьбы

Автор: Kirilius83 Dec 31 2014, 20:17

Под задний болт? Это видимо просто что бы достать втулку?


У меня гладкая втулка (точнее это скорее штифт), достаю выкрученным болтом - вставил не доконца и перекосил его, он резьбой за кромку хватится и дергай.

Автор: CeZet Dec 31 2014, 22:03

Все верно. Примерно по 1/4 нарезана резьба под М8. Я Cybermorph'у в свое время резал по своему примеру, чтобы доставать было легко

Автор: Venomyola Jan 1 2015, 17:35

спасибо всем. в тот же день сам достал, чуток помучившись. резьба у моего только с одной стороны и была снизу. для тех у кого без резьбы и доставляет неудобства, можно метчиком нарезать резьбу 3-4 витка под болт и доставать без проблем