Всем доборого дня. Появился вопрос о покупке иномотика. До этого гонял на совкоцикле в деревне. Мот в основном нужен для города. Выбираю между Bros 650 или Xanthus 400 (устраивает в обоих цена и внешний вид). Почитал про обоих, у каждого есть свои плюсы и минусы. В кактусе очень порадовал более свежий год чем у броса, наличие датчика топлива, и относительная доступность запчастей. Разочеровало: сложные в обслуживании карбюраторы; невнятная КПП с недовтыкаемостью; вылетаемая вторая передача; трудно найти аппарат в не зад..ном состоянии (так было написано на форуме). Брос же: компактные размеры (поджарый), более эластичный мотор на всех оборотах, никаких проблем с переключениями передач. Вроде минусов больше не нашел, но непонятки с з.ч. Вообще их реально купить новыми или оригинальными (стаканы для фар, поворотники и расходники)? Цена на з.ч не волнует. Можно ли заказывать з.ч через дилера продающего новые хонды? В связи с выше перечисленным незнаю что теперь и брать. Пожалуйста помогите прейти к общему знаменателю.

я хоть и начинающий бросовод и не претендую на экспертное мнение, но лично у меня проблем с расходниками не было.
вполне реально купить новые оригинальные/неоригинальные запчасти.
что то не припомню, чтобы кто то у дилера железки заказывал, в основном в exist`е (особенно если сроки не поджимают), ещё периодически всплывают моцики на разбор...

ЗЫ: имхо тут никто не посоветует Xanthus ))))))

Привезти на заказ можно любую запчасть. У официалов можно заказать, но получится дороже, и, возможно, дольше. Хотя и с гарантией. Экзист и остальные (остальных, кстати, дофига, не знаю чего так все в экзист влюбились) возят быстрее и дешевле, но не гарантируют наличие. Отдаешь денег, ждешь неделю, потом приходит отказ от поставщика. Но Михалыч прав, если заказывать заранее, проблем нет. При условии что деньги не проблема :-)
Еще говорят что в Москве можно найти в наличии практически все расходники и много чего еще, но я не знаю где. Если порыться по форуму, можно и ссылки найти, не очень давно была тема про "где купить запчасти на брос".

Неплохо проработал.Ксантус - хоть и с распространённым ззр400 мотором , но внутрияпонец.И всёравно 400ка - т.е. момент будет не очень, рядник, крутить его понадобится до оборотов, кроме того он не такой дружелюбный к новичку..

Ну и всёж, простите,не хонда.



Абсолюно всё. Партнамберы есть, з.ч. есть.


Модель не полностью внутрияпонская - Под названием Hawk GT он поставлялся в штаты - там есть и тюнинг на него, и расходники, и запы.

Оригинальные з.ч. возит Олег - http://www.honda-bros.ru/forum/index.php?showtopic=1302

На Кактусе Я не ездил. Но даже если абстрагироваться от личных предпочтений, то Брос решает, т.к.:
1. 650 больше 400
2. двиг надёжнеё
3. есть запас для тюна ( http://www.bikecafe.ru/groups/group/2/phot...um/group_2/660/ )
4. традиционно качественная КП от Хонды

Где то мелькнуло, что двигатели у Кактуса и Зизера почти идентичны. Если так, то думать в общем то нечего.

Огромное спасибо за помощь. Теперь в Бросе не сомневаюсь. Только он.

therealblast,  а ты был на форуме кактуса? что там присоветовали?

Я вообще присоединяюсь всецело к мнениям форумчан, ибо все верно сказано. С запчастями никаких проблем. Надежность на хорошем уровне. Брос 650 без пассажира идет вровень со спортбайками 400 кубиков без пассажира. МОща одинаковая, но по моменту Брос заметно выигрывает.
Кава вообще имеет довольно помоечную репутацию - любит рассыпаться, а зизер - это тот еще конструктор.
Ну и еще один реально важный довод в пользу Броса: такого форума,как Бросовский, очень нехватает многим и многим мотоциклам. Любой недостаток информации этот форум тебе компенсирует, начиная от партнамберов расходников, мануала, заканчивая реальной физической помощью или хотя бы вдумчивыми ответами на твои вопросы.

Немного офф, но раз уж тут косвенно коснулись этой темы. Вопрос такой:

Если старна зизер такое говно(ну ведь правда, на него много плюються, и на двигло и на коробку) почему он так популярен?

Crab, это загадка природы
Возможно, из-за цены.

По поводу того, что зизер говно. Кваки до 2000и какого то года (точно не скажу) довольно ломкие. Традиционные проблемы с КПП - это не бага, а фича. А зизер400 банально слаб для своего веса.

К вопросу почему их покупают. Потому что дёшего и выглядит как спорт. Причем технологическая база у 400го и 600го зизеров одна и по этому 400ка выглядит крупно, солидно и удобна рослым райдерам.

Есть новички которые хотят спорт. А денег, как обычно, только на Ёбря б.у. Вот и покупают ушатанные Зизеры.

Про зизер.
1. Популярность обусловлена тем, что перечислил Prosac и плюс у него действительно отличный дизайн.
2. Это не столько Кавы ломучие - сколько Хонды надежные как танк.
3. Зизер не гомно - просто стереотип, типа мото фольклор