motoforge.ru, мой Брос там регулярно чинили после падений и прочего)
Адрес: 1-й Магистральный пр-д, 9, Москва, 123290
Телефон:8 (906) 785-35-48

Сайт накернился, но ребята работают

Можно забрать только перед.

Я немного поторопился ранее с покупкой резины, сейчас хочу другую.

110/70-17 pilot road 3
150/70-17 pilot road 3

Резина не ездила, после магазина(июнь) была положена в тепло и лежит нетронутая. Произведена в начале 2015 года, если не ошибаюсь.

На броса встает идеально.
Отдаю только комплектом две покрышки сразу. Скажем, за 12 тысяч. Это дешевле чем в любом магазине, причем ощутимо.

Другую хочу - мец м7 или спорт демон пирелли, для трека.

З.ы. Пардон, чуть не забыл - Москва. Могу сразу подсказать где переобуться в нее, недалеко

Проверь свободный ход рычага сцепления. Между рычагом и машинкой должно быть около 0.5мм зазора - иначе даже ненажатый рычаг будет поджимать тормоз и система перегреваться.

У меня такое было. Лечится болгаркой/напильником по рычагу.

Как раз у гаража, благодарю!

А зачем она вне трека? Горб нужен для аэродинамики.

http://clover.mr-moto.ru/LEATHERJACKETS/men/RC-100/
http://rs-taichi.mr-moto.ru/jackets/skinjaket/824leacher/
http://rs-taichi.mr-moto.ru/jackets/skinja...IGH-PROTECTION/

А вот если кто скажет, где такой 3М купить - буду благодарен.

Банально использую Gopro (Hero2). Если честно, альтернативы не вижу - как экшен камера она лучшая.

Вожу или на шлеме (крепление на скотче 3М, выдерживает скорость 200км/ч спокойно), или на спец. сбруе на груди.

Пример с головы: http://youtu.be/yT1X-OLTBdQ
Пример с груди: http://youtu.be/WRVXijwuxwA
Там же на канале можно найти ночное/дождливое видео.

Долго ли умеючи, я новые за 7к стачивал в ноль)

ооо, мне очеь надо

Я ставил по устному объяснению Миши just_moto, у которого набор и получил) Статью про рассверливание видел - думал это специфично для гуся. Вообще мысль интересная, может если эмулятор работать помягче будет будет лучше - компенсировать рассверленные отверстия ведь можно будет затяжкой пружины эмулятора или заменой на более жесткую, правильно?

Только что вернулся с мини-дальнячка на 2ткм, к передней подвеске почти нет претензий. Даже мб жестче хотелось бы еще

На заднем котле есть отверстие вентиляции (круглый выступ с дырочкой посередине) - вот на него насадить нужно

Винтик пока как был, устраивает - еще буду проверять, после установки по хреновым дорогам как-то не приходилось ездить быстро. Ну и сейчас меня зад смущает - сбивает четкость ощущений. Вообще подтянул бы слегка.

До этого лил 10W, с эмулятором меньше 15W пробовать смысла особо нет. 20W боюсь с этими пружинами будет жестковато, но для трека мб будет ок.

Плюс эмуляторов в том, что они срабатывает именно на скорости - т.е. если просто поставить жесткие пружины и залить гуще масло - будет бросать колесо и отдавать в руки на скорости тоже, а тут проглатывается и контроль не теряется.

Когда доберусь до трека (ориентировочно - сентябрь) будет дополнительный отчет, у меня еще более жесткие пружины лежат.

Если по ней делал, то ты как-то мало отписал данных в посте. Она позволяет определить точно узел, который не работает как надо. Генератор работает?
РР работает?

Итак, как и обещал - отчитываюсь о прогрессивных пружинах и эмуляторах картриджа.

К сожалению, фото не сделал, возьму из интернетов, они такие же

Эмуляторы:


Пружины выглядят как обычные, такой же длины.

Из перьев вынимаются проставки, обычные пружины, сливается масло. Можно сначала слить масло, получается удобнее.

Далее заливается 15W мануальный объем, вниз опускаются эмуляторы.
На эмуляторах есть пружинка и регулировка срабатывания. Как они работают понятно: на высокоскоростном воздействии клапан открывается и выпускает масло больше чем обычно.

Это уже дает огромные изменения в поведении, но я еще и прогрессивные пружины поставил. Сверху - стоковые проставки. По-хорошему проставки надо было бы укоротить на 2 см примерно (высоту эмулятора), но я поленился.

Что имеем на выходе ?

1. Клевок на торможении исчез практически полностью. Если раньше при резком торможении вилка ощутимо складывалась и после остановки распрямлялась обратно - сейчас эффект почти нулевой.
2. По ощущениям переднее колесо цепляется за асфальт увереннее (плавность перехода усилия от рычага к резине выше), как результат - заднее разгружается быстрее, быстрее же срывается при торможении.
3. Переход от торможения к закладке в поворот стал нежен и приятен. Отсутствие клевка и большая стабильной позволяет все делать плавно и нежно.
4. В повороте перед чувствует себя стабильно, едет как по рельсам.
5. На скорости неровности проглатываются почти как обычно, скорее даже более предсказуемо

Минус - все неровности на малых скоростях становятся головной болью - вилка жестче, эмулятор не открывается. Короткие высокие лежачие полицейские проходить теперь приходится значительно медленнее, чем раньше.

На треке потестировать не успел, как не успел и более жесткий комплект (как пружин, так и маленьких пружинок в эмуляторы) тоже. Для трека уже сейчас хочу еще более жесткой подвески, но в город ее ставить не рискну.

Впечатления несколько смазаны высаженным задним амортом - зад ватный и плохо чувствуется.

За эмуляторы и пружины спасибо pm-garage.ru

Вот тебе ссылка на последовательность проверки всех компонентов:
Проверка системы зарядки

Не знаю, что к этому добавить

Я уже который раз (то я отобью, то мне отобьют...) заказываю с ебея, порядка 1200 получается, кажется, за пару.

Ищешь там Honda Deauville Levers, - они подходят, только нужно чуть-чуть напильником или болгаркой подпилить место, которым рычаг тормоза на поршень в машинке давит - чтобы рычаг свободно стоял. Минут на 5 дело.
Если что - могу показать как в районе Марьиной рощи Сорри, забыл что Питер. В Питере не покажу) Но там просто

Как раз замена пружин зачастую очень много дает - лучше диски прижимает. Я поставил от фаерблейда - сцепло резче, держит лучше. Мне нравится больше, чем сток.

Механизм выжима в крышке цел? На снятой крышке легко ходит? Трос если его освободить с обоих концов свободно ходит в рукаве?

Трос целый, но не натягивается? Бобышка целая? Я бы проверил трос и его натяжение регулировками до того, как лез бы внутрь.

Если разобрал сцепло - внутри все целое? Пружины по длине измерял?

Да, так и планируется, просто пока ехали заказанные фильтры и джеткит (только что забрал коробку с почты) сделал временный вывод просто в атмосферу, вынув пробку.

Мда. В общем, пока ко мне едут фильтры я выкинул вентиляцию картера напрямую вниз, под мот, куда все шланги уходят. И все было ок, пока в общем пучке вентиляцию не пережало.

Всем спасибо)

Фильтр-коробки нет))) Понял, спасибо, ща поеду-полезу смотреть.

Способы проверки состояния сапуна кроме визуального и прикладывания пальца к отверстию на работающем двигле есть?

Внезапная проблема.

Сначала масло выдавливало через прокладку крышки сцепления. Потело, потом стало приличнее подтравливать. Решил, что плохо соскреб старую.

Теперь некая маслянистая жидкость сочится из под прокладки крышки цилиндра заднего. Обнаружил сегодня утром. Заглушил, открутил крышку масла - оттуда вышел воздух под давлением. Закрутил, поехал - вроде травит меньше.

Собственно, вопрос - что у меня забилось, что в картере возникает давление, которое мысло отовсюду давит? Шланг вентиляции вроде исправно травит той же маслянистой жидкостью понемногу

О, у меня все ровно тоже самое было

Нейтраль - это датчик, рекомендую ехать заказывать уже прямо щас, ибо везут его недели 3.

Вот кстати с тех пор, как я залил в этом сезоне Motorex и уже вторые 6 тыщ с ним езжу в моте что-то не так. Надо бы вернуться на кастрол.

У меня тоже и шланги армированные и колодки синтеры. Тормози нежнее)) Сегодня ехал в город, на трассе резко тормозил - вгрызается только так резина, оч хорошо держит.