ЦИТАТА(street_fighter @ Aug 1 2009, 07:50)
Народ, на будующее: не парьтесь вы с колпочками и тем более кольцами, на таких моторах убить поршневую просто так - все равно что слона с рогатки валить. Все дружненько притрите клапана, и я уверен на 99 процентов что страдает выпускной клапан, отсюда и черный дым (бенз в трубу улетает), и масло с сапуна и компрессии нужной нет. у самого такое было, и компрессия 8 кг и масло в воздухан и дым и расход топки 15 литров. просто под клапана выпускные щуп с миллиметр запихать можно было.
Это все привет нашему топливу, качеству свечей ну и не прогретые старты
Ты помоему слишком категоричен в оценке состояния двигателя который не видел.
Ситуаций бывает очень много разных, и всё под одну гребёнку нестоит.
А уж про топливо, свечи и "непрогретые старты" вообще смех, к чему это в данной теме?
Ты прочитай про его компресию и поймёшь, что выпуск тут непричём.
Мы не знаем в каких условиях работал тот или иной мотоцикл и по этому нельзя сказать с уверенностью в каком состоянии у него поршневая группа.
"Жор" масла модет быть связан с задиром на стенке цилиндра, естественным износом или потерей функциональности маслосъёмного кольца и маслосъёмных колпачков.
А скорее всего, это и то и другое одновременно.
Картерные газы, это не что иное как выхлоп прошедший между поршнем и стенкой цилиндра в картер и чем больше их колличество, тем больше они увлекают с собой взвешанных частиц масла из картера за собой в воздушный фильтр по трубкам системы рециркуляции картерных газов.
Следовательно, масло в коробе воздушного фильтра и засор фильтра в системе рециркуляции является не причиной, а следствием износа.
Надо сказать, что если масло присутствует в фильтре в малых количествах, то беспокоиться не стоит, это нормально, а тем более для столь почтенного возраста.
Но, если масло в виде жирного налёта обволокло внуртеннюю чтасть короба воздушного фильтра и попадает на диффузоры карбюраторов, то небходимо задумалься об диагностике и ремонре поршневой.
P.S.
Литр масла на 1000км это уже многовато
Правда надо учитывать стили вождения, и если это спортивный стиль, то это может быть и некритический расход.
Попробуйте ездить на оборотах 5-6 тыс и не тормозить двигателем, и увидете как изменится расход масла и топлива))))