Тюнинг головного света, Фара от Honda599/CB600F Hornet Опции

[CeZet]

Как и обещал, в теме про мелкий стайлинг - теперь могу приоткрыть завесу тайны о прожекте доработки головного света.

Собственно идея почерпнута отсюда http://www.mahonkin.com/headlight-harness/ и в основном отсюда http://www.mahonkin.com/headlight-harness/599/

Вкратце расскажу про что там: владелец хока долго горевал на тему того, что родная фара светит не очень хорошо и стал искать причины, в числе которых он выделил допотопную конструкцию фары, помутневшее стекло и падение напряжения в тонкой проводке (намерил ажно 2 вольта). Сперва он реализовал схему прямого питания фары с включением через реле, это помогло, но он пошел дальше и поставил двухствольную фару от CB600 Hornet ('04-'06), как самую подходящую по стилю (и я с ним солидарен). И стал продавать свои "ноу хау" по интернету (кстати сказать, на связь со мной он не вышел, так что пришлось довольствоваться намеками и идеями)

Стоимость кита у товарища примерно $330 без пересылки, мне удалось сделать это дешевле. Если у кого получится добыть такую б/ушную фару - мега удача, мне пришлось брать новье с ronayers.com

Для реализации прожекта потребуются:
- Фара от CB600 # 33100-MBZ-A11 (уже с лампами) ~$160
- Корпус фары # 61301-MBZ-K00 ~ $30
- Две гайки с зажимами проводки 61303-MCE-H50 ~$4
- Крепеж (2 винта М8) и (2 винта М4) - можно купить на строительном рынке
- 3 стандартных ВАЗовских 4х контактных реле (можно с ушами)
- провода 2,5 мм2 около 6 метров (3 цвета) и провода 0,75 или 1,5 - около 4 м (2 цвета)
- 2 коннектора под лампу H11 (Mahonkin для этого кромсает хорнетовскую проводку за $58 )
- клеммы, колодки, термоусадки по вкусу

Самое геморройное в этой затее (за исключением пайки) это изготовление ушей крепления фары. Фара больше в диаметре 215 мм против 200, плюс ко всему и корпус больше. Поскольку чертежей господин Mahonkin по экономическим соображениям не выложил пришлось делать по наитию с 1м пролетом. В общем их длина должна быть 140 мм. Расположение крепежных отверстий относительно углов "треугольников" - как на штатных. Мне их сделали из 7 мм алюминиевых пластин. На счет увеличенного вылета не переживайте - длины штатной проводки броса хватает, даже ее несколько много.



Итак, данная сборка предполагает использование схемы со включением фары через реле по толстым проводам напрямую аккума, ибо 55х2 ватт при дальнем свете могут "окуклить" проводку в пультах. Плюс, на H4 спирали горят по одной, а здесь при дальнем горят обе лампы. Т.е. старая проводка будет теперь лишь управлять включением реле. Собственно весь гвоздь состоит в том, чтобы разделить свет - при включении дальнего - горят обе лампы, при ближнем - только одна. Mahonkin очевидно делает схему с диодом на управляющих проводах, я решил не искать подходящий диод, а поставить 3 реле. Собственно кому как нравится так можно и делать. Кстати, всем желающим втулить 2х стволку типа от F650GS или LSL - придется пройти тот же путь.



В общем-то когда старая фара снята, и новый корпус водружен - пакуем внутрь старую проводку, так чтобы все это собралось (задача не из простых сразу скажу). Затем снимаем штатную колодку H4 в целях экономии места, изолируем и зацепляем на клеммы 2 управляющих провода и массу для новой фары. В отличии от Mahonkin я дополнительно кинул толстую "массу" на фару.

Концы штекеров от ламп я собрал на стандартной отечественной 4х палой колодке. Между 2х "масс" кинул мостик и туда же зацепил старую массу. От новой колодки в сторону аккума уходят 3 толстых провода соответственно по схеме - 2 до 87-го контакта реле (с разветвлением для ближнего света - серый провод) и 1 на аккум. Пачку реле монтировал так же как и Mahonkin по левому борту:



Управляющие провода также от фары к релешкам и аналогичным образом - дальний свет с разветвлением на 2 реле, ближний - сугубо на свое + управляющая масса тонким проводом тоже от аккума. Ну и далее все реле через параллель на 30-й контакт запитываются проводом с предохранителем от аккума.

Релешки крепим нейлоновыми стяжками и дело сделано (можно еще снизу прикрыть толстым полиэтиленом на всякий случай).

Светит аки солнце.
Ближний:


Дальний:


Ну и так смотрится на мотоцикле: