электрика Опции

[Сашаброс]

Привет всем BROSзерам!!!
Задумал использовать speed на приборке для индикации вкл\выкл авто смазки цепи (подглядел в теме)
Сам в электросхемах ни бум-бум .Схему отыскал на Hawk-а,но стоит ли искать её (лампочку)там?Поможите люди добре

[CeZet]

Препарировал 400 приборку, - там нужно отрезать провода идущие на эту лампочку и подсоединить те, которые сидят на тумблере включения смазчика. Вроде все. 2 провода как подслюнить, надеюсь объяснять.

Апдейт: по жгуту проводов ситуация такая, на датчик скорости приходит 3 провода: коричневый с черным, зеленый и красный с коричневым. На лампочку приходят 2 провода - коричневый с черным и красный с коричневым. Коричневый с черным = "+" питания по включению приборной доски, он идет на всю индикацию, которая работает по принципу "замыкание на массу" - лампочка давления масла, нейтрали, а также питает тахометр и датчик температуры.
Остальное как подсветка, и индикация включения поворотов, дальнего света имеет постоянный "-" и подключаемый "+".

Соответственно - красный с коричневым есть управляемый "-". Тобишь, чтобы у тебя работала лампочка от подключения чего-то, нужно чтобы это чего-то включалось замыканием на массу и имело постоянный "+". Управляющий "-" кидать на красный с коричневым провод, развязав его с датчиком скорости.

Либо в колодке датчика скорости замыкать зеленый и красный с коричневым провода, отрезать от патрона лампы коричневый с черным провод и к нему вести "+" с управления автосмазчиком.

Либо все обрезать и запитать по новой. Судя по жгуту, датчик скорости только зажигает лампу и более ничего не делает, тобишь серь в зажигание - типа отсечки, давать не будет.

[Сашаброс]

Препарировал 400 приборку, - там нужно отрезать провода идущие на эту лампочку и подсоединить те, которые сидят на тумблере включения смазчика. Вроде все. 2 провода как подслюнить, надеюсь объяснять.

Апдейт: по жгуту проводов ситуация такая, на датчик скорости приходит 3 провода: коричневый с черным, зеленый и красный с коричневым. На лампочку приходят 2 провода - коричневый с черным и красный с коричневым. Коричневый с черным = "+" питания по включению приборной доски, он идет на всю индикацию, которая работает по принципу "замыкание на массу" - лампочка давления масла, нейтрали, а также питает тахометр и датчик температуры.
Остальное как подсветка, и индикация включения поворотов, дальнего света имеет постоянный "-" и подключаемый "+".

Соответственно - красный с коричневым есть управляемый "-". Тобишь, чтобы у тебя работала лампочка от подключения чего-то, нужно чтобы это чего-то включалось замыканием на массу и имело постоянный "+". Управляющий "-" кидать на красный с коричневым провод, развязав его с датчиком скорости.

Либо в колодке датчика скорости замыкать зеленый и красный с коричневым провода, отрезать от патрона лампы коричневый с черным провод и к нему вести "+" с управления автосмазчиком.

Либо все обрезать и запитать по новой. Судя по жгуту, датчик скорости только зажигает лампу и более ничего не делает, тобишь серь в зажигание - типа отсечки, давать не будет.

Спасибище!!!

[Стасон]

Граждане форумчане!
Марадерствовал тут на выходных и обнаружил один интересный момент (когда перекусывал центральный жгут), в жгуте проводки, идущем под седлом и на правой части рамы идут 2 одинаковых черных провода!
Прозвонить откуда они и куда идут не было времени. Теперь вопрос, что это за 2 провода идущие в переднюю часть мотоцикла? Может кто бербанил жгуты или прозванивал! Куда они вообще могут идти!
Вся остальная проводка бьется, никаких больше проблем не обнаружено!
Заранее спасибо!

[CeZet]

Черный провод (просто черный) - "+" на реле бензонасоса. От блока предохранителей - слот #6 (IGN) идет до правого пульта, где подводится к двиг-стопу, далее - в другом цвете далее идет на коммутатор. В середине между штрекером пульта и блоком должна быть врезка - хвост питания как раз таки реле топливного насоса. Больше черных проводов в схеме нет (кроме датчика сцепления, но это не в счет).

Если только жгут не от L, там могут быть нюансы, но кодировка функциональности провода цветом - соответствует Hawk GT. Это должно быть питание по включению зажигания до/в обход "двигстопа" с предохранителя IGN

З.Ы. Прежде, чем что-то резать, надо хотя бы прощупать куда оно идет... А вообще, там вся проводка разборная.

[Стасон]

Так врезка между пультом и блоком предохранителей - в передней части мотоцикла. Проще будет тогда распустить старую проводку передней части и найти куда же они идут. Тогда на новом куске прозвонкой найти пару концов соответствующих обной из ниток старой и остальное по аналогии.
Резал такую же J-ку. Просто честно лень разматывать жгут и прозванивать в поисках контакта. Все-таки видимо придется...
Спасибо за ответ.

[CypoBblY]

Всем привет!!! Кто может подсказать что может быть, куда глядеть. Снял старую приборку, думал пока поезжу без нее, хотел поставить косовскую ( китай) , но обнаружил что мот начал троить где то на 5-6 тыс. оборотов и не важно на какой скорости. Проблема усложняется тем что старой приборки уже нет, есть только китайская. Вопрос- причина может быть в приборке. Версия Brosa L наверное. В субботу открытие , срочно нужно устронить проблему!!!!!!! HELP!!

[CeZet]

Всем привет!!! Кто может подсказать что может быть, куда глядеть. Снял старую приборку, думал пока поезжу без нее, хотел поставить косовскую ( китай) , но обнаружил что мот начал троить где то на 5-6 тыс. оборотов и не важно на какой скорости. Проблема усложняется тем что старой приборки уже нет, есть только китайская. Вопрос- причина может быть в приборке. Версия Brosa L наверное. В субботу открытие , срочно нужно устронить проблему!!!!!!! HELP!!

С элькой вас, сэр
http://www.honda-bros.ru/forum/index.php?s...c=2876&st=0

[сержант]

Прежний владелец поставил РР от максика китайского, оно сгорело за полгода. Ща поставил уже я такое же,(стоит копейки - 11$, рассчитано на 220 Вт), но боюсь что в дороге подведет. Хочу склепать самодельное. вижу, что на конектор после РР должно подходить четыре провода, два плюса и два минуса, у меня спаянные плюсы в кучу и минусы в кучу, т.к. с РР выходит один плюс и один минус, и еще какой-то белый провод, который просто заизолирован.

Ребят, посмотрите, кому не сложно, сколько проводов выходит из реле регулятора напряжения на бросе. Или мож кто видел где-то схему такового.

Новый на вемото 107$ с доставкой, б/у на разборке 120$, что за страна........

[Kirilius83]

так это, а схему мотоцикла смотрел? там ведь количество проводов должно быть видно?

ВОобще поидее подобное реле стандартное и наверняка стояло на многих мотоциклах. ИМожет даде с ТА, АТ, тида, Шедоу, Ревера подойдет... Девиль совсем новый, но тоже может покатит...

[сержант]

так это, а схему мотоцикла смотрел? там ведь количество проводов должно быть видно?

ВОобще поидее подобное реле стандартное и наверняка стояло на многих мотоциклах. ИМожет даде с ТА, АТ, тида, Шедоу, Ревера подойдет... Девиль совсем новый, но тоже может покатит...

да почти на всех хондах релюхи одинаковы, и не только на хондах, но по дешевке никак не найду, везде ломят не менее 100 баксов, а за такие деньги с вемото можно заказать.

А вот про схему я и забыл, а есть ведь у меня даже распечатанный мануал. Пойду смотреть.

[X-R]

Прежний владелец поставил РР от максика китайского, оно сгорело за полгода. Ща поставил уже я такое же,(стоит копейки - 11$, рассчитано на 220 Вт), но боюсь что в дороге подведет. Хочу склепать самодельное. вижу, что на конектор после РР должно подходить четыре провода, два плюса и два минуса, у меня спаянные плюсы в кучу и минусы в кучу, т.к. с РР выходит один плюс и один минус, и еще какой-то белый провод, который просто заизолирован.

Ребят, посмотрите, кому не сложно, сколько проводов выходит из реле регулятора напряжения на бросе. Или мож кто видел где-то схему такового.

Новый на вемото 107$ с доставкой, б/у на разборке 120$, что за страна........

На 400j/k выходит 7 проводов из РР. Три провода с генератора, 4 на "аккумулятор"(2 плюса, 2 минуса). По 2 провода сделано, чтоб на разъеме лучше контакт был, дальше они соединяются вместе.




По весне спаял такой. Пока езжу. Все в родной корпус влезло

[Хильмек ру]

А 400К без приборки поедет? Хочу снять все, кроме лампочки давления масла, наверное. И нужно будет куда-то доехать

Ехать будет, свет останется рабочим?

[CeZet]

А 400К без приборки поедет? Хочу снять все, кроме лампочки давления масла, наверное. И нужно будет куда-то доехать

Ехать будет, свет останется рабочим?

Смотря куда доехать

Ехать будет, и свет останется. Но не знаю как у 400К, а у 650К из переписки со счастливым обладателем, похоже есть подобный 650L ограничитель максималки, и без приборки двигатель крутиться на 100% не желает.

[Хильмек ру]

Смотря куда доехать

Ехать будет, и свет останется. Но не знаю как у 400К, а у 650К из переписки со счастливым обладателем, похоже есть подобный 650L ограничитель максималки, и без приборки двигатель крутиться на 100% не желает.

Вот жеж. Я на трек хочу снимать ее совсем. Ограничитель максималки там не в тему будет...)

[CeZet]

Вот жеж. Я на трек хочу снимать ее совсем. Ограничитель максималки там не в тему будет...)

Как раз его отсутствие и будет лишним, т.к. вызовет отсечку по оборотам на 5000-6000. Отключи приборку, и попробуй прокатиться.

[X-R]

400к - езжу с косо, отсечки нет.

[CeZet]

400к - езжу с косо, отсечки нет.

Хм, у 400J и 400K блоки зажигания одинаковые, а вот проводка у каждой серии своя, как и мозги 650J и 650K. Если и есть отсечка у 650K (сам не видел, потому 100% не могу утверждать), то в проводке есть задел, но на 400 смысла в ней ноль, потому не стали менять коммутатор и тогда эффектов от отъема приборки не будет.

Надо будет проверить мозги 400L, может там вместо линии ограничителя "заглушка"...

[EgOr9n]

Ребят, не моргает лампочка TURN, скажите где находится реле от нее??

[Soul_Pahan]

Ребят, не моргает лампочка TURN, скажите где находится реле от нее??

Слева под пластиком. №24 http://homepage.eircom.net/~hondabros/part...%20HARNESS.html