Здравствуйте, Гость ( Вход | Регистрация )

80 Страниц V   1 2 3 > » 

CeZet Отправлено: Aug 2 2018, 22:38

Волк ******

ЦИТАТА(Andron_13 @ Jul 19 2018, 16:04) *
Добрый день! Производятся ли Вами еще такие коробки?


Можно тряхнуть стариной
  Форум: Технический · Просмотр сообщения: #57557 · Ответов: 45 · Просмотров: 39,562

CeZet Отправлено: Jun 8 2018, 01:34

Волк ******

ЦИТАТА(inostranez @ Jun 4 2018, 10:51) *


Ох, мыли мы ему кости! Бросевич лучше, практически по всем статьям. Запы к нему, думаю, уже точно "discontinued", поэтому последнее преимущество утеряно smile.gif Но сам факт, что он доплыл из-за океана... Даже в годы производства в европе как серый импорт были именно бросы.

@Soul_Pahan Зачем салидол? У меня броська как конек-горбунок, когда "ложится" свха - выкатываю его. Пыхчит себе потихоньку и никакого салидола.


  Форум: Гостевой · Просмотр сообщения: #57408 · Ответов: 14 · Просмотров: 20,416

CeZet Отправлено: May 31 2018, 22:55

Волк ******

ЦИТАТА(Mihalych @ May 28 2018, 21:21) *
иногда заглядываю, вдруг старая гвардия объявится, щас на брос поколение ВК село, они форумом пользоваться не умеют)


Рок-н-ролл мертв, а я еще нет (с)
Все уже сказано по бросу. Да и не осталось у старой гвардии бросов
  Форум: Гостевой · Просмотр сообщения: #57350 · Ответов: 14 · Просмотров: 20,416

CeZet Отправлено: May 18 2015, 11:18

Волк ******

ЦИТАТА(Rosamaha @ May 18 2015, 11:53) *
Я готов инвестировать и в пружины (под мой вес).. просто ещё не искал... честно говоря даже не знаю где smile.gif )
зайду racetech посмотрю.

ну и в вилку готов инвестировать ...если тема с эмуляторами и пружинами не принесёт существенного результата.
(кусаю локти, что в том году вместе с Soaring не приобрёл вилку по докриз.ценам


Эмуляторы будут вполне достаточны - не сильно хуже картриджевой вилки. Масло теперь 5W-10W лить.

Пружины у racetech линейные, не прогрессивные. У Progressive для hawk GT - переменная жесткость от 0.7 до 1.16 на полном сжатии. Для города и трека не рекомендуют, т.к. прогрессивная жесткость пружин мешает чувствовать передок на торможениях.
  Форум: Технический · Просмотр сообщения: #32512 · Ответов: 147 · Просмотров: 293,655

CeZet Отправлено: May 17 2015, 23:25

Волк ******

ЦИТАТА(Rosamaha @ May 17 2015, 22:13) *
Получил от Михаила (Pm-garage) эмуляторы картриджей
сегодня всё просверлил, выпилил и поставил эти эмуляторы... но пока не ездил.

стояли у меня сезон от ВАЗ клапанные пружинки дополнительные..и масло 15.
Михаил из PM-garage раскритиковал этот подход: " По ТАЗовским пружинкам решение в корне неверное, куча народу верит в эту легенду, но увы это неправильно. вы наоборот смягчили пружину, + добавили преднатяг поэтому ощущения жесткости появилось
Правильное решение простое
Удаляйте эти пружины, вставляйте вместо них отрезки полипропиленовой трубы диаметром 34 мм из сантехники, длиной около 20-25 мм.
Прогрессивные лучше обычных, но дело еще и в жесткости, у нас усиленные пружины , под ваш вес (57кг) они будут слишком «спортивными»
Правильная настройка подвески, это просадка под пилотом в районе 20-30% от хода подвески, относительно вывешенных колес"

по поводу пропил трубы 25мм пришли к выводу что над сразу делать ~220мм (родной спейсер 200мм+20мм для преднатяга)

прогрессивные пружины (в PM-garage усиленные) решили не заказывать т.к. с моим крысиным весом..вилка просто станет оч. жёсткой.


Все это, безусловно правильно, но пружинки свою задачу вполне решали - получали преднатяг, а что касается удельного прослабления пружины - второй порядок малости. Самая печаль в том, что пружина изначально по удельной жесткости, да еще с учетом возраста, не подходит уже никому. Правильное решение - ввести в калькулятор racetech значения веса и мотоцикла, заказать пружины и поставить их с нулевым преднатягом. Автоматически получится и правильный саг как с ездоком, так и без такового. Один момент - мало кто из бросоводов готов инвестировать в пружины, эмуляторы или вообще другую вилку сколь нибудь существенные средства. Пружинки известный - 100% работающий вариант, полипропиленовые трубы мне ставить стремновато, уж тогда просто другие спейсеры. Но их надо искать.

P.S. На счет прогрессивные пружины - лучше всех... Я бы поспорил wink.gif
  Форум: Технический · Просмотр сообщения: #32508 · Ответов: 147 · Просмотров: 293,655

CeZet Отправлено: Apr 27 2015, 00:49

Волк ******

ЦИТАТА(kagi @ Apr 26 2015, 16:48) *
Добрый товарищи
ЗЫ: езжу агресивно и быстро - если это вляет ... хотя вроде как выше 130 сегодня не поднимал скорость.


Конечно влияет, и то, что видео снимаешь - сглазили полюбас. Ну это так... Позволю себе выступить в роли капитана очевидности: за все время существования форума тем про голубую морковку (тьфу, как назвал то) не встречалось, значит проблема не у каждого второго или десятого, значит морковки вполне себе живучи. Если второй раз все закончилось тем же, это значит, что ты не устранил причину гибели первой. А заключается она, скорее всего, в том, что клинит одометр, да так, что начинается битва "морковка против троса спидометра". Счет 2:0 в пользу троса. Оттуда и конвульсии спидометра - трос пружинный, его скручивает, потом он расправляется, видимо рывками по мере доламывания зубов.

Повезет ли тебе с приборкой CB400? Если целиком спидак поставить - должно, а вот, что шестерня там и тут одинаковая, шансы крайне малы. Хотя как знать, пока не вскроешь - не узнаешь.
  Форум: Технический · Просмотр сообщения: #32472 · Ответов: 2 · Просмотров: 2,588

CeZet Отправлено: Apr 19 2015, 14:48

Волк ******

ЦИТАТА(nikola013 @ Apr 18 2015, 21:45) *
Ок.Тогда не буду заморачиваться .Попробую сделать самодельный синхронизатор..


Тем более, эти приборы не про синхронизацию ни разу
  Форум: Технический · Просмотр сообщения: #32453 · Ответов: 604 · Просмотров: 344,826

CeZet Отправлено: Apr 15 2015, 13:11

Волк ******

ЦИТАТА(nikola013 @ Apr 15 2015, 13:27) *
Привет. Кто нибуть пользовался индикатором качества смеси икс-1 для настройки карбов на бросе..Подойдет ли он???


Не подойдет по резьбовой части. Но есть аналог - ColorTune. Настроить качество получится только на ХХ, какое оно будет на рабочих режимах - только на ходу в окошечко смотреть, да и винтом качества не настроишь.

Синтез - толку практически никакого. Для стандартных процедур настройки карбюраторов - не требуется.
  Форум: Технический · Просмотр сообщения: #32443 · Ответов: 604 · Просмотров: 344,826

CeZet Отправлено: Apr 9 2015, 18:03

Волк ******

ЦИТАТА(Kirilius83 @ Apr 7 2015, 23:15) *
там картер другой, редуктор не там же где звезда, а выше и третий вал в КПП.


Коробка там один к одному наша, только вторичный вал отличается хвостовиком. Картер другой только по части редуктора.

Можно перепаковать бросовские потроха в мертвый двигатель от Дювиля. Горшки только подойдут от версии L.
  Форум: Технический · Просмотр сообщения: #32432 · Ответов: 7 · Просмотров: 4,110

CeZet Отправлено: Apr 7 2015, 19:07

Волк ******

ЦИТАТА(Nkkk @ Apr 7 2015, 16:11) *
Возможно ли установить кардан на Honda Bros NT650.

Интересует только сторона двигателя.


Только если установить со стороны двигателя двигатель от NTV650 или NT650V. Редуктор к бросовскому картеру 99.99% не удастся пристыковать.
  Форум: Технический · Просмотр сообщения: #32424 · Ответов: 7 · Просмотров: 4,110

CeZet Отправлено: Apr 2 2015, 09:09

Волк ******

ЦИТАТА(Анатольич @ Apr 1 2015, 13:01) *
Нашел неплохой способ, как недорого, но прикольно можно защитить радиатор от камушков.
Защита радиатора мотоцикла своими руками


А зачем колхозинг? Едем в автомаг, берем за 500 руб. 1,2 м алюминиевой красивой сракерской сетки и ставим, делимся еще с 2 друзьями smile.gif Шлифсетка мелкая очень, плохо радиатор продуваться будет. По той же причине я бы не стал лишний слой краски на радиатор наносить, он алюминиевый - не сгниет 100 лет, если, конечно ГОКа в городе нет laugh.gif
  Форум: Технический · Просмотр сообщения: #32414 · Ответов: 42 · Просмотров: 28,458

CeZet Отправлено: Apr 1 2015, 09:34

Волк ******

ЦИТАТА(crazytracer @ Apr 1 2015, 08:56) *
Подскажите куда смотреть и что ковырять)))

Для начала в какой-нибудь учебник об устройстве 4Т ДВС. Немного заспойлю сюжет: в ВМТ распредвал может быть в двух положениях: все клапана закрыты (окончание сжатия) или закрываются выпускные, открываются впускные (переход с выпуска на впуск). Сбились ли у тебя метки? Мне видится, что нет. Сжатие у броса находится без меток очень просто - все кулачки распредвала смотрят вниз.

Но спешу огорчить, что вибрации и регулировка клапанов вообще никак не связаны. Или вибрации происходят от конструктивных особенностей V2 или там действительно что-то серьезно умерло. Если второе - то не переживай, оно скоро вылезет наружу laugh.gif

  Форум: Технический · Просмотр сообщения: #32406 · Ответов: 44 · Просмотров: 43,873

CeZet Отправлено: Mar 28 2015, 11:46

Волк ******

ЦИТАТА(Kirilius83 @ Mar 28 2015, 00:13) *
ну разве что накрылся датчик, а вентилятор просто оч давно не работал. но разве датчики умирают?


Почему бы нет? Это же термореле, а не терморезистор - советские летали только дай дорогу. Да и наличие мотоциклетных заменителей (я не о ТАМА) как бы намекает.
  Форум: Технический · Просмотр сообщения: #32394 · Ответов: 42 · Просмотров: 28,458

CeZet Отправлено: Mar 27 2015, 21:00

Волк ******

ЦИТАТА(Анатольич @ Mar 27 2015, 20:00) *
Нашел альтернативу датчику включения вентилятора 37760MR1003. Подобрал датчик Tama BS111. Резьба такая же 16х1,5, температура срабатывания - 95 гр (на родном написано 100 ON). Единственное отличие, он на 2 контакта - просто со второго контакта нужно будет бросить проводок на массу.


Хорошая альтернатива! Родной стоит $34 и за морем... А точно там М16х1.5, всегда казалось что по-больше?
  Форум: Технический · Просмотр сообщения: #32391 · Ответов: 42 · Просмотров: 28,458

CeZet Отправлено: Mar 27 2015, 18:01

Волк ******

ЦИТАТА(Анатольич @ Mar 27 2015, 11:00) *
Грел на электропечке. Воды было много, поэтому температура поднималась не быстро. Наверное буду менять.
Моту 20 лет. Т.к. движок сложно перегреть, видимо до красной зоны стрелка никогда не поднималась. Поэтому никто раньше не проверял систему охлаждения. А я дотошный. Люблю чтобы все работало как надо.


Бросы еще старше smile.gif Удивляет, что все сразу, по теории надежности или вероятности как-то это удивительно.. Вентилятор на практике включается на 101-102 (по термостату), а летом на эту температуру без проблем можно выйти.
  Форум: Технический · Просмотр сообщения: #32389 · Ответов: 42 · Просмотров: 28,458

CeZet Отправлено: Mar 26 2015, 20:00

Волк ******

ЦИТАТА(Анатольич @ Mar 26 2015, 15:55) *
Сегодня проверил термостат в горячей воде. На работе есть лаборатория и сертифицированный ртутный градусник до 100 гр.
Изначально термостат закрыт. До его открытия, ОЖ проходит в радиатор только через маленькую дырочку на фланце термостата (ее видно на фото). Мой термостат начал открываться только при 92 гр (вместо необходимый 82 грн).
Проверил также вентилятор - не работает, надо вскрывать смотреть. Думаю вылечу заменой щеток.
Также прокипятил датчик включения вентилятора - при 100 гр. контакты не замкнулись. Тоже не работает.

Как думаете, термостат нужно менять?


Термостат должен начать приоткрываться на 80-84 градусах. Клапан должен открыться на максимум при 95' на 8мм (минимум) за 5 минут. Может быстро грел?

С принудительным охлаждением какая-то #опа. Много чёт отказавших узлов - и "щелкунчик" и мотор вентилятора...


  Форум: Технический · Просмотр сообщения: #32387 · Ответов: 42 · Просмотров: 28,458

CeZet Отправлено: Mar 25 2015, 12:30

Волк ******

ЦИТАТА(Анатольич @ Mar 25 2015, 12:51) *
Посмотрел схему движения ОЖ в системе охлаждения нашего двигателя. Получается ОЖ всегда прогоняется через радиатор - термостат регулирует поток ОЖ на радиатор, но полностью не перекрывает его.
Помпа гонит холодную ОЖ к рубашке переднего цилиндра. Дальше часть ОЖ, охладив первый цилиндр направляется к термостату, а часть поступает в задний цилиндр и уже потом к термостату. И оба потока из термостата попадают в радиатор и опять в помпу. Т.е. получается малого круга, как в авто нет?


Получается тебе не врали... smile.gif
  Форум: Технический · Просмотр сообщения: #32383 · Ответов: 42 · Просмотров: 28,458

CeZet Отправлено: Mar 24 2015, 23:55

Волк ******

ЦИТАТА(Kirilius83 @ Mar 24 2015, 22:16) *
регулировка винтами ХХ что дает? при забогащении ими удается ли добиться падения оборотов ХХ, или они все время растут?
Я менял на номинал больше, и ХХ и ГТЖ.


Если там все как у Deauville, то там и иглы толстые и длинные. Одними жиклерами не отделаешься, а вот ХХ я бы поставил как у нас 42 или оставил какой есть. У всех этих потомков почему-то ставили 45 ЖХХ, при этом душили ГТЖ... Аж 128/122, каково? Soul_Pahan тестил, едет забавно, подхвата на 4500 больше нет, все грустно и экономично biggrin.gif
  Форум: Тюнинг · Просмотр сообщения: #32379 · Ответов: 11 · Просмотров: 10,657

CeZet Отправлено: Mar 24 2015, 23:52

Волк ******

ЦИТАТА(Kirilius83 @ Mar 24 2015, 22:14) *
ЗЫ а антифриз какой лить будете? Говорят, для япошек он свой, хитрый, абы какой не подходит - у европейцев каналы больше, европейские ОЖ то ли забивают японские каналы, то ли за счет повышенной скорости потока в японцах плохо охлаждают, в общем те еще истории ходят wink.gif


Motul Factory Line или еще лучше чистую воду с Motul Mocool cool.gif

А вот про эту теорию по-подробнее. Радиатор, что ли забьют? Остальные каналы там слава Богу не мелкие laugh.gif
  Форум: Технический · Просмотр сообщения: #32378 · Ответов: 42 · Просмотров: 28,458

CeZet Отправлено: Mar 24 2015, 10:40

Волк ******

ЦИТАТА(Анатольич @ Mar 24 2015, 11:35) *
Я писал выше, что двигатель долго прогревается до рабочей температуры, что не есть хорошо. Проверял, как прогревается патрубок на входе в радиатор - он начинает нагреваться сразу же с двигателем. Т.е. скорее всего термостат не работает и ОЖ все время прогоняется через радиатор.


Сними термостат, и провари. Обычно он не открывается, а не застывает в открытом положении...
  Форум: Технический · Просмотр сообщения: #32372 · Ответов: 42 · Просмотров: 28,458

CeZet Отправлено: Mar 24 2015, 10:25

Волк ******

ЦИТАТА(Анатольич @ Mar 24 2015, 11:09) *
Скорее всего, что было именно так.

Вчера проштудировал инет форумы на счет термостата и нашел информацию, что есть недорогой (в тоже время пр-ва Япония) альтернативный вариант - термостат TAMA W44SB82 (автомобильный, для какой-то модели Субару). Температура срабатывания - также 82 градуса. По размерам подходит. Заказал себе (в 15 раз дешевле обойдется, чем родной). Приедет, проверю, потом отпишусь. На CB-хи люди ставили уже и писали, что всё хорошо.

Также начал искать информацию по крышке радиатора. Я так понял, что они тоже взаимозаменяемы с автомобильными. И опять же, купить можно фирменную, но для авто в 10 раз дешевле, чем для мото.
Обратил внимание, что некоторые автомобилисты рекомендуют заменить крышку с порогом срабатывания 1.1 bar, на 0.9 bar - типа лучше для радиатора (меньше давление в системе),но получается ОЖ будет закипать раньше.
Что скажете?


Если у тебя не включается вентилятор (даже при замыкании на массу) с чего ты взял, что надо менять термостат? Нет, дело безусловно хорошее, но вопрос зачем? Тем более термостат не закрывает на 100% ток ОЖ, при около 0 температурах с новым термостатом температура на его корпусе 55 'С, если не закрывать радиатор. Осенью вставляю картонки, чтобы поднять рабочую температуру. С родной приборкой - вообще ничего не понятно, там есть 2 положения - холодный и перегретый, все промежуточные положения - гадания на кофейной гуще. Как со спидометром - "ушел за 180, примерно в район 220"...

Расчетное давление в системе 1.1 бара (16 psi), предельно допустимое (емнип) - 1.7 бара (25 psi). спортсмены ставят пробки на большее давление, чтобы дольше не закипеть. Чтобы закипеть раньше, но спасти радиатор... Сомнительный trade-off
  Форум: Технический · Просмотр сообщения: #32370 · Ответов: 42 · Просмотров: 28,458

CeZet Отправлено: Mar 23 2015, 23:54

Волк ******

ЦИТАТА(Анатольич @ Mar 23 2015, 21:37) *
Дренаж находится на верху бочку (на потолке бочка, так сказать), а отметка "максимум" посредине бачка. Получается уровень ОЖ должен подняться под самый верх бачка, чтобы вылиться через дренажный шланг. А если она поднялась до самого верха, то за счет горячей ОЖ из термостата. Тогда почему температура ОЖ в бачке не изменилась (не нагрелась, за счет горячей ОЖ из системы)? Может это воздух из системы пошел в бачок, а так вход в бачок снизу, то он и "подкинул ОЖ в бачке под самый верх. Или я что-то не так понимаю unsure.gif


1) Либо ОЖ успело засосать назад, когда система остыла
2) Либо система закипела, через соединительную трубку в бачок летели пузыри, которые поднимали "пену" и ОЖ плевками вылетала через дренаж.

Сброс ОЖ в бачок не очень большой, по отношению к объему ОЖ постоянно болтающемуся в нем, и сброс идет постепенно по мере прогрева, поэтому бачок всегда прохладный.
  Форум: Технический · Просмотр сообщения: #32368 · Ответов: 42 · Просмотров: 28,458

CeZet Отправлено: Mar 23 2015, 18:43

Волк ******

ЦИТАТА(Анатольич @ Mar 23 2015, 18:19) *
Весной решил проверить, как работает система охлаждения и при каком положении стрелки включиться вентилятор. На холостом ходу ждал пока стрелка поднялась чуть ли не до самого верха шкалы, но вентилятор так и не включился. После того, как заглушил двигатель, из дренажной трубочки под мотоциклом вылилось небольшое количество ОЖ. В бачке ОЖ была холодная. Чуть погодя открыл крышку, уровень ОЖ был виден.
С вентилятором буду разбираться (снимал провод с датчика на радиаторе и замыкал на массу - вентилятор не включается).
А почему же с дренажной трубки вылилась ОЖ, ведь бачок был заполнен наполовину (по верхнюю метку). Неужели такое давление было?


У расширительного бачка дренаж находится чуть выше отметки "максимум", а не у горловины. Вот ответ почему капала ОЖ.

ОЖ будет всегда холодная (уличной температуры) в расширительном бачке, в такой системе. Давления в расширительном бачке вообще никакого нет, т.к. через дренажную трубку он свободно сообщается с атмосферой.

  Форум: Технический · Просмотр сообщения: #32363 · Ответов: 42 · Просмотров: 28,458

CeZet Отправлено: Mar 10 2015, 01:28

Волк ******

ЦИТАТА(Kirilius83 @ Mar 10 2015, 01:08) *
необязательно сам клапан - если резина в прокладке усохла и сжалась со временем, то сама прокладка может не держать.
А клапан поидее вообще только в одну сторону работать должен, при остывании он должен беспрепятственно внутрь все пропускать, что бы вакуум не создавался. и он "внутри" прокладки стоит, между рабочим обьемом и дренажной трубкой, а прокладка - между трубкой и атмосферой. течь-то прокладка не будет - жидкость по трубке стечет в бачок. а вот при остывании засосать воздух через прохудившуюся прокладку проще, чем по трубке из бачка жидкость поднять....


Ну если так то да. На обратный ход там стоит клапан (металлическая тарелочка) на нулевое усилие. Если наружное уплотнение не держит, да - будет засасывать воздушок, но речь тут больше была именно о клапане. У меня все крышки на наружном контуре держали давление свободно, хоть 25 psi, а по клапану - борода. Там тоже и резина усыхает, и пружина садится. Но тут уж подкладывать что-нибудь под резинку я бы не стал.
  Форум: Технический · Просмотр сообщения: #32322 · Ответов: 42 · Просмотров: 28,458

CeZet Отправлено: Mar 10 2015, 00:01

Волк ******

ЦИТАТА(Kirilius83 @ Mar 9 2015, 18:27) *
Я свою крышку проверял просто - после прогрева (поездил немного, потом перед следующей поездкой скинул бак и посмотрел) уровень ОЖ под крышкой упал, значит лишнее выдавилось (заливал под крышку), а засосался воздух.
Лечил - под родную прокладку подложил еще одну самодельную из резины 1 мм. Крышка теперь струдом закрывается/открывается, но зато уровень вроде не падает.

Какие крышки подходят и как подбирать - в студию! Они все одинаковые или там разные размеры есть?


Мне кажется у тебя просто был воздух в системе после заправки. То, что она не держит давление - контур клапана, никак не повлияет на завоздушивание. Больше отдаст ОЖ, больше потом заберет. Если не кипеть...

Есть ощущение, что мотоциклетные все на одно лицо. В каталогах нет спецификации, по размеру, типу и т.д. Крышка на фото - Helix Racing, взял наобум. Подходит и к бросу и к свхе.
  Форум: Технический · Просмотр сообщения: #32320 · Ответов: 42 · Просмотров: 28,458

80 Страниц V   1 2 3 > » 

Новые сообщения  Открытая тема (есть новые ответы)
Нет новых сообщений  Открытая тема (нет новых ответов)
Горячая тема  Горячая тема (нет новых ответов)
Нет новых сообщений  Горячая тема (есть новые ответы)
Голосование  Опрос (есть новые голоса)
Нет новых голосов  Опрос (нет новых голосов)
Обсуждение закрыто  Тема закрыта
Обсуждение перемещено  Тема перемещена
 

- Текстовая версия Сейчас: 13th December 2019 - 07:54