Надо перебрать вилку и сделать пожестче Опции

[Claw]

вообще, действительно прогрессивные пружины - такая неуловимая весчь, которую мало кто встречал. все просто - прогресивкая пружина имеет нелинейную характеристику, и гидравлика должна тоже иметь неленейную характеристику. а это технически сложно реализуемо, а на старых и бюджетных вилках отсутсвует как факт))) посему падавляющее большинство пружин - просто с двойным шагом навивки, характеристика их линейна, просто имеет перелом в начале хода, т.е. состоит из двух прямых.

Пружины у меня на хонде ХБР500 1985 года, вилка 36мм, родные.
http://www.motorrad-technik-maass.de/mtmpi...&p=1247_054
Слюна аж из уголка рта капала когда увидел их при замене масла.
вилка работала отлично , но пружины толи просели, толи на мой вес не рассчитаны - мне мягковаты, а знакомым на 30-40 кг легче - вообще прекрасно.
Вилка работает намного лучше чем в бросе - собственно это первое на что обратил внимание механник когда выехали из гаражей(что там внутри тогда незнали, и масло текло) - я уже после него катался.

На амортах там идёт участок прогресии а потом линейная - похоже как на двойную навивку, но видимо сделано как под режим соло и с пассажиром, аморты "рюкзачного типа" с резервуаром снизу.

[CeZet]

интеренсо, а есть отзывы от установки этих клапанов-эмуляторов? ил они так только в каталогах и существуют?))

Я поставил прогрессивные. По идее они используются в кроссе и на плохих дорогах (на дорожные чезеты ставили). Гонщики ездят на линейных. Но коль скоро я не гонщик, не могу сказать в чем особая разница, разве что по-больше комфорта на малых неровностях и хорошая энергоемкость.

Об установке псевдо-картриджа - не встречал особо даже в штатах. Там сначала меняют вилку, а потом если мало делают valving (замена перепускных клапанов аморта), примерно тоже самое, что и этот эмулятор. Сам по себе кит нерентабелен, если дешевле взять лучшую вилку (еще и с трубами и тормозами). Вот когда уже некуда таким образом улучшаться, тогда да имеет смысл дергать Racetech или Penske.

[Hoodo]

Что-то не понял, меняли ли пружину и какую вставили? Не понял что такое "классика" являеться, чтоб от ней взять и вставить. Еще, маленькую или большую менять, или двух надо? А из каким моделом сгодиться кто-то знает?
Ето мои после очистки старого лака и окисa:

[CeZet]

Что-то не понял, меняли ли пружину и какую вставили? Не понял что такое "классика" являеться, чтоб от ней взять и вставить. Еще, маленькую или большую менять, или двух надо? А из каким моделом сгодиться кто-то знает?

Нет, в данном варианте не меняли, а через шайбу/проставку добавляли сверху к рабочей пружине (большой) еще одну клапанную.
Классика - это ВАЗ 2101-2107, их наружные клапанные пружины признаны самыми легкодоступными (в РФ цена порядка $1-2 за все) и годными к употреблению. Тарелка от них также идет в качестве шайбы.
Еще подходят (но жестче) - клапанные пружины от ГАЗ 3110. Идеально соответствуют по диаметру, опять же клапанные, пружины от грузовика ГАЗ 53 (редкость, но стоят копейки), но очень жесткие. Вилку собирать с ними я побоялся
Может что-то из этого вам во времена СЭВ завозилось и сейчас валяется как металлолом.

Думаю, можно что-то от иномарок подобрать, просто в России это нерентабельно, поэтому не думаю, что кто-то проверял. Если есть разборки автомобилей, полазь подбери что-нибудь.

[Hoodo]

Нет, в данном варианте не меняли, а через шайбу/проставку добавляли сверху к рабочей пружине (большой) еще одну клапанную.
Классика - это ВАЗ 2101-2107, их наружные клапанные пружины признаны самыми легкодоступными (в РФ цена порядка $1-2 за все) и годными к употреблению. Тарелка от них также идет в качестве шайбы.
Еще подходят (но жестче) - клапанные пружины от ГАЗ 3110. Идеально соответствуют по диаметру, опять же клапанные, пружины от грузовика ГАЗ 53 (редкость, но стоят копейки), но очень жесткие. Вилку собирать с ними я побоялся
Может что-то из этого вам во времена СЭВ завозилось и сейчас валяется как металлолом.

Думаю, можно что-то от иномарок подобрать, просто в России это нерентабельно, поэтому не думаю, что кто-то проверял. Если есть разборки автомобилей, полазь подбери что-нибудь.

Все сейчас понял, кег пива должен я Вам.

[CeZet]

Все сейчас понял, кег пива должен я Вам.

Длинный шенген дадут - заеду за бочкой обязательно Варна говоришь?

[ARS]

Чезет как обычно всё правльно говорит.
Из личного опыта:
2 дополнительные пружины от классики в вилку от J или K и обязательно масло 15W
в L версию с её родными короткими пружинами лучше запихать 3.

Для города и хороших дорог можно смело ставить короткие (625 мм) перья труб, для езды везде и вся лучше ставить родные перья.
Экспериментировал с маслом:
Трансмиссионка в вилке работает только при очень интенсивной езде летом в жару
Смесь трансмиссионки и ATF хороша от температуры +10
15W самое то для меня, на стоковых просаженных пружинах лить не рекоммендуется, на отбой вилка становится задумчивой
Если разбавить 15W ATF, вилка получается очень вкусной, но для меня мягковатой
10w хорошо использовать с одной доп клапанной пружиной
5w можно лить на стоковых просаженных пружинах, но что этог за езда, когда при посадке на мотоцикл съедается половина хода....

[CeZet]

Чезет как обычно всё правльно говорит.
Из личного опыта:
2 дополнительные пружины от классики в вилку от J или K и обязательно масло 15W
в L версию с её родными короткими пружинами лучше запихать 3.

Для города и хороших дорог можно смело ставить короткие (625 мм) перья труб, для езды везде и вся лучше ставить родные перья.
Экспериментировал с маслом:
Трансмиссионка в вилке работает только при очень интенсивной езде летом в жару
Смесь трансмиссионки и ATF хороша от температуры +10
15W самое то для меня, на стоковых просаженных пружинах лить не рекоммендуется, на отбой вилка становится задумчивой
Если разбавить 15W ATF, вилка получается очень вкусной, но для меня мягковатой
10w хорошо использовать с одной доп клапанной пружиной
5w можно лить на стоковых просаженных пружинах, но что этог за езда, когда при посадке на мотоцикл съедается половина хода....

У эльки только проставка длиннее... Я 2-то в одну ногу не очень себе представляю, не говоря уж о 3х если только пружины укатаны в нули.

[Kirilius83]

у меня пружины еще не просажены (вроде около 5 мм до лимита было, или даже больше, не помню уже). под себя выставлял саг (65 кг), подложил около 15 мм шайб, жестко, оставил 10 - для двоих чуть мягко (120 кг в сумме), хотя по трассе ямы нормально глотает, для одного чуть жестковато - нормально для хорошей дороги но неровности глотает не все. масло 10W оказалось жидкое, сейчас 15W. подумываю все же пару шайб вытащить... зад уже с 4 на 3 ослабил, стало гораздо лучше в одиночку)))

[ARS]

У эльки только проставка длиннее... Я 2-то в одну ногу не очень себе представляю, не говоря уж о 3х если только пружины укатаны в нули.

В свой J без проблем со снятым баком запихивал 2 штуки в каждое перо.


В L ку запихивал 2 с помощью товарища, но он сам вызвался помочь, да и бак не снятый был.




Самый секс был когда я ночью перед выездом в Казань запихивал во дворе в сибилитр дополнительные пружины, на мотоцикле, стоящем на боковой подставке я осуществить этого не смог, пришлось взять из тачки домкрат и вывесить переднее колесо, тогда всё быстро получилось.

Результат был положительным, в дороге много раз говорил сам себе спасибо, когда даже на совсем жестких участках вилка не складывалась до упора как раньше.

[CeZet]

В свой J без проблем со снятым баком запихивал 2 штуки в каждое перо.

В L ку запихивал 2 с помощью товарища, но он сам вызвался помочь, да и бак не снятый был.

Когда 3 пружины главное не забыть капу одеть, обоим

[ARS]

Когда 3 пружины главное не забыть капу одеть, обоим

Проще и безопаснее шлем)))

[CeZet]

Проще и безопаснее шлем)))

Рецепт давно известен - вилка 600го сибера. Трубы без точек, раз и навсегда решена проблема с пружинами и подбором масла и ставится без каких либо изощрений. И зубы целы и хозяин доволен.

[Claw]

2-3 пружины и 15в + это жесть.
мне на 15в масле уже заметно биение в руль , на стоковых пружинах был изрядный нырок при торможении.езжу на 10в или АТФе и одной клапанной пружине .
По городу жестковато иногда , на трассе при крейсере 120-130 - то что нужно.
Мой вес около 95кг.

Вилка от сибера приехала , проинспектирована и признана годной к применению, сальники\пыльники приедут родные - поставлю.
а вот аморт цбр900рр красивый понаехал, но немного потеет..

[ARS]

Видимог мне повезло, при посадке на мотик с родной пружиной сразу выбиралась половина хода, с одной дополнительной-выбиралось чуть меньше 1/4 хода, с двумя ход при посадке не выбирался совсем. Я остановился на 2-х пружинах, хотя пробовал и три, но это было уже жестко, било в клипоны.

[Петр]

А от сиберов посвежее и RR пробовали ставить вилку может?

[CeZet]

А от сиберов посвежее и RR пробовали ставить вилку может?

Можно, но нужен фактически весь перед: колесо, тормоза, клипоны и т.п. По-моему с CBR1000RR, тут писали. Другой порядок цифр слегка..

По мере наполнения стакана:
- доп пружинки, проставки и т.п. <$10
- другие пружины ~$70-$100
- вилка от сибера 600 ~$200-300
- заряженная вилка от сибера 600 ~$400-500
- перевертыш (с сопутствующей ботвой) от $400-$500

Выбирай как говорится по вкусу и карману.

[Soaring]

а есть ли разница в установке доп пружин под основную или над ней? у меня сейчас стоит под основной потом тарелка, потом основная пружина. масло 15w всем доволен, но при маленькой скорости (например в междурядье) при торможении сильно клюет носом (2-3см вилка уходит)

[ARS]

а есть ли разница в установке доп пружин под основную или над ней? у меня сейчас стоит под основной потом тарелка, потом основная пружина. масло 15w всем доволен, но при маленькой скорости (например в междурядье) при торможении сильно клюет носом (2-3см вилка уходит)

Сильно это когда уходит полностью, 20-30 мм для Броса нормально.

Клапанную пружину от классики лучше ставить поверх основной, т.е часть с частой навивкой должна остаться внизу, а ты устанавливаешь на часть с редкой навивкой, которая наверху.

[CeZet]

По мне так один фиг, какой навивкой в какую сторону. Но, маленькую пружину сверху удобнее доставать

А как надо, чтобы было? Вообще не просаживалась? Тогда будет другой вопрос, почему на кочках в плечи сильно отдает