Друзья мои, вот ещё один отчёт. В 2013 году я на Африке проехал по Памирскому тракту вместе с братом на Хонда Баха-250.

http://africatwin.ru/forum/index.php?topic=6426.0

Отлично получилось. У меня тоже до 15,2 вышло, когда я свой увеличивал.

Ну до свидания!!!

Вот, друзья мои - Обширный Фотоотчёт, конечно не Трансальп, а Африка Твин, но всё же. Проехал по маршруту.
Ссылка на Байк-Кафе, потому что здесь не выкладывается:http://www.bikecafe.ru/cafe/user/501/blog/1655/

Я просто этот бред читать не могу без усмешки. Подкинули тему для разговора, а тема ни о чём. И каждый пытается дать "умный совет". Согласен полностью с BROS 78! Ура!

Я б поменял.

Я бы не менял.

Да, кстати, точно заметил что ощущение ширпотреба у Е-Эрки (одноразового пластикового стаканчика). Катался на таком. Всё вроде аккуратненько, чистенько, но чего-то не хватает. Примерно так по ощущениям: как сравнивать .... ну не знаю Митсубиси "паджеро" старых моделей и новый пластмассовый бездушный новый "аутлендер". Роскоши нет.

Это норма.У меня на 650-ке так было. Щас на АфрикеТвин до 3 тыщ страшно дергает.....

....абсолютно верно. "Много раз и 200" - это не про Броз.

О-о-о! Нихера себе разговоры! ПАЦАНЫ, вы чО в натуре!? Вот прёт вас тут.
Тогда я тож скажу.

1. У меня Броз был первым моитком-потому что:
а) я вообще не знал с чего начать при пересадке с совкоцикла на японца-не было ни интернета, ни советчиков;
б) очень нравятся классики ("Java" 638 forever);
в) банально была только определённая сумма денег + все уже начали ездить на японцах + не хотелось больше ёбли с настройками/регулировками/ремонтамии т.д.

к какому типу я отношусь- к первому иль к другому какому????


....и тогда я купил Броза 650-ку за 68 тыщ рублей из Японии прямиком ( а продал за 120000(!) причём сразу - первому предложившему , не барыжил, продавать не собирался, потому что денег не было добавлять). Дороги заебли к тому же. Очень мотор понравился, взял на заметку.
.... купил ХЫЖЫР 3 года отьездил, думал покрепче мотик - классик к тому же, нет - всё равно дороги отвратительные;
....наконец купил А-Твин с V-твин - пусть нет души и некрасив и не классик, зато "газ не надо сбрасывать" (Корсак).
Вот и вся эволюция, но!: на Броз я никогда не пересяду после АТ! А сердце в ней от BROSа! Тенденция действительно есть - все будут ездить на эндуро!

P.S. "приближённое к мечтам не получилось", но получилось что-то приближённое

С глубоким уважением ко всем форумчанам. fedul.

.... Проехал 1500 км - вкатываюсь помаленьку - мотоцикл исключительных ходовых качеств, если это касается езде по нашим убитым (и не очень) дорогам. Комфорт на высоте. Удобно, мягко, хорошо. В такое бездорожье, в которое я сразу поехал - лучше на нём не соваться, по крайней мере с дорожной резиной. По грейдеру, укатанной лесной дороге, Africa идёт великолепно. По гравийке вообще спокойно 90 км/ч можно держать!

Нет. Машине ничего от этого не будет. Кардан снимешь, заменишь цепью и ещё цепь на переднем приводе останется... Главное редуктор получше смажь и сальники поменяй. Понял что-нибудь? А можно на правом переднем и левом заднем колесах цепь снять и карданами заменить. Вот тогда ты сразу увидишь разницу, ведь твой аппарат изменится к лучшему! Можно гидропривод в принципе поставить, но это немного сложнее. Что же ещё-то можно тебе посоветовать???

Чтобы прыгать по болотам нужна XR-ка 250. Africa не претендует на жёсткий offroad-для этого есть жёсткие эндуро. Хотя некотрые - в такие ****ня лазят - и им нравится. Абсолютно согласен, что на НЕЙ самое то - грунт и гравий. Но для нашей действительности нужны как раз такие как Transalp, Africa, Tenere, Sutenere, DR Big, V-Storm, TDM, KLE. Пусть в них мало эстетической красоты - зато меньше проблем.

Первый выезд по лесной дороге. Только что приехал из леса, где дорожное покрытие - песок разной плотности - это **здец! Надо качаться, заниматься лёгкой атлетикой. Брать у кого-то советы и уроки по вождению мотоцикла по бездорожью. Нужно знать КАК ехать, ГДЕ проехать и с КАКОЙ СКОРОСТЬЮ. По зыбучему песку я ехал вообще медленней черепахи. Сил в это время истратил как будто вагон арбузов разгрузил. Мокрый насквозь от пота. 2 раза упал. И проехал - то я всего по лесной дороге километров 13-14. Я полный ЛОХ с больших(заглавных) букв русского алфавита! ...А со стороны мне казалось - все эндуристы так легонько своими мотоциклами управляют... прыгают туда-сюда через кочки разные и как бы ничего сложного в этом нет. Застрял в полуболотной зыби (песок вперемешку с торфом) - кое как хватило сил вытащить мотик, любимая жена помогла. Его ещё и затягивало сильней когда отдыхал в перерывах. В три приёма вытаскивал, дыхалки вообще нет, хотя не пью и не курю. Наверное если бы пил и курил - вообще бы **па была. Потом с разгону проехал это болотце, но чуть не зарылся на выезде. По самую ось заглубился, хотя сильно старался не газовать. ОТТУДА бы уже никак без посторонней помощи не выбрался. В сложных местах ехал один, в более проходимых с женой. В общем то, что я знал о езде по асфальту – в этом случае мне не пригодилось.

До «Africa Twin» - японцев у меня было два: 1. Honda «Bros 650» (катал ровно год), о характере и объёме двигателя которого у меня остались самые лучшие воспоминания ("Первая Любовь" так сказать). В ходовке Honda «Bros 650» слишком всё маленькое для моих габаритов. 2. Yamaha XJR 1200, на которой я отъездил 3 сезона и почти слился с ней. Мотоцикл тоже заслуживает внимания и уважения: эстетичен, красив, мускулист, но по российским автобанам убивать его было очень жалко…
Мотоцикл порадовал. После Ямахи XJR 1200, у которой равномерная мощная тяга с самых низов, - на "Африке" при езде по асфальту не мог привыкнуть к дёрганью на оборотах до 3000. Отвык уже от Брозовского мотора, подкручивал немного. Но заехав в лес - мне эти низкие обороты 2-х цилиндров ох(!) как пригодились. По бездорожью на рядном 4-х цилиндровом моторе зарылся бы сразу. Мотор вытягивает на подъёмах и при зарывании. Вообще по утрамбованному песку идёт очень управляемо на I-II пердачах. Плывёт как корабль. Хороший ход подвески: не страшны всякие ветки, корни деревьев и холмики. При падении и ввиду траты физических сил - тяжеловато его поднимать, но терпимо. Несмотря на усталось мне ОЧЕНЬ понравилось быть эндуристом-новичком. При езде по асфальту Africa Twin в отличии от XJRа совершенно не провоцирует на отжиг, совершенно спокойный и плавный мотоцикл. Объём-мощность мне как раз нужна 650-750 см 3 - так как это действительно является золотой серединой. 100-120 км/ч его скорость. Посадка прямая, расслабленная, "высоко сижу - далеко гляжу". Руки не устают. Ветровик защищает от потока ветра, правда поток бъёт прямо в стекло шлема, создаётся шум. С моим ростом 185 см - скорее всего необходимо высокое стекло. Кстати закладывать в повороты на асфальте мне его намного легче (как Броза), а XJR 1200 сопротивлялся. По расходу ещё не успел определиться - проехал в общей сложности по разным покрытиям километров 150 за 4 дня.

P.S. …если бы пил и курил – наверное не было бы у меня ничего…
P.P.S. …и никого

Вот красавец, и индивидуальность не потерял, и мускулы появились!

Сделано великолепно, но мне кажется, что такими "апгрэйдами" индивидуальность Броза уничтожается...

Это из той серии, что "мечтал о чём-то другом (спорт/чоппер/эндуро)". А в силу того, что не было возможности - сваял себе из того что было аналог того, что хотел.

Здравствуйте ещё раз, друзья! Иду постепенно к цели. Продал вчера свой XJR 1200, через 2 недели из Японии приедет Африка (тот же Броз, но с другой рамой и обвесом))))) . Буду сравнивать дальше...

удалось, удалось

Ещё раз: причём здесь инспектор?!
Эти правила о новых водительскких удостоверениях - ОН придумал что-ли? Зачем при покупке более мощной техники за нужную печать платить от 20 до 25 К. Вырасти, выучись, сдай, получи нужное тебе бесплатно! При приёме экзамена никто палки в колёса не вставит.
Не надо паники. Целее будешь.... когда "VT 1100 C" купишь.

P.S. Не нарушай - и не будешь никому платить - ни "ГО"сударству ни ГАИ.

....

Эх, Броз-дружок, был бы я ростом поменьше 185 см. и весом меньше 100 кг., никогда бы тебя не поменял, и неважно сколько было тебе лет. Прости.

Очень очень хорошо. Уважение.

Корсак - молодец, так держать!

Если все процедуры делать достаточно быстро, в течение дня - (очищение от ржавчины, промывка, просушка, покрытие составом) - то почему бы водой не промыть - ничего страшного здесь нет. И не надо воды бояться -как чёрта ладана, она не так агрессивна.... Главное просушить нормально, чтобы её там не осталось. В малярках подготовленную к окрашиванию поверхность именно водой промывают, а потом тщательно сушат, потом обезжиривают- коррозии не наблюдается никогда.

без особых проблем - от ВЫФЕРА VFR 400, смотри по форуму - весной кто- то выкладывал с фотографиями