обычно из жиклеров, игол, пружинок, сверел (не везде), инструкции и наклеек ))).

Жрать стал примерно как и ел То есть где то 5 - 6 л на сотню... А набор состоит из 3х пар разных жиклеров, 2 игл со стопорами и шайбами, сверла, самореза, наклеек и инструкции

А сверлом что сверлил?
Можешь инструкцию отксерить?
Любопытно блин

http://www.dynojet.com/pdf/1137.pdf

А сверлить-то что? Это я прочитал...

ну там же русским (ну не совсем русским ) по белому написано что надо стандартные дырки в заслонке рассверлить прилагаемым сверлом (но не ту дырку, куда игла вставляется) ну на американских карбах еще надо высверливать заглушку винта качества

На 400 бывают?

Что-то я там нифига не нашёл про рассверливание заслонок.
Правда без претензий на хорошее знание английского.. сверлить кажется дрилл или что-то похожее ))
Но спасибо за ликбез.

Ща переведу Перевод не дословный будет, но все должно быть понятно
1. Вытащите вакуумную заслонку из карбюратора. Вытащите стандартную иглу. Используя сверло, которое идет в комплекте, рассверлите отверстия в заслонке. Но не сверлите новых отверстий и не сверлите отверстие, в которое вставляется игла. (Рисунок A)
2. Поставьте иглу из комплекта DynoJet на 4 деление сверху. Поставьте шайбу из комплекта над стопором иглы.
3. Вытащите главный жиклер и поставьте жиклер из комплекта. Используйте жиклер DJ136 если у вас стоковый выпуск и жиклер DJ140, если у вас прямоток.
4. Выверните винт качества на 2,5 оборота.

Кстати вопрос немного не в кассу, на обоих карбюраторах 2,5 оборота? Просто у меня изначально так было. На моце есть элементы тюнинга, вот и пытаюсь вычислить, нет ли у меня какого диноджета )) Но впуск и выпуск стандарт (возможно после падения заменили, покрайней мере выпуск).

Паскуднейшее видео с телефона, но что то уж как-то он действительно , хм, прыгает, без ускорения.
Мож и правда нитросы.
http://www.youtube.com/watch?v=vc3N2P6wbyA

Некропостинг конечно, но мне тоже интерестно.
Диноджеты для продукт два есть ?

Поставил себе сегодня комплект FactoryPro, до этого поставил нулевики UNI и немного приподнял родные иглы, свечи были белые, решил всётки купить комплект жиклёров. Прямотока пока нет. По ощущениям разгон теперь увереннее, и плавнее. Теперь нужно, мне кажется, свечи подбирать.....

Марс, диноджет для продукта2 это двигатель продукта1 )))

Всем доброго дня, подскажите если не трудно. Собираюсь поставить Jet Kit на Bros 650, 88 года.
Не могу определиться между Dynojet stage 1&2 и Factory Pto 1.1
Если кто знает чем они отличаются, отзовитесь.

Принципиально ничем. А если в деталях - разная форма иглы, и чуть разные номиналы жиклеров - но все в одном диапазоне.

Фифект тоже однофигственный. Ставь чего хочешь +1.5 честных лошади, что с того, что с другого. Далее по тексту: http://www.honda-bros.ru/forum/index.php?s...=2577&st=80