Стук идет именно спереди. Слушали долго откуда - так и не ясно, ощущение что толь колодка бьет по диску толь сам диск колесный издает такой звук странный. Видимо надо чинить суппорт, или лучше купить сразу новый? Ибо работа тормозов мне очень не нравится, ехать спокойно за машиной очнь сложно, даже машины останавливаются быстрее чем моц, от этого страшно ехать быстро, ибо тормоза не эффективны.

Резина изношена на столько, что там уже не поймеь где что
Я ее уже в общем-то выкинул

Вот с вилко надо разбирацо, не дело это, на ходу конечно не так заметно, но хочется чтобы все было исправно и работало на все 100 ...

На месте звука нет, появляется только на ходу при резком нажатии на тормоз.

В итоге заехал в сервис, с горем пополам они сняли колеса, почему-то даж не смогли снять глушитель, сказали что сломано одно крепление, в итоге просто приотпустили его и с горем пополам достали колесо.

Но вот возникла другая проблема, пока сидел на даче присмотрелся к пеереднему колесу - а оно стоит как будто подвернутое вправо, в общем не знаю как объяснить.
В сервисе сегодня час лазили мастера, так ничего и не нашли, траверсы на месте, чуть чуть не так стояло перо, поставили на метос, ничего не изменилось. Сказали что скорее всего где-то внутри подогнуто перо, надо разбирать полностью пеья, попросили за это в районе 3000 рублей.
В общем теерь езжу и расстраиваюсь, приходится все время держать руль чуть чуть повернутым вправо. Как решать этот вопрос теперь - честно не знаю. Менять вилку - думаю ДИКО дорого, ездить так - то же не дело .. в общем что-то попал я альца с покупкой данного мота ... вот так .. ожет кто знает к кому можно обратиться в москве по данному вопросу?

И еще, у кого 400-ка, как у вас с тормозом передним дела? у меня он тормозит очень вяло, плюс иногда при резком нажатии на тормоз слышен какой-то то-ли щелчок толи удар, так и не понял откуда звук ....

Эээээ .. на центральную подножку однако, а она разве не у всех?

А как он, глушитель, собсно снимается?

рычаг в конце да болтается миллиметров 5-10 как раз, пробовал крутить врктилку возле ручки, у ручки ход становился меньше и схватывало раньше, но это видимо не айс, ибо свободный ход становился совсем большой у ручки. ...

Колесо как не ворочил, пытался и выше поднимать и ниже. и как только на наклонял - ну не лезет хоть убей.

То есть в надутом сосотоянии без проблем пролезло между диском тормозным и глушаком?
Стрянно ... а глушак совсем не ясно как снимать, с виду он цельный снизу, там еще похоже резонатор стоит, и он не разделен с трубой самой, вроде бы ...

Мндя, вот задачка... у меня 5000 если то около 80, ну это при условии что я совершенно неспешно еду и не шибко быстро разгоняюсь. На 6000 где-то 100 ну может 110 точно не смоторел...

насчет колеса, напиши плиз поподробнее если не сложно в соседнюю ветку, как снимал, какие были сложности и т.п.

Пытался снять колесо заднее на брос 400, открутил гайку справа, вынул внутлку, снял колесо.
А вот дальше - проблема. Колесо никак не пролазит между глушаком и тормозным диском, как не крути, в инструкции написано что повернуть как бы влево колесо, как не крутил, не лезет, цепляется боковинками резины на диск и глушак.

У всех так или у меня что-то не так? Или есть какая-то фича по снятию колеса?

Что есть свободный ход?

ребят, еще по поводу колеса, только что общался с Просаком, у него проблемы как у меня нет.
А проблема в следующем - снимаем правую гайку, вынимает втулку, колесо снимает с крепежа, стоит оно на земле. далее как по инструкции поворачиваю колесо по диагонали влево как бы, по ходу трубы, но оно не пролазит между диском тормозным и трубой, цепляется резиной за него и ни в какую. Может надо было колесо спустить или еще какие-то тонкости? Подскажите плиз, кто присутвовал при шиномонтаже, кому как колесо снимали? Или все таки снимали всю левую сторону со звездочками и так далее??? Очень важно узнать, а то я уже начинаю бояться что у меня овсем что-то не так с моцем.

Может и перетиралось, я просто спросил, на то вроде и форум, чтобы общаться, а не FAQ вместо него. Из инструкции я не совсем понял, там просто колесо поворачивается на схеме, а вот про снятие ступицы, в ощем всей левой стороны, ничего не сказано, надо это делать или нет. Ибо если не снимать это все, то колесо как ни крути - не лезет.

Насчет коровы ZX10 - а вы катались на этой корове? У нее довольно высокий центр тяжести и валится в повороты она довольно хорошо, а вот брос плохо валится видимо из-за того что все таки прошло 6 лет и плюс резину убитая в ноль еще и видимо перекачали ее.

Насчет сцепления, все таки -у кого есть брос 400-ка, сколько все таки у вас оборотов на 5-й при 1000 км.ч? Ибо я не чувствую по ощущениям, что сцепление буксует, трогается резво, с ровной динамикой и т.п. такого чтобы мотор визжал а оно не ехало нету, единственное что при трогании сцепление схватывает почти при полностью отпущенной ручке.

Насчет резины - завтра поеду забирать.
Пытался сегодня снять заднее колесо - не осилил. Там что всю ступицу разбирать надо чтобы колесо вынуть и по другому НИКАК?

Насчет пружины в вилку - не видел, поищу по форуму.

А вот насче сцепление поподробнее, вроде оно не буксует, стартует моц без проблем, почему такой вывод про сцепление? И вопрос - где его купить? Бывает ли оно в москве в наличии, и если бывает, то где?

Спасибо большое за саппорт

Привет друзья, и так, после долгих выборов и мучений, спустя 6 лет, как я решил завязать с мотоциклами после двух сезонов езды на спортбайках, последним из которых был тяжелый спорт-турист Кавасаки ZX10, 6 лет долгих мучений, 6 лет попыток больше не садится на мотоцикл, и вот я не выдержал, собрал все оставшиеся деньги после покупки машины жене, и купил его красавца БРОССА Выбор пал на него по многим причинам, во первых - бюджет в 60 тысяч. Во вторых - желание иметь тяговитый мотор, с ровными характеристиками, в третьих - возможность ездить не совсем уж попом к верху, как на спортах. и вот 2 недели катаний, и бросик 92 года у меня под попой

Зверек 92 года, в очень хорошем состоянии, не считай потертого и мальца примяттого глушака и еще пары мелких внешних коцек. Прошел ТО перед сезоном, мне осталось только поменять резину, и видимо поменять цепь, которая очень сильно болтается.

Из вопросов уже накопилось довольно много.
Первый и основной - есть ли какие ньюансы езды на данном аппарате?
Все таки после тяжелых спортов он совсем другой, кажется.
Пытался резко тормозить передом - вилка быстро сскладывается, тормозить честно страшновато.
В повороте передачу скинул - заюзило заднее колесо, ну это видимо резина совсем мертвая.
В повороты на нем вваливаться страшно, быстрее 50-60 где по одной полосе в каждую сторону даже не очень круые повороты проходить страшновато, валить на бок его как-то не уютно, да и валится он совсем не охотно. В общем - поделитесь ньюансами, чего делать можно на нем, а чего не стоит, и что совсем нельзя, буду очень признателен.

Кстати, как вообще у него с разгоном? Ехал на дачу, уже на 120 ветром сдувает так, как булто едешь все 180, при этом на пятой передаче при 100 км.ч показывает 6000 оборотов, это вообще ОК??? или просто его выкручивать сильно надо с самого начала? Или может спидометр врать в меньшую сторону?

В остальном- сколько примерно стоит цепь и ее замена, и где лучше ее покупать.
Ну и, принимаю поздравления )))