Всем кто не может создавать темы на форуме читать эту тему
|
|
Вилка, Не пойму как центровать |
|
|
|
Sep 5 2007, 11:53
|
Новичек
|
Привет братья бросоводы! На медне догнал авто погнул перья, разобрал, поменял сальники масло выровнили перья, собрал все на свои места а колесо и руль криво стоят, не дагоняю где промахнулся? мне посаветовали отпустить центральные болты на траверсах зажать ровно колесо,пробывал не хрена не выходет.
|
|
|
|
|
Sep 6 2007, 20:10
|
|
колеса на них не центрируются, когда в траверсах зажимается, всё само сабой ровно встаёт, проверял, разбирал всё и собирал заново, тебе надо поймать ту золотую середину, после того как выпрямили, ослабляешь в траверсах и крутишь по техоньку перо, потом другое если надо, и всё , а получается так потомучто перо уже не идеально ровное.
|
|
|
|
|
Sep 28 2008, 23:34
|
|
Мне походу в эту тему Вчера приложил мот на правый бок. Прсото упал уже стоячий. (Эт отдельная история) Теперь траверса не перпендикулярна раме, а немного повернута вправо... Клиппоны выставлены одинаково, мотоцикл при езде не "ведет", но смотреть на это, э-э-э, неприятно... Как это лечить? Только доступным языком, плз.
--------------------
* Навсегда в сердце
|
|
|
|
|
Sep 29 2008, 02:58
|
Посетитель
|
Советом не помогу, но фотки выложи всё-ж. Интересно блин, на будущее.
--------------------
Хочу сдать норматив на чугунную задницу Куплю Bros 650 до 80т.р. Стекло и кофры приветствуются.
|
|
|
|
|
Sep 29 2008, 10:25
|
|
ЦИТАТА(tsu @ Sep 28 2008, 23:34) Как это лечить? Только доступным языком, плз. Абсолютно серьёзно: Отпускаеш перья в траверсах, втыкаеш колесо в забор\угол какой-нить, при этом сидиш на мотыке и крутя руль всё равняеш, на руль, ронятно, сильно не упираться - чтоб перья вверх не проскочили. Альтернативно забору - товарищ становится перед мотом, держит колесо коленями.
|
|
|
|
|
Sep 29 2008, 17:24
|
|
Спасибо. Понятно. Получается регулировка происходит "на глаз"? То есть выровнял, затянул перья, проехал. Если ровно - хорошо, иначе на следующий заход. ps Бл... Не люблю такие способы. Всегда кажется, что можно сделать еще лучше - в итоге затрахиваешь сам себя.
--------------------
* Навсегда в сердце
|
|
|
|
|
Sep 29 2008, 21:50
|
|
ЦИТАТА(tsu @ Sep 29 2008, 17:24) Спасибо. Понятно. Получается регулировка происходит "на глаз"? То есть выровнял, затянул перья, проехал. Если ровно - хорошо, иначе на следующий заход. ps Бл... Не люблю такие способы. Всегда кажется, что можно сделать еще лучше - в итоге затрахиваешь сам себя. Я тоже не люблю, но свернул ты их не на стапеле, значит и не на стапеле равнять.. После того как выровняеш, поставь на централку, выровняй сверху траверсу - чтоб перпендикулярно моту стояла, а потом посмотри издалека на соосность колёс - переднего и заднего, зажмурив один глаз Больше всего меня лично поражают рассказы о кроссменах, которые постоянно ровняют перья молодецкими ударами с размаху о средней толщины деревья
|
|
|
|
|
Sep 29 2008, 23:56
|
|
Лично видел как кроссмены ровняли тормозной диск двумя булыжниками )
|
|
|
|
|
Sep 30 2008, 09:45
|
|
ЦИТАТА(tsu @ Sep 29 2008, 18:24) ps Бл... Не люблю такие способы. Всегда кажется, что можно сделать еще лучше - в итоге затрахиваешь сам себя. Воспользуйся методом с забором(зажать колесо меж двух палок, деревьев, столбов и т.д.)(я использовал фонарный столб в детстве), а соосность и перпендикулярность, измеряй при помощи вспомогательных измерительных инструментов ))) Уголок, длинный уровень или правило, метр-плотницкий(деревянный), эталонная проволочка(с нанесёнными на ней метками). И будет тебе гармония с собственным самосознанием ) Хотя на самом деле метод с забором и на глазок может оказаться эффективней. Не усложняй себе жизнь ) ЗЫ а у кроссменов другая задача и цель - победа. ЗЗЫ Я раз добирался до дома с соседней области с привязаным на проволоке рулём и мотором ))) (мот ИжЮ-2) ЗЗЗЫ Когда доехал, отвалилась вилка(сначал траверса лопнула, потом одно перо отделилось) Но я доехал и достиг своей цели.
|
|
|
|
|
Sep 30 2008, 12:40
|
|
по поводу, кроссовой и эндуровской техники, при падении часто руль начинает криво смотреть, лечится действительно с разу, либо ударами ноги, либо об дерево, сам не раз ченился., при этом ничего неоткручивали и не замеряли, само встаёт, если конечно удар был не очень сильный и перо не погнуло.
|
|
|
|
|
Oct 1 2008, 09:21
|
|
Вчера ослабил, зажал - тянул блин тянул - стоит как влитая! Колесо не сдвинулось ни на миллиметр! Решил снять с подножки. И чуть-ли через руль не кувыркнулся. Траверса упала до самого крыла. Наверное, у меня была забавная рожа в тот момент Короче, после нескольких подходов к снаряду вроде стало получше и я решил забить на это дело. Мот едет ровно, никуда его не тянет. Клиппоны стоят симметрично. Я подумал - а фигли морочить себе голову? Осталось только недоумение - почему я не смог свернуть колесо? Отпускал винты сильно...
--------------------
* Навсегда в сердце
|
|
|
|
|
Oct 1 2008, 09:37
|
|
Там один из ключевых элементов выравнивания конструкции - ось колеса, которорая стремится ровно перья выставить. Насчет того как это делается - ты , грубо говоря, садишся на мот, кто-то ногами держит колесо (ну или забор , столб, угол и т.д.) а ты рулём его крутиш.
Для броса один ньюанс - клипоны тоже отпустить надо - т.к. они не дают перу провернуться на место и фиксируются шпиндиками за траверсу. Возможно ты этого не сделал ?
|
|
|
|
|
Oct 1 2008, 17:04
|
|
Блин, я понял, надо было вытащить клиппоны из фиксаторов и равнять, держась за саму траверсу?
--------------------
* Навсегда в сердце
|
|
|
|
|
Oct 1 2008, 17:55
|
|
ЦИТАТА(tsu @ Oct 1 2008, 17:04) Блин, я понял, надо было вытащить клиппоны из фиксаторов и равнять, держась за саму траверсу? Угу. Либо - точнее - отпустить клипоны, опустить на траверсу и там зафикисировать. Таким образом клипон с траверсой будут ходить вместе , а перья не будут зажаты, что позволит их выровнять. В твоём же варианте сначала ты выровняеш колесо, потом затянеш траверсы, потом отпускаеш клипоны и центрируеш по траверсе если они смещены. Вобщем - пошевели чуть думалкой.
|
|
|
|
|
Apr 9 2010, 21:37
|
|
Тема старая, нло добавлю свой опыт. Я не смог выправить колесо пока не отпустил крепеж крыла - оно держало. Видимо погнута железное основание крыла и держит перья криво.
|
|
|
|
|
May 7 2010, 10:08
|
|
Народ трабл дикий у меня, всё время люфтит вилка, точней подшипники рулевой колонки относительно рамы. в том году ставил новые подшипники, в этом подтягивал вилку., стало лучше на 1н день потом опять тож самое, птом вставил шайбу между гайкой и подшипником чтоб потуе затянуть, 3 дня поездил без люфта, а вчера опять начал чувствовать расколбас при торможении... все компоненты вилки в наличии... не знаю что делать... была ли у кого-нибудь такая проблема и как её разрешить?
Плз свяжитесь кто есть в северном округе москвы со мной по аське 268510552... на дальняк в выходные хотел, а вилка...
--------------------
настоящую скорость можно переключить только ногой. А настоящую мощь можно ощутить только под правой рукой. ( я говорю не о мастурбации)
|
|
|
|
|
May 11 2010, 16:16
|
|
господин спикер . проверьте контр гайку и закантирающую шайбу. не стоит трубить тревогу по всему инету
--------------------
|
|
|
|
|
Oct 6 2010, 03:25
|
|
У меня вообще смешнгая история, Упал, вилка стало косовато смотреть))) Крыло там ну и все дела, Крутил и так и сяк, чуть ровнее стало а дальше ни как, ну вроде поездил всё нормально)) Через неделю рахзлаживаюсь после расколбаса руля, Прихожу в гараж черезнедельку, Вилка стоит ИДЕАЛЬНО,))) Я просто офигел, ))) полдумал ну хоть что то хорошое))) ( флуд ничё не поделаеш))
--------------------
Мега БросСССССССс
|
|
|
|
|
|
|