Я бы при таком раскладе купил вакуумный насос Mikuni, и забыл про реле, насос раз и навсегда.

Повторю банальную вещь.
Подсоедини напрямую карбы к крану и покатайся.
При более чем 1/3 бензина в баке, мотоцикл великолепно работает без бензонасоса (напрямую).

Если все траблы исчезнут, думай, какой влепить насос (искать родной или поставить к-н от скутера).

Я о том, что бензонасос исправен. Напрямую я в курсе, читал форум. Хочется починить эту систему

Ищи реле тогда. Но прежде надо понять почему то так окуклилось. Курение схемы в помощь, а может виноват ЗАЗовский насос? И ради него морочиться? Было бы чего путное, а так - восстанавливать колхоз. ИМХО. Тем более микуня не $1000 стоит и даже не $100.

а поподробнее о микуни можно? какой именно, от чего он изначально?

http://www.hordpower.com/index.php?main_pa...cdc1807b9e4fbb0

Вот такой, от чего и для чего без понятия. Скорее всего из каталога Parts Unlimited

Возник еще один вопрос, насколько правильно у меня отрегулирована ножка переключения передач, с японии он пришел таким.
вопрос в следующем в мотошколе на ебрике (на котором учился) переключалка была на уровне подножки может даже слегка выше, на моем мото она ниже. Возникает дискомфорт при переключении наверх, вот и вопрос у всех примерно так и стоит просто привыкнуть/научиться или все же она низковато отрегулирована?

Посмотрел - у меня где-то на пару-тройку см выше.

Переставь рычаг переключения по шлицам до получения нужной тебе высоты лапки. Отрегулируй тягу так, чтобы рычажок на валу и рычаг на лапке переключения (2 точки крепления тяги) были параллельны. И все.

Мне нравится когда носок ботинка при свободной посадке находится вровень с "жердочкой" лапки переключения, поскольку не надо ногу подкидывать к ушам, чтобы переключиться вверх. А выбор переключения осуществляется отводом носка в сторону, и заведение его на рычаг или под рычаг, без отрыва стопы от подножки. И плевать у кого как есть или было...

З.Ы. По мануалу (метка на валу - метка на рычажке) мне не нравится - слишком высоко.

Ну, она для того и регулируемая!
Все зависит от длины ног, и от толщины носка мотобота. Попробуй покрутить, поездить,
и найдешь удобное положение.

спасибо за совет, настроил примерно как у тебя, по ощущениям просто супер!!!
единственно не совсем понял с регулировкой тяги, переставив несколько зубцов на валу, не регулировал тягу. объясни пожалуйста как ее отрегулировать и на что это влияет? я так понимаю если ее укорачивать то лапка переключения поднимается, по идее тоже самое что я переставил на валу несколько зубцов, или что то не так понял?

У тяги есть 2 резьбовые части, которые вворачиваются в суставы + 2 контрогайки, соответственно есть небольшое поле для маневра - больше/меньше завернуть тягу, условно удлинение и изменение положения педали, но это побочный эффект. Нужно выставить ее так, чтобы рычажки были параллельны, то есть вся сила от рычажка на педали с нужным направлением передавалась на рычажок на валу. Тогда передачи будут переключаться легко и непринужденно.

в голове все прояснилось! спасибо! завтра отрегулирую!

Если у тебя и так нормально работает, то можешь не морочиться. У меня просто наблюдались негативные эффекты, как жесткое включение передач и сложная поимка нейтрали.

ездил на нем 3 раза (полный новичок) так что у меня проблемы с поимкой нейтрали бывают все время завтра попробую отрегулировать может замечу разницу

Решил пойти другим путем на счет регулировки лапки. Смещение по шлицам относительно меток это хорошо, но уж очень рычаг уходит назад, и при переключении вниз уже сильно "закручивается" (идет по окружности вверх) - выход один, тягу длиннее. Спасибо Кохакугаве, подогнал валиков из каких-то древних принтеров. Отрегулировал тягой как мне нравится, померил - нужно удлинить на 20 мм. Режем и нарезаем:



Невооруженным глазом видно, что родная тяга будет завернута в "суставы" на 1.5 витка, эта - до упора. Пока будет так и есть полный запас на опускание ниже:



Попробую как оно будет в плане переключабельности. Стоя вроде норм, хоть ногу к ушам подбрасывать не надо.

а я как-то не парился с паралельностью, просто перставил и все, как там сейчас - хз...


кстати, а кто знает, реально опустить вниз лапку заднего тормоза?

Я переставлял на 1-2 зуба, туго коробка начинала работать. Крутил тягой - маловато регулировки, но зато включалась хорошо. Попробуем так, но появилось осознание, что вертикальность рычага переключения важнее его параллельности уху лапки переключения.

тоже задался этим вопросом, но похоже, что не особо... Если все по штату поставить, возникает ощущение, что при согнутых в коленях ногах, носки ботинков ездока должны быть строго горизонтальны, и мочь еще загнуться вверх до голеней

Может добуду лапку тормоза, и переварю тяговое ушко...

хм, я бы даже сказал - дело в перпендикулярности тяги и рычагов. ибо плечо момента, с которым переключаем передачи - это длинна перпендикуляра к тяге из оси. и чем больше рычаг несовпадает с этим перпендикуляром - тем меньше плечо....

да, я вот поню в проршлом году смотрел - чет так сложно было, но не помню как именно. сйчас покрутился по городу, прислашался к себе - все нормально кроме лапки тормоза, на передний рычаг два пальца нормально ложатся, а на задний ногу на постоянку не поставить.... незадача какая....

видать у низкорослых япошек колени просто вертикальнее, да и гибкие они, собаки...

Всем привет) и снова проблема. Поставил вакуумный бензонасос и цилиндр, с которого брал воздух, не работает. Мот тянет лишь с 6тыс оборотов. Можете чем помочь?