Температура горения у бензина одинакова, разная скорость горения, чем ниже октан, тем быстрее горит.

Полировка..... тюнингаторы, которые против этого, бред написали, если им лень и ничего не получилось, то это не занчит, что не работатет.
Ясно дело после полировки больше смеси попадает в цилиндр (не цепляет за стенки) и надо регулировать карб. Плюс ко всему смесь быстрее, т.к. меньше сопротивление, попадает в камеру, лучше заполняемость, но возникает косяк, перемешивание идет хуже. тут уже все от модели зависит, на чем-то может не принести результата.

Инерционный наддув.... Ну хз, если у тебя получится потом поймать настройку карба, то идея хороша, сил 5-6 должно прибавится.
Много "но" возникает, на малой скорости, при разгоне на полном газу, когда работает жиклер наддува нет, смесь будет богатой. Когда разгонишься то воздуха приде гораздо больше, смесь забеднится.... на жиклер один!!! Ну собстно так же и с иглой. В общем гемор.

Не со всем соглашусь!!)) на счет полировки ты прав хоть кто то догнал зачем она нужна и что после этого нужно регулировать карбы!!! Я у мужичка спросил который это делал, какой понт в этом - когда у тебя неровности в колекторе то как раз наоборот Sapone образуются капли топлива а не смесь воздуха и топлива!!! при полировке воздух смешивается с топливом оптимально, снять воздухан и посмотреть как это происходит не думаю что будет сложно!

ну вобщето, это лажа, про капли топлива, на карбюраторных двигателях, действитнльно полировка колектора, не даёт ощютимых результатов из за ухудшающейся смешиваемости смеси.

На форуме cb-1 принято банить тех чьи советы могут быть вредны для читающих. Я конечно не Димыч, но порой желание достать модерилку бывает.

Сегодня выдался замечательный день,для того чтобы Бросу дать пробздеться)) 160км/ч-для меня это пока рекорд, и скажу по своему мнению нормально он набрал эту скорость. а то во многих обзорах пишут что вяло набирает после 130...Не знаю, я только немного ручкой кручу и скорость сразу возрастает, стрелку он точно положит, при 160 было всего 7тыс. оборотов)

Так что все норм-хорошо едет))

Мой "рекорд" 140 - дальше пока сыкотно.
Кстати, вопрос у кого на каких оборотах на какой передаче какая скорость
У меня, например, на 5,5-6тыс на 4-ой получается 100км/ч - это норма?
Я понимаю, что это все очень приблизительно и факторов дофига, но предположим сферического коня в вакууме: Дорога ровная, ветра нет, бенз 92-ой, я вешу 90 кг, на бак не ложусь

Доходил до 160
После 140 разгон идет туго. А на трассе явно почувствовал что 6ой передачи не хватает. Надо бы поставить на место 5 звездочку другую.

У меня, Хонда Брос 400

80км/ч-4тыс об в мин.
100 км/ч - 5тыс об в мин.
120 км/ч -6 тыс об в мин.
140км/ч -7 тыс об в мин.
160 км/ч-8 тыс об в мин.
180 по идее 9тыс...

Ошибся малость, при 160 было 8тыс оборотов в минуту...

Бывший хозяин говорил, что пытался стрелку положить, но больше 175км/ч по спидометру он не развил.

это на каких передачах?

Витя, я тебе табличку пришлю - прибей ее на форуме, чтоб видно было или в инфо запости.

Вся эта скорость на 5-ой передачи)
На 4-ой передачи при 5тыс было помоему 100, дальше не помню)

80км/ч-4тыс об в мин.
100 км/ч - 5тыс об в мин.
120 км/ч -6 тыс об в мин.
140км/ч -7 тыс об в мин.
160 км/ч-8 тыс об в мин.
180 по идее 9тыс...

У меня примерно такие же соотношения. До 180 не разгонял, но 160 набрал легко и чувствовалось ещё пойдёт.

мой тоже набирает 160 без особого напряга...и обороты на 5-й около 8.000..но это погороду..по трассе не пробовал, а больше погороду не получается((( повороты мешають........

У нас так 180 можно достичь на трассе всего на нескольких участках. Так что и 160 мне хватает, как нибудь выберусь туда и проверю дойдёт ли до 180.

[quote name='Toyota Mark2' date='Jun 24 2009, 14:03' post='10097']
У меня, Хонда Брос 400

80км/ч-4тыс об в мин.
100 км/ч - 5тыс об в мин.
120 км/ч -6 тыс об в мин.
140км/ч -7 тыс об в мин.
160 км/ч-8 тыс об в мин.
180 по идее 9тыс...

Ошибся малость, при 160 было 8тыс оборотов в минуту...

Все тоже самое, при 180 у меня уже на красной зоне где то 9.2, заметил что самый оптимальный ход для малого расхода топлива это 100км.
Такие показатели наверное будут у всех одинаковы если конечно сцепление у кого то дохлое то будет различаться.

А какой расход если 100км/ч держать по трассе? У меня по городу выходит 3,6-3,7л на сотню.

По трассе если ехать 80 км/ч уходит 4 литра на сотню...при ста думаю тоже самое получаетчся..Это как у тебя по городу 4 литра выходит...ты еле едишь? у меня 5 литров точно сьедает)

Все тоже самое, при 180 у меня уже на красной зоне где то 9.2, заметил что самый оптимальный ход для малого расхода топлива это 100км.
Такие показатели наверное будут у всех одинаковы если конечно сцепление у кого то дохлое то будет различаться.
[/quote]


на счет сцэпки тема болезненная!!((( я свою разобрал.....диски в норме!... под пружзжинки подложил шайбы мм по 1,5-2 ..стало получше...НО!!! всеравно ..не ТО!!! (( т.е.при иньенсивносм разгоне чуствую, что сцэпка подбуксовывает!!!(((

Езжу спокойно, сильно не кручу, обычно 80-100км/ч. Заправляюсь каждые 200км на 150 руб 95м по 20.80руб/л

Я как то ради эксперимента добился от своего Броса650 расхода 4.7 л на 100 в городе. Ездил на работу и по делам. Не крутил выше 4000 оборотов.