Там ещё есть такие?

Есть ..
Учти что он немаленький ..
Если подождёш немного - сфоткаю рядом с линейкой, или к траверсе приложу..
В принципе можно сделать ход конём - заказать крепление штокового под твой мот , и штоковый электронный от джиксера кажись..И колхоза минимум.

Если ты посчитаешь сколько все стоит, а потом закажешь буду очень признателен.
Только ставить всё равно поверх траверсы придется, внизу места для него нет.
Цена для демпфера в 50 у.е. шоколадная, обычный шток без имени 250 евро минимум, доставка ещё и крепления...

ЗЫ готов ждать.

Дык я только киевских кексов по ибэю знаю
Вот на 400ссм тема подымалась:
http://www.400ccm.ru/forums/index.php?showtopic=34767
Тебе, я так понимаю, на СВ-ху ?
Я всеравно завтра, кровь из носу , сфоткаю в сравнении сбросовской траверсой..

Касательно доставки - там всё довольно просто у меня.. Цена + оставка по штатам (если не указана берут 15$ предопдаты) +5% за усуги +8$ за кило доставки самолётом.. Окончательный рассчёт - по получению.

Собственно, вот, приложил:
http://img137.imageshack.us/my.php?image=97125692vz4.jpg
http://img137.imageshack.us/my.php?image=44097477vd9.jpg
http://img137.imageshack.us/my.php?image=13579512xs5.jpg

А что у него за разъем, он как-то влияет на работу если не подключать?
может и правда лучше штоковый...

Влияет ...
Это электроклапан..
В оригинале завязан на спидометр и\или ручку газа - при откручивании автоматически делает демпфер жестче..

Я собираюсь поставить на него резистор и сделать ручную регулировку..
Без подачи тока демпфирует по максимальной жёсткости , насколько я понял..

Я проблему расколбаса решил установкой вперёд более низкой резины. Была 80-я Dunlop Arrowmax 501(бюджетная диагональная но современная) и ловил постоянно. Стала такая же 70-я и всё исправилось. Думаю что густота вилки тоже может сказаться, но не знаю как именно и насколько...

Как потом оказалось, половина случаев расколбасов возникала по моей вине. Чуть начинаешь подруливать на неровной дороге и в долю секунды когда колесо не нагружено (на ямке либо после бугра) руль поворачивается чуть быстрее. Получается как бы толчок маятника. После "ямки" при стабилизации нагрузки на резину колесо тут же бъёт в обратную сторону. Главное не пугаться, а перестать крутить рулём.

ИМХО можно и без демпфера обойтись. Нужно просто научиться оценивать дорогу при выборе скорости и по говну в поворты сильно не закладывать. Иначе или встречка или кювет с тротуаром.

Я, кстати, немного остыл с демпфером.
Уж как-то он туда неудобно лепится ..
А с моим неагрессивных вождением(+ доппружины, + масло 15) проблем особых с расколбасом нет..

Нашёл ещё пару хороших вариантов устновки демпфера на брос :

На нижней картинке демпфер похоже от джиксера 93-95г, там ещё носик для безболезненной смены масло на нужное по вязкости, о чём товарищ с этим хавком и пишет:

+ ссыдь на демпфер изображенный на первой фотке - http://shindypro.com/catalog/each_q_model.key188.html

За первую фотку я чуть остыл - всёравно одно падение и хана ему.
А на второй - только с клипоном.Хотя тоже не факт. вспомнил что у меня приборка какраз с этой стороны поцарапана.

Гдето была тема, пол часа роюсь - не найти..
Суть какая.. Мне предложили занедорого демпфер от литра. Роторный HESD..
Но что-то у меня в памяти отложилось, что там будет гемор с установкой.

Кто сталкивался с вопросом?

А что тут сложного?

Там выше по теме в линках по-моему - чувак точил и подпиливал планшайбу даже не на бросовскую вилку.


На бростовскую родную планшайбочка будет ещё повыше.

Ну и плюс небольшое неудобство с ключом при стандартном расположении

Так и демпфер есть смысл ставить если стоит не родная короткая вилка от спорта. Угол становится острее, управление реще.

а у меня вот вопрос к вам такой, вот вы тут расколбас - расколбас, да на бросе это бывает когда про ебё шь дорогу, и угодишь в какую небуть неровность, вилка начинает колебаться, описывая неровность, тем самым её глотая и поглощая, и очень мало было случаев на бросе когда это приводило к плачевным последствиям, а вот если в этот момент зажать руль, типа как демфер, то колебания руля будут передоваться на раму, тем самым вызывая нестабильность всего мота, и наездника, и вероятность к оф сайту больше чем без него, а демфер нужен именно для острых вилок как на спорте, потому как расколбас у них на столько амплитудный что она справится не может в некоторых случаях, которые гораздо чаще чем у на ших вилок, так что я считаю что это совсем не к чему, вы видили хоть раз демфер на чёперах, а?

http://moto.kiev.ua/journals/1230198431133
%)
Три недели назад своми глазами видел на прямом участке дороги 3-х секундный расколбас на вот таком моте :


На самом деле я писал где-то .
Демпфер - просто лишняя стаховка на всякий пожарный.

Вот ждал когда кто-нибудь что-то подобное напишет...
Не претендую на истину в последней инстанции, но склоняюсь к мнению, что демпфер нахрен не нужен.
Так случилось, что расколбас ловил всего два раза(пока) попадая в продольную трещину, каждый раз руль било так, что вообще вырывало из рук. Второй раз даже плечо выбило от удара... Но каждый раз колебания гасились сами-собой... может демпфер и помог бы... х.з.