Здравствуйте, Гость ( Вход | Регистрация )


AlinkaXX Отправлено: Nov 24 2013, 21:42

Новичек *

да,его поддушили + версия америкосовская...для более спокойной езды
но вообще на самом деле 160 км в час для данного аппарата более чем..это же не спорт
на скорости 200 это уже будет летящий утюг чугунный
тем более у нас скоростной режим)))))
  Форум: Steed, Shadow · Просмотр сообщения: #29893 · Ответов: 16 · Просмотров: 40,920

AlinkaXX Отправлено: Nov 24 2013, 21:39

Новичек *

Чем моложе модель, тем более она паркетная. Такова общая тенденция на рынке.

600-ка лучше меньшим объемом мотора и в среднем - меньшим аппетитом.
650-ка лучше 700-ки не только подвесками, но и 21-м передним колесом. Это бонус, который я ни на что не променяю. Чем больше диаметр, тем легче она зашагивает на бровку и прочие препятствия. В очень средней Азии, я думаю, хватит тебе ям как раз под 21-е колесо.
700-ка инжекторная. Теоретически -требовательней к бензину. Карбы считаются неприхотливей. Но я не могу утверждать что этот довод абсолютен.

Пока еще можно успеть взять хорошую б/у модель. Особенно за границей.
  Форум: TransAlp · Просмотр сообщения: #29892 · Ответов: 11 · Просмотров: 14,802

AlinkaXX Отправлено: Nov 24 2013, 21:35

Новичек *

Honda (Хонда) VFR 750 (VFR750, VFR 750 F)
На самом деле спортивно-туристический мотоцикл Honda VFR 750 довольно спокойный, а о том, что он является спортивным мотоциклом, напоминают только цифры тахометра (с 12000 об/мин начинается красная зона). VFR 750 имеет высокий руль, прямую посадку, ветровое стекло, находящееся на уровне глаз, и мягкое сиденье, напоминающее своим удобством диванное. Управление этого мотоцикла очень удобно (как и пульты рукояток), а угол наклона передней вилки такой же, как у дорожного мотоцикла. Именно поэтому хоть Honda VFR 750 F является туристическим мотоциклом, на нём удобно ездить в потоке автомобилей, потому что он достаточно манёвренный.

Honda VFR 750 оснащён тяговитым двигателем, который обладает совершенно ровным характером набора мощности во всём интервале оборотов. Это сердце мотоцикла – мощное, но абсолютно не резкое, почти лишённое провалов и последующих подхватов.

Особенности Honda VFR 750
Силовой агрегат чрезвычайно узок при довольно большом объёме камер сгорания (благодаря V-образному расположению цилиндров). Положительным свойством является и то, что крышки генератора и сцепления не выходят за пределы пластика. Благодаря этому они не пострадают при лёгком падении, а это значит, что Honda VFR 750 F останётся на ходу. К сожалению, на мотоцикле не установлены защитные слайдеры (ведь пластик достаточно дорого стоит). Но мотоцикл обладает туристическим характером, поэтому не возникает желания к особо экстремальному вождению. Поэтому волноваться не о чем.

Также Honda VFR 750 имеет относительно высокий центр тяжести, размещённый ближе к передней части мотоцикла, благодаря чему предотвращается непреднамеренное козление. Даже если Вы совершите множество попыток поднять Honda VFR 750 на заднее колесо, мотоцикл, всячески сопротивляясь Вашим попыткам, не позволит Вам упасть.

Honda VFR750 - удивительно сбалансированный мотоцикл. Его задняя подвеска – отличительный знак семейства VFR. Ширина мотоцикла сильно снижена, потому что глушитель расположен почти впритык к колесу, благодаря тому, что с правой стороны отсутствует подвижная часть маятника. А внутри колесного обода размещён задний суппорт и тормозной диск. Вам предстоит повернуть глушитель на фланце и открутить четыре крепёжных болта, чтобы снять колесо.

Передние тормоза у VFR750 – выше всяких похвал, если сравнивать их с представителями начала 90-х годов. Вы сможете остановить мотоцикл (достаточно тяжёлый) на любой скорости, потому что 2-поршневые тормозные скобы для этого довольно цепки. Работа тормозов достаточно чёткая, даже в штатной комплектации. Вы сможете заменить колодки без снятия колеса (нужно лишь выкрутить направляющие штифты, на которых и висят колодки).


Полное описание

Технические характеристики
Категория
спорт-туризм
Расцветки
зеленый, красный, черный, белый
ДВИГАТЕЛЬ
Двигатель 4-х цилиндровый, 4-х тактный, впрыск
Охлаждение жидкостное
Количество клапанов на цилиндр 4
Крутящий момент 73 Нм при 8000 об/мин
Рабочий объем двигателя 748 куб.см.
Диаметр цилиндра / ход поршня 70 x 46 мм
Максимальная мощность 98 л.с. при 10000 об/мин
ТРАНСМИССИЯ
Число передач 6
Тип привода цепь
КОЛЕСА
Размер задней шины 120/70 R17
Размер передней шины 170/60 R17
Задние тормоза дисковые
Передние тормоза дисковые
РАЗМЕРЫ
Высота по седлу 800 мм
Длинна 2180 мм
Ширина 710 мм
Колесная база 1470 мм
Сухой вес мотоцикла 230 кг.
Емкость бензобака 20 л
ДИНАМИКА
Разгон до 100 км/ч 3,7 сек.
Максимальная скорость 235 км/ч
  Форум: RC30 · Просмотр сообщения: #29891 · Ответов: 11 · Просмотров: 38,876

AlinkaXX Отправлено: Nov 24 2013, 21:24

Новичек *

Сайт в целом хороший, все красиво и грамотно оформлено. Очень много чего полезного нашла на этом сайте. В целом сайтом очень довольна! rolleyes.gif
  Форум: Гостевой · Просмотр сообщения: #29890 · Ответов: 26 · Просмотров: 29,836

AlinkaXX Отправлено: Mar 16 2013, 23:57

Новичек *

Жена: -Хочешь меня?
Муж: -Нет…
Жена: -А есть хочешь?
Муж: -Да…
Жена: -А связь улавливаешь?… laugh.gif laugh.gif laugh.gif
  Форум: Юм0р · Просмотр сообщения: #27353 · Ответов: 10 · Просмотров: 12,478


Новые сообщения  Открытая тема (есть новые ответы)
Нет новых сообщений  Открытая тема (нет новых ответов)
Горячая тема  Горячая тема (нет новых ответов)
Нет новых сообщений  Горячая тема (есть новые ответы)
Голосование  Опрос (есть новые голоса)
Нет новых голосов  Опрос (нет новых голосов)
Обсуждение закрыто  Тема закрыта
Обсуждение перемещено  Тема перемещена
 

- Текстовая версия Сейчас: 8th December 2019 - 11:12