Привет братья бросоводы! На медне догнал авто погнул перья, разобрал, поменял сальники масло выровнили перья, собрал все на свои места а колесо и руль криво стоят, не дагоняю где промахнулся? мне посаветовали отпустить центральные болты на траверсах зажать ровно колесо,пробывал не хрена не выходет.

колеса на них не центрируются, когда в траверсах зажимается, всё само сабой ровно встаёт, проверял, разбирал всё и собирал заново, тебе надо поймать ту золотую середину, после того как выпрямили, ослабляешь в траверсах и крутишь по техоньку перо, потом другое если надо, и всё , а получается так потомучто перо уже не идеально ровное.

Мне походу в эту тему
Вчера приложил мот на правый бок. Прсото упал уже стоячий. (Эт отдельная история)
Теперь траверса не перпендикулярна раме, а немного повернута вправо...
Клиппоны выставлены одинаково, мотоцикл при езде не "ведет", но смотреть на это, э-э-э, неприятно...
Как это лечить?
Только доступным языком, плз.

Советом не помогу, но фотки выложи всё-ж.
Интересно блин, на будущее.

Абсолютно серьёзно:
Отпускаеш перья в траверсах, втыкаеш колесо в забор\угол какой-нить, при этом сидиш на мотыке и крутя руль всё равняеш, на руль, ронятно, сильно не упираться - чтоб перья вверх не проскочили.
Альтернативно забору - товарищ становится перед мотом, держит колесо коленями.

Спасибо. Понятно.
Получается регулировка происходит "на глаз"? То есть выровнял, затянул перья, проехал. Если ровно - хорошо, иначе на следующий заход.

ps Бл... Не люблю такие способы. Всегда кажется, что можно сделать еще лучше - в итоге затрахиваешь сам себя.

Я тоже не люблю, но свернул ты их не на стапеле, значит и не на стапеле равнять..


После того как выровняеш, поставь на централку, выровняй сверху траверсу - чтоб перпендикулярно моту стояла, а потом посмотри издалека на соосность колёс - переднего и заднего, зажмурив один глаз 

Больше всего меня лично поражают рассказы о кроссменах, которые постоянно ровняют перья молодецкими ударами с размаху о средней толщины деревья

Лично видел как кроссмены ровняли тормозной диск двумя булыжниками )

Воспользуйся методом с забором(зажать колесо меж двух палок, деревьев, столбов и т.д.)(я использовал фонарный столб в детстве), а соосность и перпендикулярность, измеряй при помощи вспомогательных измерительных инструментов )))

Уголок, длинный уровень или правило, метр-плотницкий(деревянный), эталонная проволочка(с нанесёнными на ней метками).
И будет тебе гармония с собственным самосознанием )
Хотя на самом деле метод с забором и на глазок может оказаться эффективней.

Не усложняй себе жизнь )
ЗЫ а у кроссменов другая задача и цель - победа.

ЗЗЫ Я раз добирался до дома с соседней области с привязаным на проволоке рулём и мотором ))) (мот ИжЮ-2)
ЗЗЗЫ Когда доехал, отвалилась вилка(сначал траверса лопнула, потом одно перо отделилось) Но я доехал и достиг своей цели.

по поводу, кроссовой и эндуровской техники,
при падении часто руль начинает криво смотреть, лечится действительно с разу, либо ударами ноги, либо об дерево, сам не раз ченился., при этом ничего неоткручивали и не замеряли, само встаёт, если конечно удар был не очень сильный и перо не погнуло.

Вчера ослабил, зажал - тянул блин тянул - стоит как влитая! Колесо не сдвинулось ни на миллиметр!
Решил снять с подножки. И чуть-ли через руль не кувыркнулся. Траверса упала до самого крыла. Наверное, у меня была забавная рожа в тот момент
Короче, после нескольких подходов к снаряду вроде стало получше и я решил забить на это дело. Мот едет ровно, никуда его не тянет. Клиппоны стоят симметрично. Я подумал - а фигли морочить себе голову?

Осталось только недоумение - почему я не смог свернуть колесо? Отпускал винты сильно...

Там один из ключевых элементов выравнивания конструкции - ось колеса, которорая стремится ровно перья выставить.
Насчет того как это делается - ты , грубо говоря, садишся на мот, кто-то ногами держит колесо (ну или забор , столб, угол и т.д.) а ты рулём его крутиш.

Для броса один ньюанс - клипоны тоже отпустить надо - т.к. они не дают перу провернуться на место и фиксируются шпиндиками за траверсу.
Возможно ты этого не сделал ?

Блин, я понял, надо было вытащить клиппоны из фиксаторов и равнять, держась за саму траверсу?

Угу.
Либо - точнее - отпустить клипоны, опустить на траверсу и там зафикисировать.
Таким образом клипон с траверсой будут ходить вместе , а перья не будут зажаты, что позволит их выровнять.

В твоём же варианте сначала ты выровняеш колесо, потом затянеш траверсы, потом отпускаеш клипоны и центрируеш по траверсе если они смещены.

Вобщем - пошевели чуть думалкой.

Тема старая, нло добавлю свой опыт.
Я не смог выправить колесо пока не отпустил крепеж крыла - оно держало.
Видимо погнута железное основание крыла и держит перья криво.

Народ трабл дикий у меня, всё время люфтит вилка, точней подшипники рулевой колонки относительно рамы.
в том году ставил новые подшипники, в этом подтягивал вилку., стало лучше на 1н день потом опять тож самое, птом вставил шайбу между гайкой и подшипником чтоб потуе затянуть, 3 дня поездил без люфта, а вчера опять начал чувствовать расколбас при торможении... все компоненты вилки в наличии... не знаю что делать... была ли у кого-нибудь такая проблема и как её разрешить?

Плз свяжитесь кто есть в северном округе москвы со мной по аське 268510552... на дальняк в выходные хотел, а вилка...

господин спикер . проверьте контр гайку и закантирающую шайбу. не стоит трубить тревогу по всему инету

У меня вообще смешнгая история, Упал, вилка стало косовато смотреть))) Крыло там ну и все дела, Крутил и так и сяк, чуть ровнее стало а дальше ни как, ну вроде поездил всё нормально)) Через неделю рахзлаживаюсь после расколбаса руля, Прихожу в гараж черезнедельку, Вилка стоит ИДЕАЛЬНО,))) Я просто офигел, ))) полдумал ну хоть что то хорошое))) ( флуд ничё не поделаеш))