Что-то как-то обламывает каждые 3 мес тратить по 2000 на фильтр, к тому же испытывать гимор с его заказом (у нас таких в рознице нету). Посмотрев картинки фильтра, подумал, а можно ли в имеющийся каркас вставить "паралон", как на скутерных многоразовых обслуживаемых сделано ? Собственно вопрос, чем грозит. Пропускаемости воздуха при имеющейся площади должно хватить. Может где-то есть цифры по разным типам фильтров?

гораздо проще заменить паралон (цена вопроса 200-300р, или даже промыть и пропитать спец. маслом, тогда вообще халява) чем тратить сумму раз в 10 бОльшую.

Или все-таки не стОит ? Готов выслушать любое мнение и критику.

у меня вот так

значит буду мастерить обслуживаемый. А мешок от пылесоса подложу под него, чтобы определить качество фильтрации. Как сделаю - фотоотчет предоставлю, может кому поможет =)

Михалыч, у тебя холодный мот на подсосе глохнет. Не факт что кусочки кала из фильтра не забили пару воздушных каналов :-)

Во-первых, зачем менять раз в три месяца, по мануалу по моему тысяч 12 (точно не помню)
Во-вторых, купи новый фильтр и закрой егомешком от пылесоса, мешок можно менять раз в три месяца и фильтр будет как новый

он не всегда глох на подсосе, к тому же я как моцик взял, так в карбы ни разу не лазил...а надо бы...вот сезон закрою

12 тыщ это 1 сезон )
тоже вариант. В любом случае попробую со старым что-нибудь сотворить, как грицца "наши руки не для скуки"

Я уже писал - певый мой фильтр был безнадёжно засрам наслом с пылью.
Валяется в запасниках, второй, чемпионовский прошёл около 15 тыщ к концу постепенно душа мот.
Потом я его снял, посмотрел что сам фильтр вобщем маслом не испорчен и сух, продул его тщательно компрессором - пыли летело много - и поставил на место.
Думаю тыщ 5 ещё пробегает как минимум.

Я тоже забил на замену.)))))  Продул, промыл бензином, опять продул, высушил и поставил.

На моём мотике родной с Японии фильтр похоже ни разу не меняли, купил пару недель назад новый и заметил, что особенно на непрогретом движке мотик совсем перестал дёргать.