Здравствуйте, Гость ( Вход | Регистрация )

12 Страниц V   1 2 3 > » 

ARS Отправлено: Apr 27 2019, 12:08

Бразер *****

ЦИТАТА(Andron_13 @ Jul 19 2018, 16:14) *
А еще это поколение ВК очень любит к мануалу отсылать, а дельных советов по существу давать не умеет )

  Форум: Гостевой · Просмотр сообщения: #57600 · Ответов: 14 · Просмотров: 20,023

ARS Отправлено: Feb 16 2015, 09:35

Бразер *****

Сабж, нужен 1 штука! Б.У.
  Форум: Запчасти · Просмотр сообщения: #32258 · Ответов: 0 · Просмотров: 1,264

ARS Отправлено: Jan 15 2015, 20:40

Бразер *****

Если всё это правда, то деньги и не шибко большие, но я бы предпочел мот, который эксплуатировали хоть понемногу...
  Форум: Мотоциклы · Просмотр сообщения: #32205 · Ответов: 5 · Просмотров: 15,018

ARS Отправлено: Dec 31 2014, 18:50

Бразер *****

Если мне не изменяет память резьбы во втулке быть не должно, но возможно на каких то моделях и была с резьбой. Чтобы её вынуть необходимо выкрутить болт и аккуратно достать эту самую втулку.
  Форум: Технический · Просмотр сообщения: #32183 · Ответов: 286 · Просмотров: 448,787

ARS Отправлено: Dec 31 2014, 16:32

Бразер *****

Я ответил тебе, что не нужо перепечатывать конспекты=)

Только щас глянул фото твоего вала, ИМХО ничего страшного. Если лень подбирать звезду, то попробуй отдать звезду в контору по наплавке шеек коленвалов. У меня комрад этим как раз занимается. Сначала протачивается просаженная шейка до правильной формы, затем наплавляют металл и шлифуют. Со звездой думаю можно сделать тоже самое, только специфика своя, не очень удобно будет наплавлять и шлифовать, но за деньги сделают=)
  Форум: Технический · Просмотр сообщения: #32179 · Ответов: 78 · Просмотров: 63,085

ARS Отправлено: Dec 31 2014, 16:12

Бразер *****

Дёшево:
Залей сердцевину звезды эпоксидкой, как застынет аккуратно высверли центральное отверстие, через полученную дыру орудуй напильником и надфилем освобождая шлицы, полученное изделие примерь на вал, добейся идеально плотной посадки. Может и будет работать, если шлицы еще не совсем "всё".

Конспект печатать не обязательно, есть такой документ называется ЕСДП, там более подробно описано, чем в любом конспекте, инфа 100%
  Форум: Технический · Просмотр сообщения: #32177 · Ответов: 78 · Просмотров: 63,085

ARS Отправлено: Dec 31 2014, 15:48

Бразер *****

Нет ничего невозможного, на 638 мотор от Явы ставили впрыск.
Вопрос думаю не денег, а прямых рук и свежей головы в том, чтобы сварганить впрыск на Броса.

подход: собираем комплектующие, собираем двигатель, покупаем кучу разных приборов и осваиваем программы, отстраиваем мотор. При неограниченном бюджете можно уложиться в теже полгода в одного. Вероятность того, что будет ехать как надо 50на50, т.к в процессе сборки продумать и учесть все варианты крайне тяжело.
собрать копро-дендрическим методом использую последние разработки тазопрома и им подобных. Бюджет примерно штука баксов, из него треть на бухло, на выходе скорее всего страшное чудовище...
Но я бы предпочел четвёртый путь, испробованный старыми олдскульными дядьками: 2 плоскодроссельных карба с ускорительными насосами. Как уже сказал Чезет возможность регулировок масса, и настроить можно как угодно. Но нужно снимать каждый раз и ставить, но уверяю Вас, по сравнению со всеми остальными вариантами это займёт меньше всего времени...
Вывод: нужен ли инжектор? По большому счету да, но задорого-нет.
  Форум: Тюнинг · Просмотр сообщения: #32176 · Ответов: 29 · Просмотров: 20,337

ARS Отправлено: Dec 31 2014, 15:21

Бразер *****

Ну вы тут и спор развели!
Слово "допуск" знает похоже только ЧеЗет, но вам его постеснялся сказать, но я всё же поведаю, так, для примера. Допуск по всем размерам на "маленьких" лопатках турбин ТРДД для двигателей Пратт-Витни или Роллс-роллс к примеру 0.2мм в плюс. В т.ч в соединениях с рабочим колесом(ласточкин хвост, елочка и тд) т.е читай-шлицы,для наших РД-33 к примеру 0.1мм в плюс, так это я к чему? А к тому что такое ширпотребное производство как "Звезды JT" иммет куда больший допуск и все споры о том, что оригинал садится плотнее или не плотнее-туфта, всё зависит от конкретной звезды, но как правило на заводе на мотоциклы ставят всё самое лучшее, поэтому не удивительно что оригинал сидит лучше JT.
Далее: если есть люфт, его нужно выбрать, т.е попробовать подобрать звезду как можно более плотно садящуюся на вал, либо же попробовать подобрать другую звезду и в ручную доработать напильником. Чезет вам пытался донести о том, что если люфт уже велик, то не следует пренебрегать сваркой до последнего, т.к. потом даже сварка может не помочь, ибо:
13.Не спеши использовать Инструмент свой прежде Головы своей, дабы не смотреть с ужасом на дело рук своих. Ибо иной и за Болгарку схватится не подумавши, да так, что и Сварка не поможет…
  Форум: Технический · Просмотр сообщения: #32173 · Ответов: 78 · Просмотров: 63,085

ARS Отправлено: Nov 17 2014, 01:33

Бразер *****

Не знаю чего назаказывал автор, но лапку кпп можно было спокойно разобрать, отдать мастерам в пескоструй и порошок и за пару соток получить на выходе покрытие куда более износоустойчивее, нежели оригинальное.
Пульты внешне лечатся 2000 шкуркой и затем полиролью для пластика, заодно смазываются ГРАФИТКОЙ все контакты и переключалки.
Лезть в живой мотор с целью что-то улучшить-идея несколько бредовая. Если имеется незначительный жор масла, то нужно взвесить все "за" и "против" перед тем как лезть. Потому как через 5-10 тысяч после замены колпачков, а то и сразу двигатель может задымить пуще прежнего=)
  Форум: Технический · Просмотр сообщения: #32088 · Ответов: 119 · Просмотров: 67,726

ARS Отправлено: Oct 17 2014, 23:33

Бразер *****

Уважаемый дядя Cezet, поздравляю с Днём Рождения, желаю семейного счастья, быть верным себе и побольше свободного времени на мотоциклы и железки, ура!

P.S. Присоединяемся к поздравлению wink.gif

  Форум: Гостевой · Просмотр сообщения: #32050 · Ответов: 6 · Просмотров: 4,689

ARS Отправлено: Jun 9 2014, 20:36

Бразер *****

ЦИТАТА(qwerty @ Jun 8 2014, 15:44) *
Спасибо за ответ! не могу никак сладить с форумом)) он мне то всю тему целиком отображает то по 1му сообщению, поэтому только сейчас прочитал ваш ответ)))
Решил что с люфтом буду в конце сезона разбираться, возможно на валу выработки нет, просто звезду скушало, разбор покажет)

Лучше сделай это прямо сейчас, иначе потом придётся приваривать звезду к вторвалу.
  Форум: Технический · Просмотр сообщения: #31263 · Ответов: 166 · Просмотров: 403,347

ARS Отправлено: May 19 2014, 20:55

Бразер *****

ЦИТАТА(CeZet @ May 16 2014, 09:27) *
И можно везти на мыс Канаверал laugh.gif

Ну а чего по пустякам размениваться wink.gif


  Форум: Технический · Просмотр сообщения: #31166 · Ответов: 147 · Просмотров: 286,019

ARS Отправлено: May 19 2014, 20:51

Бразер *****

ЦИТАТА(qwerty @ May 18 2014, 13:50) *
Купил броса себе, Ура)) Предыдущий хозяин заменил цепь, но оставил старые звезды, в таком варианте мот проездил около 500км. Читал что рекомендуется менять в паре цепь-звезды, что бы износ был равномерным и т.д. Вопрос по существу: Имеет ли смысл задуматься о замене звезд, что бы продлить жизнь цепи? (звезды вроде нормальные...)

И еще мою голову мучает такой вопрос:
Так же присутствует люфт (на вращение) между ведущей звездой и валом (из всех бросов что я смотрел везде присутсвует износ пары звезда-вал, на моем экземпляре люфт был наименьшим).

Хотел поинтересоваться у знатоков, стоит ли заняться устранением этой проблемы и как. Не очень хорошо представляю себе как подобрать звезду которая будет плотнее сидеть на валу.
Просто читал на форуме

Помогите разобраться rolleyes.gif
Задняя передача вообще-то меняется комплектом, цепь+звёзды, это азбука. Если хочешь сэкономить, ставь на старые звёзды обычную цепь безсальниковую цепь, её хоть не так жалко будет.


Где и как подобрать такую звезду подсказать не могу, самый простой вариант это устранить люфт фольгой, но хватит ненадолго, либо наплавить с помощью плазменного сварочного аппарата металл на внутреннюю поверхность и доработать напильником и надфилем по месту. Так же можно изготовить новую звезду, при наличии фрезерного и токарного станков и при наличии необходимой оснастки, дерзай.

  Форум: Технический · Просмотр сообщения: #31165 · Ответов: 166 · Просмотров: 403,347

ARS Отправлено: May 19 2014, 20:43

Бразер *****

Пружина замка капота ваз 2101, попробуй, натяни. biggrin.gif
  Форум: Технический · Просмотр сообщения: #31164 · Ответов: 22 · Просмотров: 13,875

ARS Отправлено: May 17 2014, 08:37

Бразер *****

Начать с акума, проверить напряжение, затем смотреть провода к неисправному оборудованию, потом проверить зарядку на заведёном мотоцикле...
  Форум: Технический · Просмотр сообщения: #31145 · Ответов: 3 · Просмотров: 2,723

ARS Отправлено: May 15 2014, 22:37

Бразер *****

ЦИТАТА(Хильмек ру @ May 15 2014, 00:20) *
А вот внезапно. Разжился прогрессивными пружинами для броса и эмуляторами картриджа. Все супер, но длина пружины+картриджа меньше, чем стоковой пружины. Нужна проставка. Из чего делать?

Мне предложили пластиковую трубу, типа той, что в сантехнике используется, подходящего диаметра - и обрезать по длине. Но меня несколько смущает возможная деформация со временем. А искать стальную - насколько ее вес влияет? Есть у кого какие мысли?

В сантежнике ПВХ труба, не пойдёт, очень хрупкая, ударные нагрузки не терпит.

В порядке кондовости:


1. Инварные сплавы титана

2. Деформируемый титановый сплав типа вт20

3. Легированная сталь горячего и холодного проката

4. Д16Т

5.Алюминий

6. Фторопласт

7. Обрезать родную водопроводную чернуху и втулить laugh.gif

ПС. фирма под названием ПргрессивСуспеншн присылает помимо пружин и проставки, там они со фторопласта.
  Форум: Технический · Просмотр сообщения: #31130 · Ответов: 147 · Просмотров: 286,019

ARS Отправлено: May 13 2014, 23:20

Бразер *****

Мы с ЧеЗетом полные противоположности, он ездит только по будням, а я только по выходным, бгг, да и кому интересно мой "еретический" мотоцикл видеть, а на Брос я не созрею в этом году, ибо желанный аппарат не продаётся.
  Форум: Гостевой · Просмотр сообщения: #31115 · Ответов: 404 · Просмотров: 268,077

ARS Отправлено: May 11 2014, 22:15

Бразер *****

VEtal, Cerberus, как насчет на этой неделе пересечься в Тушино?
Конкретное место можно обсудить, я за "Западный Мост".

  Форум: Гостевой · Просмотр сообщения: #31101 · Ответов: 404 · Просмотров: 268,077

ARS Отправлено: May 11 2014, 22:09

Бразер *****

Для 2.5'' диска производители рекомендуют 110 резину, для 3" 120 и для 3.5" 130. Для Броса кмк смысла ставить более широкую на перед нет. Для справки,130 стоит в стоке на голде, SC40 и на больших чопперах.
  Форум: Технический · Просмотр сообщения: #31099 · Ответов: 9 · Просмотров: 4,228

ARS Отправлено: Apr 3 2014, 10:47

Бразер *****

ЦИТАТА(CeZet @ Apr 3 2014, 11:14) *
И получится садово-огородный вредитель smile.gif На Фрате этого страха не хватает laugh.gif

Ню, портить Фрата деталями от легковушек, только КАМАЗ, только ХАРДКОР laugh.gif
  Форум: Технический · Просмотр сообщения: #30713 · Ответов: 286 · Просмотров: 448,787

ARS Отправлено: Apr 3 2014, 10:05

Бразер *****

Я бы медный от таза присобачил, а карлсона снял пока что. Медный радиатор от печки классики очень кондовая вещь, вывода все на одну сторону и трубки меньше, но это всё лечится переходными муфтами в любом садоводачном магазине.
  Форум: Технический · Просмотр сообщения: #30710 · Ответов: 286 · Просмотров: 448,787

ARS Отправлено: Apr 2 2014, 08:58

Бразер *****

ЦИТАТА(Хильмек ру @ Apr 1 2014, 23:31) *
Также, имеет ли смысл ставить датчик температуры масла?


Имеет, если часто будешь передвигаться по пескам в пустыне или вваливать по трэку в полную дыру. На Бросе с охлаждением всё в порядке.
  Форум: Технический · Просмотр сообщения: #30701 · Ответов: 9 · Просмотров: 4,993

ARS Отправлено: Apr 2 2014, 08:50

Бразер *****

ЦИТАТА(Добрый @ Apr 1 2014, 20:17) *
спасибо, спрошу в сервисе сделают они так или нет

Если не жалко родную краску, то снимай ЛКП с бака и после вышеозначенных процедур отдай его на оцинковку "под хром" на завод, который работает с частниками, вот это самое лучшее, что можно придумать, слой цинка настолько тонкий, что даже при серьёзной вмятине он останется на металле.

Бак скорей всего начнёт ссать в месте, где вварены трубки, но это не беда, лечится эпоксидкой или поксиполом.
Пескоструй однозначно зло, на Яве или Урале баки потолще, а на Бросе он извините, из консервы.
  Форум: Гостевой · Просмотр сообщения: #30700 · Ответов: 34 · Просмотров: 15,058

ARS Отправлено: Apr 1 2014, 09:25

Бразер *****

ЦИТАТА(Добрый @ Mar 31 2014, 21:23) *
бак очень не хочется менять - снаружи как новый
но если не поможет то переборка и настройка карбов + сам пескоструй = деньги на ветер

Ржавчину внутри бака победить достаточно легко:
Важно, чтобы в баке не было ни малейшего следа бензина или масла, это легко победить обезжиривателем иначе все старания на ветер, мешкать между процедурами нельзя!!!
1. В абсолютно сухой бак засыпать гаек м6 или засовываем цепь, всё зависит от внутренней формы, на Бросе лучше тоненькая цепь, добавить литра 2 дистилированной воды и трясти, это если ржавчина уже коростой пошла и рыхлая. Процедуру повторять, пока вся рыхлая дрянь не отобъётся от стенок. Вместо крана вкрутить штуцер, на него шланг с заглушкой на конце, в конце каждой сессии для слива заглушку отсоединять, так очень удобно.
2. Промываем дистилированной водой, добиваемся, чтобы вода была как можно чище.
3. Находим настоящую чистую орофосфорную кислоту и добавляем в бак, я пробовал 50 г на 5 литров и всё получилось отлично, запомните, кислота полностью растворяется в воде при температуре 20С и выше. Если переборщить с кислотой, то произойдет фосфатизация металла, т.е белый налет, который потом будет забивать карбюратор, если это произошло, то придется опять танцевать с гайками в баке, причем очень долго. Помните, с кислотой в баке медлить нельзя!!!
4. Металл в баке должен быть серый, без малейшего пятнышка ржи.
5. Как бы мы не старались и не уменьшали дозу, смывать кислоту нужно всё равно, бензинами и керосинами это бесполезно, она реагирует только с водой и спиртом, поэтому в бак нужно залить технический спирт с водой и потрясти многократно, затем залить чистого спирта и снова трясти, он должен быстро высохнуть и таким образом выгнать всю оставшуюся воду и кислоту из бака.

6. Если начнет течь-нечего удивляться, я снаружи заклеивал эпоксидкой. По-хорошему нужно обработать изнутри, эпоксидку я не стал бы рекомендовать, т.к. может отвалиться, а вот специальный герметик для обработки топливных полостей в крыльях самолетов я бы порекомендовал, что то более прочное, эластичное и бензомаслотемпературостойкое найти практически невозможно, тк. этот герметик спецом делался для этих вещей. Но на тот момент я о нём не знал.



P.S Таким образом я вычистил бак на Бросе, но через год он опять начал ржаветь изнутри, но совсем чуть-чуть, и заметил я только потому, что в фильтре топливном было немного ржи, так и проездил еще 2 года без проблем, менял копеечный топливный фильтр раз в сезон. Да и ржавел он по моей вине, тк. часто осенью оставлял Броса на улице в чехле под дождём, да еще и с полупустым баком...
  Форум: Гостевой · Просмотр сообщения: #30685 · Ответов: 34 · Просмотров: 15,058

ARS Отправлено: Mar 24 2014, 07:28

Бразер *****

Ничего, с опытом это придёт, идти от простого к сложному happy.gif
  Форум: Технический · Просмотр сообщения: #30580 · Ответов: 32 · Просмотров: 16,454

12 Страниц V   1 2 3 > » 

Новые сообщения  Открытая тема (есть новые ответы)
Нет новых сообщений  Открытая тема (нет новых ответов)
Горячая тема  Горячая тема (нет новых ответов)
Нет новых сообщений  Горячая тема (есть новые ответы)
Голосование  Опрос (есть новые голоса)
Нет новых голосов  Опрос (нет новых голосов)
Обсуждение закрыто  Тема закрыта
Обсуждение перемещено  Тема перемещена
 

- Текстовая версия Сейчас: 19th November 2019 - 07:43