Здравствуйте, Гость ( Вход | Регистрация )

Всем кто не может создавать темы на форуме читать эту тему

 
ОтветитьСоздать новую тему
> Нужен совет по Трансальпу/АТ

 
Сергей
сообщение Mar 29 2008, 22:44
Сообщение #1

Новичек  *


Доброго времени суток!
Итак, нужен совет.
Подбираю себе эндуро, для поездок город/пригород/направления wink.gif
Получается, работа/дом плюс выходные ну и есть мечта, надеюсь получится
прокатится на родину предков, а там не дороги, а направления (Оренбургская область).
Получается, нужен мотоцикл который выдержит не только город, но и проселок, плавно переходчщиц в направление.
Варианты: Африка (минусы:выпуск прекращен), Трансальп (минус: пишут, что для направлений уже не рекомендуется).
Собственно, помогите, люди добрые определиться.
И еще вопрос, возможна ли адаптация Трасальпа под направления, коих у нас вместо дорог 80% (имхо) или ему это не надо.
При этом во мне 100 кг. и 194 см. роста.
Заранее всем спасибо.
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
Prosac
сообщение Mar 29 2008, 23:23
Сообщение #2


Administrator  ******


Африка тяжелее - это основной минус.

По большому счету, что Африка, что Транс - оба не кросачи.

По мне так Трансальпа600 должно хватить.


--------------------
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
Claw
сообщение Mar 30 2008, 01:38
Сообщение #3


Модератор  ******


По-моему, при таком соотношении город-направление, трансальп какраз.
Если сместишся больше в сторону направлений, пострадает город и\или комфорт и\или бюджет
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
Kopcak
сообщение Mar 30 2008, 12:06
Сообщение #4


Волк  ******


ТА Однозначно, если присутствует критерий город. Африка не для города.
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
Сергей
сообщение Mar 30 2008, 12:31
Сообщение #5

Новичек  *


Хорошо, тода другой вопрос.
Какого года стоит смотреть, новый брать пока не потяну (да и дизайн нового мне не понравился), поэтому стоит ли смотреть 5 летний, или для ТА и 7 лет не срок. По пробегу я так понимаю, что в пределах 25 000 это нормально, дальше уже хуже.
Сколько у ТА ресурс при нормальном обслуживании?
Допустим вот такой вариант:
http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/66953.html
насколько интересен. Понятно, что нужно смотреть живьем и т.д.
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
Kopcak
сообщение Mar 30 2008, 16:30
Сообщение #6


Волк  ******


Я тоже долго смотрел на ТА, и всё таки куплю его, Но позже...
Просто посмотрел на сайте mobile.de, прикинул их стоимость в России(стоимость там + 1000-1500у.ё., если везёт фирма). Масса вариантов за 150 т.р. просто отпали smile.gif Дёшево хорошо не бывает. Вывод, надо брать зимой на заказ, или дорого и с капитальным осмотром в салоне или на сервисе.
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
Сергей
сообщение Mar 31 2008, 09:15
Сообщение #7

Новичек  *


Хорошо, тогда все таки вопрос возраста/пробега, при наличии которого еще можно смотреть на ТА и не плакать).
И второй вопрос. нашел тут в сети тест Suzuki DL650 V-Strom, KTM 990 Adventure позиционируются аналогично, никто не сталкивался?
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
Claw
сообщение Mar 31 2008, 10:22
Сообщение #8


Модератор  ******


У меня у одноклассника стром уже два года.
Субьективно , по моим впечатлениям - он больше для асвальтироаных трасс.
Для города показадся широковат, для бездорожья тяжеловат и подвески с колёсами не совсем те - всё сравниительно с трансальпом.

Зато как турер по нашим дорогам - как раз оно.
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
dishock
сообщение Feb 19 2009, 23:06
Сообщение #9

Новичек  *


Отьездил на трансальпе 600 сезон, доволен как слон))
По поводу его непригодности к бездорожью скажу что мешает вес и шоссейная резина, но мот вполне эндуро, на хорошей грязе-резине прет еще как)
Трансальп - мегарешение для грейдеров и длинных плохих дорог, ям для него нету просто, несколько раз перелетал огромные даже по меркам а/м Нива, ямы вообще без последствий, даже с пасажиром, прикатавшись вообще перестал волноваться на счет качества дороги. както раз даже участок срезанного для ремонта асфальта снизу вверх вдолдь движеня пересек, хотя расколбасик был...
Мот просто отличный, из минусов тормоза разве что. И тихоходность, 180 - потолок, после 160 почти не разгоняется.
В городе вполне можно юзать, только специфику тормозов надо учитывать.
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
AlinkaXX
сообщение Nov 24 2013, 21:39
Сообщение #10

Новичек  *


Чем моложе модель, тем более она паркетная. Такова общая тенденция на рынке.

600-ка лучше меньшим объемом мотора и в среднем - меньшим аппетитом.
650-ка лучше 700-ки не только подвесками, но и 21-м передним колесом. Это бонус, который я ни на что не променяю. Чем больше диаметр, тем легче она зашагивает на бровку и прочие препятствия. В очень средней Азии, я думаю, хватит тебе ям как раз под 21-е колесо.
700-ка инжекторная. Теоретически -требовательней к бензину. Карбы считаются неприхотливей. Но я не могу утверждать что этот довод абсолютен.

Пока еще можно успеть взять хорошую б/у модель. Особенно за границей.
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
human10001
сообщение Sep 23 2017, 19:11
Сообщение #11

Посетитель  **


Имела опыт на Африке по лесам скакать. Думала, что умру. Благо, что не одна скакала, весь зад себе отбила. Таак чтооо.
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

 
AlekceuJet
сообщение Nov 7 2019, 20:18
Сообщение #12

Новичек  *


То есть я должен убеждать таможенников, что я:
А-паранок.
Б-шизофреник.
В-дипломированный э...

Не, цирк он в сети еще куда ни шло, но вот в арабские тюрьмы по доброй воле-это и А, и Б, и В одновременно


Карбон и дюраль на стендах насквозь просвечиваются?


<a href=https://prom-electric.ru/>.</a>


--------------------
prom-electric.ru
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

ОтветитьСоздать новую тему

 

- Текстовая версия Сейчас: 8th December 2019 - 01:27